Cравниваем изношенные и новые шипованные шины разных брендов ADAC 225 45 R17

Качественная зимняя резина – дорогое удовольствие. Не только у нас, но и в Швеции, где зимы такие же суровые, поэтому требуют от автомобилистов тщательной подготовки. Как понять, что пора менять шипованные шины на новые? Как оценить степень износа старых? Какой бренд выбрать для безопасных поездок по льду, чередующемуся с рыхлым снегом? Шведские автожурналисты решили найти ответы на эти вопросы, протестировав сразу несколько популярных моделей зимней резины. В испытаниях приняли участие сразу 7 новых моделей размера 225/45 R17, относящихся к премиум- или экономклассу:

• Nokian Hakkapeliitta 10;
• Michelin X-Ice North 4; 
• Falken Winterpeak F-Ice 1; 
• Hankook Winter i*Pike RS2 W429; 
• Goodride IceMaster Spike Z-506; 
• Continental IceContact 3;
• Goodyear UltraGrip Arctic 2.

Оставить старые дорогие шины или купить новые, но классом ниже? Чтобы ответить на этот вопрос, в список участников тестирования включили зимние Nokian Hakkapeliitta 8, пробег которых составляет около 8 лет. В 2015-м, в год своего выпуска, они успешно прошли тестирование, получив первое место в рейтинге зимних шин, составленном тем же шведским журналом об автомобилях.

Авторы обзора отмечают, что хорошая шипованная резина лысеет медленнее, чем летняя, так как заснеженные, влажные или обледеневшие поверхности не так стирают ее, как сухой нагретый асфальт. По их словам, 8-летние Нокиан были заметно изношенными: потеряли часть шипов, стерли остальные. Однако по-прежнему сохраняли рельефный протектор достаточной высоты – около 7 мм, что позволило им успешно пройти большинство тестов в сложных условиях.

Особенности испытаний

Тесты проводились зимой и в конце весны, под открытым небом и на специально оборудованных закрытых полигонах. Многоступенчатое тестирование позволило оценить поведение каждой модели в разных дорожных условиях.

• Сцепление с заснеженной, обледеневшей, скользкой трассой оценивали зимой под открытым небом, при поездках в северных регионах Швеции.
• Для проверки управляемости автомобилем на сухом асфальте провели пробные заезды в начале мая на юге Финляндии (примерно на широте Петрозаводска).
• Способность быстро тормозить, а также разгоняться без пробуксовки оценивали на специально оборудованном полигоне Arctic Falls, находящемся за полярным кругом. Общая площадь его треков составляет более 16 тысяч кв.м. А система снежных пушек, которой оснащен крытый испытательный полигон, позволяет в любую погоду воссоздавать суровые зимние условия, абсолютно идентичные реальным, ожидающим водителей северных стран с декабря по март.

Раньше в обзорах шведских автожурналистов также участвовали зимние шипы от брендов Pirelli, Bridgestone. Однако их не удалось своевременно доставить в Швецию к началу испытаний в 2023 году, хотя марка Bridgestone уже подготовила новинку подходящего размера.

Поведение на обледеневшей дороге

Потеря управляемости, занос или уход с полосы после ледяного дождя или заморозков – кошмар любого водителя. Качественная зимняя резина должна обеспечивать надежное сцепление с любой трассой, в том числе с полностью покрытой льдом. Как вели себя при гололедице участники обзора?

Торможение

Быстрое торможение на льду продемонстрировали 10-е Nokian, Goodyear, а также Michelin. Их тормозной путь – меньше 13 метров. Шведские автожурналисты не смогли выделить среди этих марок явного лидера, поэтому поставили сразу троих на первое место. А вот старые Нокиан дали понять, что ради безопасности в зимних автопутешествиях резину нужно менять чаще, чем раз в 8 лет. Степень сцепления с обледеневшим асфальтом у 8-леток составила на 67% меньше, чем у новых того же бренда. А тормозной путь оказался чуть меньше 20 метров.

На уверенное второе место после тройки лидеров авторы обзора поставили Falken с 14,6 м. Остальные участники гонки показали результаты в 16-17 метров. Замыкают рейтинг б/у изделия, заметно отставшие от конкурентов.

Тяговое усилие

После проверки скорости разгона и тягового усилия на льду рейтинг изменился. Уверенный лидер в этой дисциплине всего один – Michelin. Автомобилю с такими шипами нужно меньше 6 секунд, чтобы разогнаться с 5 до 25 км/час на обледеневшей поверхности. На них автомобиль плавно тронется с места на светофоре, даже если дорогу еще не успели обработать реагентами.

