Тест летних бюджетных шин 205 55 R16 Vi Bilagare 2018

При выборе новых покрышек многие водители ориентируются на цену. Этот параметр становится приоритетным, но не менее важны и сами характеристики колесных комплектующих. Экспертная комиссия шведского автожурнала Vi Bilägare в 2018 году решила разобраться с этим вопросом. Редакторы организовали испытания 7 недорогих комплектов и сравнили их с резиной премиум-класса. Главной задачей мероприятия стало выявление того, насколько бюджетные колеса отстают от премиальных экземпляров по ездовым параметрам.

Особенности испытаний

Покрышки искали на специализированных онлайн-ресурсах. Самый доступный комплект обошелся в 13000 рублей, в то время как премиальная модель Conti ContiPremiumContact 5 стоит в 2 раза больше – примерно 28000 рублей в полной комплектации. Но кроме летнего эталона в тестирование включили дополнительно дорогой зимний образец.

Все участники были взяты в типоразмере 205/55 R16. Автошины были выбраны с кодом нагрузки 91 – предельный вес на 1 колесо составляет 615 кг, а также со скоростным индексом V – до 240 км/ч.

Перед публикацией результатов заездов было обнаружено, что стоимость некоторых проверенных экземпляров выросла. Но они так и остались в бюджетном сегменте.

Максимальное количество очков, которое можно было получить в каждом тесте:

• торможение на влажном покрытии – 15;
• чуткость реакций на мокрой поверхности – 15;
• прямое водопланирование – 10;
• поперечное водопланирование – 10;
• зацепление с влажной дорогой – 10;
• торможение на сухом полотне – 10;
• быстрота реагирования на руление на сухой поверхности – 10;
• расход горючего – 10;
• уровень шумности – 5;
• общий комфорт – 5.

За все зачеты можно было набрать максимум 100 баллов. Каждый тест оценивали отдельно, а полученные сведения конвертировали в очки. Определенные категории были в приоритете, поэтому больше всего влияли на конечный результат.

Участники тестирования:

• Goodride Radial RP28;
• Roadstone Eurovis Sport 04;
• Conti ContiPremiumContact5;
• Fulda EcoControl HP;
• Falken ZiIEX ZE 914 Ecorun;
• Landsail LS 388;
• Nordexx NS 9000;
• Maxxis Mecotra 3;
• зимний комплект.

Что показали заезды

Экспертная комиссия обратила внимание на ощутимую разницу в свойствах недорогих и премиальных образцов. Эти отличия были особенно явными при прохождении мокрых зачетов. Автопокрышки от Continental затормозили на отметке 54,67 м при сбрасывании скорости со 100 км/ч. У более доступных аналогов тормозная дистанция составила примерно 66 м. Китайская модель Goodride стала худшей в этом испытании – она прошла целых 74 м до полной остановки. Когда победитель соревнования уже затормозил, остаточная скорость этого комплекта превышала 50 км/ч.

По управляемости на влажном покрытии результаты оказались неоднозначными. У бюджетных вариаций была замечена склонность к потере зацепления. Особенно при вхождении в повороты. Тем не менее, колеса от Roadstone и Landsail справились с этой проблемой. Но следует помнить также, что уверенная сцепка с поверхностью обусловливается сроком эксплуатации резины. Со временем ситуация может сильно поменяться – износ влагоотводящих ламелей уменьшает способность шин выводить воду из-под колес.

Сухие тесты – это единственная категория испытаний, в которой к недорогим автопокрышкам не было особых претензий. Почти все участники продемонстрировали допустимый тормозной путь, у них достаточный резерв безопасности. У экземпляра от бренда Fulda были зафиксированы замедленные реакции на повороты руля. Возможно, это замечание было субъективным (по ощущениям пилота), так как по параметру эксплуатационного пробега эти колеса стали лучшими из доступных.

По уровню шумности и экономичности бюджетные автошины даже превзошли экземпляры премиум-класса. Комплект от Fulda хорошо смягчает дорожные неровности и обеспечивает акустический комфорт. А премиальная авторезина Continental – гораздо более шумная. Низкая сопротивляемость качению – еще одна сильная сторона дешевых колес. Поскольку разработчики используют легкие резиносмеси, расход горючего получается на 20% ниже по сравнению с дорогими вариациями.

Премиальные зимние покрышки, включенные в заезды, эксперты охарактеризовали как «опасные для эксплуатации летом». При температуре +20°C они провалились почти во всех зачетах, их показатели были неудовлетворительными.