Тест летних шин 195 65 R15 За Рулем 2023

Действительность диктует новые правила, ассортимент летних шин заметно убавился. Острый вопрос - «какие шины лучше?», - никто не отменял. В этом году эксперты журнала «За Рулем» столкнулись с необходимостью сравнения продукции брендов, которые либо еще не покинули российский рынок, либо воспользовались вакансией и заняли лидирующие позиции в продажах.

Вашему вниманию сравнительный тест «За Рулем»: образцом была выбрана шина Nokian Hakka Blue 3, одержавшая немало побед в 2022 году. Тестируемые образцы для испытаний были выбраны в размерности 195/65 R15, индекс скорости варьировался от H (210 км/ч) до V (240 км/ч), некоторые модели имели повышенный индекс нагрузки. Шины испытывались на автомобиле Лада Веста, для которой заданный типоразмер хоть и не является омологированным, но физически подходит. Результаты фиксировались при помощи оборудования Vbox Racelogic, работающего со спутниками ГЛОНАСС и GPS.

Участники тестирования

В тесте приняли участие:

• Nokian Hakka Blue 3 (образец для тестирования)
• Viatti Strada 2
• Cordiant Comfort 2
• Sailun Atrezzo Elite
• Formula Energy
• Nordman SX3

Модель Nokian Hakka Blue 3 выпускалась на всеволожском заводе Nokian Tyres, на момент проведения тестирования стоял вопрос о продолжении ее производства в России после смены владельца завода. Характеристики у образцовой «иномарки»: индекс скорости V (240 км/ч) и повышенный индекс нагрузки. С аналогичными характеристиками в тесте участвовала шина Viatti Strada 2, модель отечественного нижнекамского завода. С аналогичной усиленной грузоподъемностью, но с меньшим скоростным индексом выступили отечественная шина Cordiant Comfort 2 и китайская Sailun Atrezzo Elite (индекс скорости H – 210 км/ч). У другой участницы теста, шины Formula Energy, был стандартный индекс нагрузки, но повышенный индекс скорости (V - 240 км/ч). Последней участницей теста стала еще одна шина Nokian Tyres - Nordman SX3 с самыми низкими индексами скорости и грузоподъемности (91 H).

Полигон для тестирования

Ранее эксперты журнала «За Рулём» часто проводили тесты на зарубежных полигонах, однако, и им пришлось столкнуться с непростыми сценариями импортозамещения. Площадку со говорящим названием «Автоплигон» для теста предоставил Центр испытаний НАМИ, где были проведены заезды и собраны данные в сентябре прошлого года при температуре +8 ºC до +13 ºC.

Тормозной путь

Базовое требование к любым шинам является тормозной путь, от возможности уверенно затормозить пр внезапно изменившихся дорожных обстоятельствах порой зависит чья-то жизнь. Наилучший результат по торможению на мокром (100–5 км/ч) и сухом (80–5 км/ч) асфальте продемонстрировала образцовая Nokian Hakka Blue 3. Участницы зачёта распределились следующим порядком: на сухой поверхности лидировала Viatti, на мокрой - Sailun. Шины Nordman и Formula отстали на 4% в сухом тесте и на 7% во влажном.

Экстремальное маневрирование

Проверка возможностей поперечного сцепления входит в обязательный перечень тестирования шин, поскольку многие водители благодаря умению и возможности произвести манёвр зачастую минуют опасные аварийные ситуации. Умение шины уворачиваться и маневрировать в экстремальных условиях проверялось на отрезке в 12 метров до воображаемого препятствия. В этом испытании шина-образец Nokian Hakka Blue 3 опять показала наилучший результат - 62,6 км/ч на влажной дороге и 69,0 км/ч на сухой. За ней в списке тестируемых оказались Nordman с результатам 60,9 км/ч на мокрой поверхности и Cordiant 68,5 км/ч — на сухой. При этом у шины Cordiant самый слабый результат на влажном асфальте (58,2 км/ч). Последнее место в зачёте на сухой поверхности заняла модель Formula (66,4 км/ч). В этом зачёте разница между «лучшими» и «худшими» составила около 3%.

Курсовая устойчивость

Лучше всех себя повела образцовая Hakka Blue 3, благодаря которой можно с комфортом перемещаться по городу согласно скоростному режиму. Из зачетных шин фаворитом в движении по прямой и плавном маневрировании эксперты «За Рулём» назвали модель Formula, к ней во время данного этапа тестирования не возникло никаких вопросов. Худшую оценку из-за задержек при реагировании на рулевое управление заработала шина Viatti. В середине списка тестируемых оказалась Nordman SX3.

Акустический комфорт

Параметр акустического комфорта у летних шин — риторическая величина, поскольку понятие комфорта у каждого водителя индивидуальное, не стоит забывать, что и дорожное покрытие, хорошее на первый взгляд, имеет свои особенности. Отсутствие кочек и выбоин еще не гарантирует идеально ровную поверхность, источником раздражающего шуршания зачастую являются вовсе не шины, а шероховатость асфальта.

Самыми комфортными и тихими шинами были названы модели Nokian и Sailun. Экспертов смутило сниженная характеристика плавности, от шины с достаточно высоким профилем ждёшь лучшей демпфирующей способности. Модель Cordiant продемонстрировала плавность хода, но несколько просела в акустике. Самой шумной и наиболее жёсткой оказалась Viatti: во время заезда Веста озвучила все огрехи дороги с наибольшими акцентами на стыках. Ощущение перекаченных колёс еще долго не покидало экспертов.

Топливная экономичность

Потенциал экономии топлива измеряли в два этапа: при скорости 90 км/ч, имитируя загородную поездку, и на 60 км/ч, являющуюся городским лимитом. В этом испытании самыми экономичными оказались образцы Formula и Sailun. Обе финские испытуемые начинают экономить бензин только при скорости 90 км/ч. Наибольший аппетит у Весты разыгрался на шинах Viatti.

Поведение на грунтовой дороге

Редкий водитель ограничивается поездками только в городской черте, поэтому экспертная комиссия «За Рулем» решила проверить шины и на грунтовой дороге. Поскольку все шины позиционируются как асфальтовые, не имеют маркировки M+S и имеют традиционный дорожный протекторный рисунок, больших ожиданий на грунте к рассматриваемым шинам никто не испытывал. Старты проходили фактически вопреки. Однако, увереннее всех на имитации просёлочной дороги себя показала Nordman. Наихудший результат был у Viatti, за городом этим шинам не место.

Итоги тестирования

Основной состав участников тестирования показал оценки в рамках 850-899 баллов, что соответствует оценке «Хорошо» в системе экспертного резюме журнала «За Рулём».