Тест летних и всесезонных шин размера 225 45 R17 Auto Zeitung 2018

Сопоставимы ли по характеристикам всесезонные покрышки и модели, предназначенные для конкретного сезона? Ответ на этот вопрос интересует многих водителей. Чтобы разобраться в этом, редакторы немецкого автожурнала Auto Zeitung в 2018 году устроили испытания среди летних и круглогодичных колес.

Резинотехнические смеси таких автошин отличаются, однако технологии тоже не стоят на месте. Производители постоянно совершенствуют свои методики, чтобы сделать колесные комплектующие более безопасными, малошумными, надежными. Инженеры совершенствуют модели на компьютере, химики создают новые резиновые сплавы, техники занимаются разработкой профилей и их испытаниями в реальных условиях. Обычно все это происходит еще до того, как авторезину выпускают на рынок. И даже после ее презентации и старта продаж в состав комплекта могут быть внесены корректировки. Однако потенциальные покупатели, как правило, не знают об этом.

Эксперты обычно приобретают автопокрышки инкогнито, не вдаваясь в подробные консультации с изготовителями – чтобы получить объективные данные о том, насколько производительны автошины, выпущенные на момент публикации тестирования. Примечательно, что летом 2018 года из всех испытываемых моделей лишь колеса от Hankook имели обновленный состав протектора, гарантирующий лучшее зацепление с влажным покрытием.

Детали тестирования

Тестовым автомобилем стала модель Seat Leon SC 1.4 TSI ACT с 6-ступенчатой МКПП. Ее мощность составила 150 л. с. Поэтому все покрышки были взяты в типоразмере 225/45 R17 – именно такие комплекты ставят на эти машины.

Все образцы были куплены анонимно. Среди них оказалось только 3 круглогодичных варианта от известных брендов. Испытания проводили в течение 7 дней. Экспертной комиссии предстояло много работы, чтобы выявить, насколько целесообразно приобретать «всесезонки».

Особенности летних автошин

В течение недели каждый день пилоты совершали заезды. Примечательно, что они это делали с утра до вечера. Чтобы результаты были прозрачными и четкими, каждый экземпляр прогоняли в каждом зачете по несколько раз.

Для тестирования были взяты следующие летние колеса:

• Michelin Pilot Sport 4;
• Giti GitiSport S1;
• Goodyear EfficientGrip Performance;
• Continental ContiPremiumContact 6;
• Falken Azenis FK 510;
• Hankook Ventus Prime 3 K125.

Новая модель GitiSport S1 от китайского бренда Giti Tire была создана в Германии. Как заверяют изготовители, она создана с учетом требований покупателей из Европы. Французские автошины Michelin Pilot Sport 4 тоже оказались новинкой среди всех кандидатов. Индекс их скорости – W (до 270 км/ч), как и у американских колес Goodyear EfficientGrip Performance, а также корейской резины Hankook Ventus Prime 3 K125. У немецкого комплекта Conti ContiPremiumContact 6 и японского Falken Azenis FK 510 индекс скорости был выше – возможный их разгон составил до 300 км/ч.

Экземпляры от Conti, Michelin и Falken относятся к классу Ultra-High Performance – это более спортивные вариации, которые ориентированы на влажные погодные условия. Неудивительно, что в мокрых дисциплинах они лидировали. Все эти комплекты отлично сцепляются с мокрой поверхностью, моментально реагируют на руление, характеризуются отличной боковой устойчивостью. Они обеспечивают также максимальный резерв безопасности, если приходится спонтанно маневрировать.

Что касается высокопроизводительных экземпляров от Goodyear и Hankook, модель EfficientGrip Performance впечатлила в тестах на поперечное и продольное противостояние гидропланированию. Колеса Ventus Prime 3 K125 показали себя хуже, однако для испытаний был взят комплект старого образца. В новой вариации задействовали другую резиновую композицию – обеспечивающую более эффективную сцепку с мокрым дорожным полотном. В сухих дисциплинах к колесам Hankook не было никаких притязаний.

Самым экономичным летним вариантом стала авторезина от бренда Goodyear. Покрышки от Michelin демонстрировали минимальную тормозную дистанцию независимо от атмосферных условий. Впечатлили они также огромными резервами безопасности.

Специфика всесезонных вариантов

Эксперты дополнительно испытали 3 всесезонных комплекта – для проверки того, насколько хорошо справляются со своими функциями именно модели для постоянной эксплуатации. Зачеты проводились при температуре воздуха примерно +20°C.

У производителя Goodyear – максимальный опыт разработки шин в круглогодичном сегменте. Для испытаний редакторы издания взяли их комплект Vector 4Seasons Gen-2. У бренда Michelin отобрали всесезонный экземпляр CrossClimate+. Третьим участником взяли немецкую модель Conti AllSeasonContact.

Результат тестов немного удивил экспертную комиссию. Автошины от Goodyear блестяще показали себя на влажном участке. Их торможение было таким же, как у летних образцов. Кроме того, этот комплект прекрасно проявил себя при совершении резких маневров – ему были присущи сбалансированная координация и эффективная сцепка.

Покрышки от изготовителя Michelin немного отстали из-за нехватки баллов в тесте на поперечное водопланирование.

В сухих дисциплинах результаты оказались тоже неоднозначными. Тормозная дистанция экземпляра CrossClimate+ получилась длиннее, чем у китайских колес Giti. Образец от Michelin полностью остановился на отметке 39 м (скорость сбрасывали со 100 км/ч до 0 км/ч). Однако тормозная дистанция остальных кандидатов была еще больше. С учетом того, что французская модель Pilot Sport 4 может быть использована в том числе на покрытых снегом участках, подобные свойства на сухом полотне можно считать достойными.

Автопокрышки Vector 4Seasons Gen-2 и CrossClimate + набрали одинаковое количество очков. У колес от Conti нет очевидных сильных сторон, но нет у них и серьезных проблем. Поэтому их можно считать сбалансированным вариантом. Эксперты рекомендуют этот комплект к покупке.

Подробные сведения о баллах, полученных в каждом зачете, зафиксированы в таблице.