В топ-3 по скорости разгона на льду также вошли Nokian с Goodyear, показавшие результаты чуть меньше и чуть больше 6 секунд соответственно. А лидерами антирейтинга стали модели китайских марок Continental, Goodride, а также 8-летние. Интересно, что их показатели разгона были не намного хуже, чем у новых китайцев – 8,7 против 7,5 и 7,9 секунды.

Управляемость

Здесь главный герой – Nokian HKPL 10. Эта модель гарантирует безопасность даже водителям, которые любят резко повернуть, не сбавляя скорость. Они проходят круг за 40 секунд. Чуть медленнее, но все еще с сохранением управляемости в повороты входят Michelin, Goodyear.

Не смогли эксперты сказать ничего плохого и о Falken, Continental. С ними водителю будет просто контролировать автомобиль даже на обледеневшей трассе, а резкие повороты на высокой скорости не станут причиной заноса. 8-летняя модель тоже показала неплохую управляемость, но была близка к тому, чтобы потерять сцепление с поверхностью. Однако последнее место заняла не б/ушная резина, а абсолютно новые Goodride. Они не всегда сохраняют контакт с полосой при резких поворотах, поэтому могут стать причиной неприятных сюрпризов для водителя.

Движение по заснеженной трассе

Зимние поездки – это чередование голого льда, рыхлого, укатанного снега. Погода зимой непредсказуемая, поэтому водитель не всегда знает, что ждет его завтра. Какие бренды станут лучшим выбором для регионов, славящихся обильными снегопадами? Шведские автожурналисты нашли ответ на этот вопрос. По их мнению, разница между зимними шипами при тестировании на снегу не так заметна, как при поездках на льду. Однако в этом испытании были свои победители и аутсайдеры.

Тормозной путь

Едва ли не единственная категория, в которой недорогим китайским Goodride удалось занять место не в конце, а в начале списка. Однако они разделили первое место с брендами Hankook, Falken. Тормозной путь на снегу у участников из топ-3 составил примерно одинаковые 12,8 метра (с незначительной разницей в 2-3 см).

Последним неожиданно стал лидер во многих других рейтингах. Дорогие Michelin, которые быстро, предсказуемо, уверенно тормозят на льду, на снегу показали худший результат – больше 13,2 метра. Их обошли даже подержанные 8-летние изделия Нокиан – с результатом 13,06. 

Если не придираться к нескольким сантиметрам, то разницы при торможении на снегу между новыми и старыми, дешевыми и дорогими шинами почти нет.

Скорость разгона

Различия в тяговом усилии среди участников гонки тоже незначительные. Лучший результат у Goodyear: машина, обутая в них, разгоняется от 5 до 35 км/ч за 4,79 секунды. А на последнем месте – Hankook, показавший результат в 4,9 секунд.

Изношенные зимние Нокиан смогли обойти Hankook, Falken, Goodride, а также новую модель HKPL 10 своего же бренда. Правда, разница между старой и обновленной версией составила одну сотую секунды – 4,84 против 4,85.

По мнению экспертов, старым шинам удается поддерживать высокое тяговое усилие за счет отлично сохранившегося рельефа протектора. У лысой резины результаты могут быть гораздо хуже.

Качество сцепления

На заснеженных трассах почти все участники списка вели себя безопасно и предсказуемо, плавно входили в повороты, позволяли водителю уверенно контролировать движение автомобиля. Первое место эксперты единогласно присудили 10-м Нокиан. Они прошли круг на самой высокой скорости – 74,84 секунды, при этом ни разу не потеряли сцепления с полосой, как бы водитель не разгонялся при входе в поворот. 

Не заставят автомобилиста нервничать Continental, которые обеспечивают полный контроль над машиной, к тому же гарантируют плавное прохождение поворотов. Их показатель на круге – 75,14 секунд. На десятые доли секунды от них отстают Goodyear и Michelin. Но к их поведению на заснеженной трассе у экспертов тоже не возникло никаких вопросов.

Hankook занял третье место с конца за скорость, но не за безопасность. Поворачивать на этой резине легко, а после выхода из поворота машина может потерять управляемость.

Подержанные шины стали аутсайдерами, но эксперты заверяют, что на них тоже можно безопасно ездить по снегу, разве что немного медленнее.

Мокрая дорога

Вчерашний лед на дороге сменился тонким слоем воды. Знакомая ситуация? Шведские журналисты оценили, какие шипованные шины сохраняют сцепление с трассой даже при глубоких лужах.

