Тест летних шин 205 55 R16 Aftonbladet 2015

Летние покрышки должны обеспечивать надежное зацепление с влажными и раскаленными от солнца покрытиями. Чтобы определить лучшие комплекты для теплого сезона, в 2015 году редакторы шведского автожурнала Aftonbladet отправились в Техас.

Американская трасса была довольно сложной и извилистой. Каждый комплект приходилось прогонять по 20 кругов – только так можно было получить объективные результаты. Температура воздуха на тот момент была примерно +25°C – такая погода для шведских экспертов непривычна. Но так как отправились на другой континент, необходимо было довести начатое до конца.

Подготовка к тестированию

Труднее всего экспертной комиссии далась транспортировка автошин через океан. К тому же перелет был довольно долгим, а многие из представителей судейской коллегии столкнулись с акклиматизацией.

На полигон доставили 16 летних экземпляров резины. Комплекты были из различных ценовых сегментов. Среди участников были премиальные модели, которые стоят около 500 евро, а также бюджетные азиатские аналоги, которые обходятся в 200 евро.

Какие испытания должны были пройти шины

Программа тестов включала 7 категорий:

1. Тормозные свойства. Эту дисциплину выполняли на скорости 80 км/ч на орошаемом треке, а также на скорости 100 км/ч на сухой дороге с включенной системой ABS.
2. Управляемость. Для выявления этого параметра тестовая машина проходила мокрую извилистую трассу, включавшую множество резких поворотов.
3. Субъективная управляемость. Зачет проводили на орошаемом покрытии, но время не учитывали. Быстрыми покрышками бывает трудно управлять, а более медленные модели могут быть простыми в вождении.
4. Стойкость к аквапланингу. Эксперты измеряли предельную скорость, при которой сцепка терялась на прямом участке, покрытом водным слоем толщиной 10 мм.
5. Уровень шумности. Его экспертная комиссия оценивала внутри и снаружи салона. Тест проводили на сухом дорожном полотне при разных скоростных режимах.
6. Комфорт подвески. Его пилоты оценивали по субъективным ощущениям. Испытание выполняли на трассе с неровностями, грунтовым либо изношенным асфальтом.
7. Сопротивляемость качению. Для измерений задействовали лабораторные стенды. Испытания показывали расход горючего каждого образца на 1 км.

Все тестируемые экземпляры были взяты в размерности 205/55 R16. Она считается самой востребованной в европейских странах. Такие колеса ставят на многие легковые машины.

Подводя итоги

Несложно догадаться, что у премиальных автошин явное преимущество. Однако есть бюджетные колеса, которым удалось занять лидирующие строчки в мокрых дисциплинах, а также в тестах на торможение, гидропланирование. Поэтому не стоит списывать со счетов все доступные автопокрышки.

Например, авторезина Landsail LS588 UHP продемонстрировала минимальную тормозную дистанцию – она составила 35,9 м. А модель Kumho Solus HS51 показала себя с лучшей стороны в плане разгона – до 85 км/ч без потери контакта с влажным участком. Эти колеса оказались лучшими в тестах на сопротивление гидропланированию.

По параметрам управляемости фаворитами стали автошины от брендов Conti и Nokian. Победителем сухих дисциплин и общего зачета стали колеса Continental ContiPremiumContact 5 – в ключевых испытаниях на управляемость и тормозные свойства они легко обошли соперников. При этом в субъективной оценке параметров вождения водители отметили их быстрый отклик на руление – это значит, что они обеспечивают надлежащую безопасность на любых дорогах.

Автошины из нашего ассортимента, участвовавшие в заездах: