Лучшие зимние шины 205 55 R16 Auto Express 2022
Шины из нашего ассортимента участвовавшие в тесте
| Место | Модель / Отзывы | Баллы | |
|---|---|---|---|
 |  |  Шинный комплект отлично показал себя при торможении на снегу. Несмотря на небольшие недочеты в процессе сцепления с мокрым асфальтом, испытуемым была продемонстрирована хорошая управляемость. Также данная модель обеспечивает высокий уровень комфорта: при открытых окнах и скорости 80 км/ч практически не слышен шум. Представители жюри отдельно отметили, что покрышки при движении по сухой трассе демонстрируют неплохую сбалансированность. Отсутствуют | Баллы: 100.0 |
 |  | Покрышки от японского производителя порадовали экспертов высокими результатами. Примечательно, что на сухом треке данная модель показала себя значительно убедительнее, чем вышеупомянутый победитель. Еще одно достижение при испытаниях в сухую погоду — самый короткий тормозной путь среди всех конкурсантов. Отсутствуют | |
| 4 |  | Данная модель не успела реализовать свой потенциал, ведь ее протектор должен раскрываться по мере износа. На скользкой дороге были показаны плохие результаты, поэтому эксперты отметили, что данную шину необходимо шиповать, иначе езда зимой в обсуждаемом комплекте будет небезопасна. Участник от Pirelli показал неплохую езду при аквапланировании и хорошие результаты при тестах на влажном асфальте.Отсутствуют | |
| 5 |  | Отличные показатели управляемости во время езды по влажной и сухой дороге; хорошее сцепление с заснеженной трассой; безукоризненная устойчивость к планированию на мокром треке.Плохая реакция при заносе на воде. | |
Шиповать или не шиповать покрышки? Вопрос, который особенно актуален перед зимним сезоном. К этому решению стоит подойти максимально ответственно, ведь надежные покрышки на скользких и заснеженных дорогах — ваша безопасность.
Эксперты автомобильного журнала Auto Express поделились результатами масштабного тест-драйва шин к зимнему сезону 2022 года. Испытуемыми моделями стали шесть известных покрышек фрикционного типа со схожим индексом скорости (Т и Н) и единым размером 205/55 R16. Такой формат считается самым оптимальным для езды при любых погодных условиях.
Испытания проходили на полигоне с тремя разными типами поверхности: заснеженной, мокрой и сухой. Представители жюри определили главное направление, которое оказало наибольшее влияние на итоговый результат, — торможение на снежном треке. Тестирование на сухой и влажной поверхности, а также показатели комфорта и экономичности имели меньшее влияние на итоговую оценку.
В испытаниях участвовали:
- Pirelli Winter Cinturato 2
- Bridgestone Blizzak LM005
- Michelin Alpin 6
- Vredestein Wintrac
- Continental WinterContact TS 870
- Hankook Winter i*cept RS3 (W462)
Подробности тестирования
Это был первый за два года масштабный тест от Auto Express, проведенный в 2022 году. Проверка проходила в специализированном центре Goodyear в городке на севере Финляндии. Испытаниям подвергли показатели управляемости, эффективности торможения с разгоном до 50 км/ч и последующим торможением до 5 км/ч, сцепления и качества прохождения поворотов на снегу. Кроме прочего, экспертная группа вычисляла необходимое расстояние для разгона с 8 до 30 км/ч.
Управляемость проверяли на круглой заснеженной трассе с перепадами высот и резкими сменами линии движения. В таких условиях можно составить наиболее точную картину при езде в зимний период.
При движении по мокрой трассе необходимо учитывать температурный режим, так как она играет ключевую роль в эффективности прохождения поворотов и качестве торможения. При небольшой минусовой температуре преимущество будет у фрикционного профиля, однако при температуре в районе +10 °C безопасность смогут обеспечить летние покрышки.
Тестирование управляемости в условиях влажности организовали аналогично со снежной дисциплиной, только покрыли трассу слоем воды до трех мм. Проверка торможения по лужам прошла на скорости 80 км/ч.
«Сухие» испытания прошли на расчищенной трассе, имитировавшей асфальтное покрытие в городской среде. Здесь резкое торможение происходило на скорости 100 км/ч, что неблагоприятно сказалось на испытуемых, неадаптированных к высокому скоростному режиму.
В итоговом результате также учитывали средний балл по шумовой дисциплине, проверка которой была реализована на скорости 80 км/ч. Примечательно, что на 2022 год именно уровень шума в салоне считался главным показателем комфорта во время езды.
Проверка экономичности участников тестирования определялась мощностью, затраченной на маневр для каждого колеса. Эксперты объяснили: чем легче происходит поворот, тем меньше энергии тратит авто. Чтобы сократить расход топлива хотя бы на 1% понадобится сократить сопротивление качению на 5%.
Как происходило распределение мест в общем рейтинге
Для легкости подсчета общих баллов все результаты были преобразованы в проценты. Испытания на снежной местности составили 50% от итогового результата, на влажной трассе — 20%, а оставшиеся 30% между собой разделили другие категории. Именно показатели по первым двум дисциплинам закладывают фундамент общей безопасности, поэтому они и оказались в центре внимания в рамках данного теста.