Торможение

Традиционно победителем в испытании «быстро остановиться на мокрой дороге» становится продукция от марки Goodyear. Но в тестах 2023 года лидируют Hankook Winter i*Pike RS2 W429. Их тормозной путь с 80 до 5 км/ч составил 35,85 метра. А Goodyear со своими 35,94 м занял почетное второе место. Третье между собой разделили старые Нокиан и Falken с результатом около 37 метров. Подержанная резина традиционно опережает новую в тестах на резкое торможение, так как меньшая глубина протектора обеспечивает максимальную устойчивость. Однако результаты новых Nokian нельзя назвать хорошими: они заняли предпоследнее место с тормозным путем 38,58 м. Первыми с конца стали Goodride, остановившиеся только через 40 метров.

Управляемость

Все шины из списка прошли круг по мокрому асфальтовому покрытию примерно за одинаковое время – с разницей меньше 2 секунд. Однако у экспертов возникли вопросы к качеству сцепления некоторых марок. Небезопасными и непредсказуемыми показали себя Goodride, которые не ехали, а скользили, не давали полностью контролировать движения автомобиля, плавно войти в резкий поворот. Даже подержанные позволили водителю увереннее чувствовать себя на мокрой трассе, хотя заняли только предпоследнее место.

Безопасными, предсказуемыми, надежными назвали шины Continental. К их сцеплению с мокрым покрытием, плавности входа в поворот у экспертов не было никаких вопросов. Goodyear и Falken тоже не теряли контакта с полосой ни на секунду, но иногда отклонялись от заданной траектории, заставляли машину терять управляемость.

Устойчивость к аквапланированию

На залитой водой поверхности машины ездили только по прямой, поэтому оценить сцепление с покрытием при входе в поворот невозможно. Высокую устойчивость к продольному аквапланированию продемонстрировали Falken. Они сохраняли уверенный контакт с трассой на скорости почти до 60 км/ч. Аутсайдерами, как ни странно, стали модели премиум-класса. Последнее место заняли новые Nokian. Не намного лучше повела себя на залитой водой полосе резина Michelin. На таких шипах опасно ехать по лужам быстрее 55-56 км/ч. А вот старые Nokian сопротивляются аквапланированию гораздо лучше. Возможно, потому что еще не до конца облысели и сохранили достаточный рельеф протектора.

Торможение на сухой дороге

Лысые зимние шины иногда советуют использовать вместо летних, так как износ протектора уменьшает время торможения на сухом асфальте. Шведским журналистам удалось подтвердить это на практике. Подержанные Нокиан в этой дисциплине уверенно заняли первое место, опередив конкурентов почти на метр. А в аутсайдеры записали Falken и Hankook, которые не только медленно тормозят, но и иногда теряют траекторию при движении по сухому асфальту.

Б/ушные Nokian заняли первое место и в тестах по расходу топлива. А самыми прожорливыми оказались Goodyear UltraGrip Arctic 2. Их же назвали и одними из самых шумных.

Общие итоги

Сложив все баллы, эксперты составили общий рейтинг зимней шипованной резины в 2023 году. Первые места в основном заняли марки премиум-класса. Выбирать между топами списка следует, исходя из привычек вождения, климата в регионе и традиционных маршрутов.

• Если в регионе часто бывают ледяные дожди и гололедица, лучшим выбором станет лидер рейтинга в 2023 году – Nokian Hakkapeliitta 10. Все испытания на льду он прошел с блеском.
• Для поездок по расчищенным городским трассам стоит выбирать Michelin X-Ice North 4. На сухом и мокром асфальте они ведут себя уверенно и предсказуемо.
• Goodyear UltraGrip Arctic 2 подойдут, если вам важна возможность быстро затормозить в любых условиях. У этой модели одни из самых коротких тормозных путей на всех типах поверхностей.
• Водителям, которые ценят безопасность, но не готовы переплачивать за известный бренд, шведские журналисты предлагают Falken и Hankook. Falken в обзоре назвали маркой, сочетающей высокое качество сцепления с покрытием и разумную цену.

Новые шипы экономкласса или качественная старая резина с сохранившимся рисунком протектора? По мнению шведских журналистов, выбор очевиден. Старые Nokian во многих тестах вели себя лучше недорогих новых моделей из Китая. Так что меняйте шины, только если готовы к покупке качественных из премиум-сегмента, пусть за них и придется заплатить чуть больше. Новые дешевые модели вряд ли сделают ваши поездки зимой безопасными.

Шипованная резина из нашего каталога: обзор моделей, доступных к заказу

Качественная зимняя резина – гарантия безопасности водителя, его пассажиров и автомобилистов на соседней полосе. Чтобы вам было проще выбрать новые шины для морозов и гололедицы, подготовили обзор популярных моделей.

Не нашли в списке интересующий бренд или подходящий размер? Напишите или позвоните нашим консультантам. Предложим решение для легкового или грузового, отечественного или зарубежного авто, поездок по бездорожью или расчищенным городским трассам.