Тест летних шин 205 55 R16 Aftonbladet 2019

Редакторы шведской газеты-таблоида Aftonbladet представили результаты тестирования 15 летних покрышек в типоразмере 15 205/55 R16. Зимние комплекты сложнее в изготовлении – они должны быть практически универсальными. Зимой бывает не только снег и гололед, но и оттепель, дождь. А в ясную погоду приходится передвигаться по холодному асфальту. С летними моделями чуть проще – производители акцентируют внимание на поведении автошин на сухих участках и способности выталкивать влагу из-под колес во время дождя.

Эксперты решили проверить не только летние, но и всесезонные экземпляры. А чтобы картина получилась максимально полной, в испытания включили дополнительно использованную зимнюю резину – чтобы наглядно увидеть, как она себя ведет на раскаленном асфальте.

Из 15 моделей 11 составили обычные вариации для эксплуатации летом. Остальные 4 комплекта – это:

всесезонный образец Michelin CrossClimate+; китайские колеса с маркировкой M+S (для снега и грязи); изношенный летний комплект; использованные зимние автошины.

В основу тестирования легла система измерений и расчетов Racelogic Vbox GPS. Ее суть состоит в фиксации скорости, времени, расстояния. Все заезды были проведены неоднократно. Эксперты использовали эталонную авторезину после каждых 3 претендентов – чтобы исключить влияние внешних факторов (свет солнца, температурный режим) на конечный результат.

Что проверяли в тестировании

Ключевыми дисциплинами стали:

• торможение с включенной ABS-системой. Для этого пилоты разгонялись до 80 км/ч и сбрасывали скорость до 5 км/ч. Из-за полной остановки трудно точно подсчитать показатели, поэтому было выбрано такое значение;
• уровень управляемости на влажном покрытии. Его проверяли на полигоне в Йоханнесбурге – там есть извилистый трек с многочисленными резкими поворотами. Пилотам приходилось резко ускоряться, тормозить, проходить повороты на разных скоростях;
• стойкость к аквапланингу с глубиной воды 10 мм. Дисциплина включала измерение предельной скорости прохождения дорожного участка, покрытого водой. Резина при этом не должна была терять контакт с поверхностью;
• быстрота реакций на руление на сухом асфальте. Здесь эксперты учитывали время, за которое был пройден тестовый круг. Внимание уделяли также субъективной оценке испытателей в плане ездовых характеристик комплектов;
• сопротивляемость качению и шумность. От этих параметров не зависит безопасность вождения, но они обусловливают общий уровень комфортности, а также экономное расходование топлива.

Чтобы внезапная смена погоды не повлияла на ход испытаний и не исказила результаты, зачеты на торможение были проведены на расположенном в Ивало закрытом полигоне. Температурный режим был отрегулирован до требуемого значения. При проведении этого теста на улице было до +25°C.

Результаты заездов

1. Nokian Hakka Blue 2 – 9,3 балла. У этой модели не было выявлено критичных слабых сторон. Шины обеспечивают предсказуемое вождение даже в дождь, у них короткая тормозная дистанция на всех покрытиях.
2. Conti PremiumContact 6 – 9,1 балла. Эти автошины продемонстрировали уверенное боковое зацепление, они способствуют отточенной управляемости, очень эффективны на сухих дорогах. Из минусов – проблемы с защитой от аквапланинга.
3. Goodyear EfficientGrip Performance – 9 баллов. Эта резина хорошо противостоит водопланированию. Чуткость реакций на повороты руля на сухой поверхности – на высоте. Но есть небольшие проблемы с поперечной устойчивостью на влажном покрытии.
4. Bridgestone Turanza T005 – 8,9 балла. Комплект прекрасно тормозит на орошаемых участках, хорош на сухих поверхностях. Но он терял сцепку с дорогой при прохождении поворотов на высоких скоростях.
5. Hankook Ventus Prime 3 – 8,9 балла. Покрышки обеспечивают акустический комфорт, быстро тормозят на влажной поверхности. Однако была зафиксирована потеря сцепления даже на маленьких скоростных режимах.
6. Michelin Primacy 4 – 8,8 балла. В ясную погоду автомобилем с такой резиной очень легко управлять. Однако ей присущи задержки отклика на команды руля, недостаточная поворачиваемость. На мокром треке у нее минимальный тормозной путь из всех кандидатов.
7. Falken Ziex ZE310 – 8,4 балла. Автошины производительны в дождь, защищены от гидропланирования. Однако на сухом треке управляемость хуже, к тому же имелись потери зацепления с поверхностью.
8. Vredestein Sportrac 5 – 8 баллов. Комплект очень чутко отзывается на движения рулевого колеса при езде по сухим покрытиям. Но на орошаемом участке все было хуже – слегка увеличена тормозная дистанция, имели место внезапные потери зацепления.
9. Maxxis Premitra 5 – 7,7 балла. Авторезине присуще эффективное торможение на мокрых дорожных полотнах, однако по уровню зацепления она не дотянула до соперников. На сухом треке – ничего особо, но в то же время без критичных недостатков.
10. Sava Intensa HP – 7,7 балла. Колеса не впечатлили торможением на влажном полотне, им не хватило боковой сцепки. Управление характеризуется сниженной чувствительностью. На сухой поверхности показатели средние.
11. Nankang Sportnex AS-2+ – 6,4 балла. На сухом треке у этих автошин длинная тормозная дистанция. На орошаемой поверхности продемонстрировали заурядные показатели сцепки и торможения.
12. Michelin CrossClimate+ – 7,4 балла. Резина показала неплохие результаты при замедлении на мокрой дороге. Но ей присуща недостаточная поворачиваемость – при маневрировании в узком повороте вероятны сложности. На сухом треке она иногда теряла сцепку.
13. Radar RPX-800 – 7,7 балла. Комплекту присущи неудовлетворительное торможение на орошаемом покрытии, проблемы с управляемостью. На сухой трассе возможны потери зацепления, если начать резко набирать скорость.

В заездах участвовали также колеса с пробегом:

• Conti Contact 5 – 2 года, рисунок протектора – от 3 до 4 мм. Этот экземпляр побеждал в летних испытаниях предыдущих лет;
• Continental Conti-Viking Contact 5 – 8 лет, остаточная глубина протектора – 3 мм. Автошины побеждали ранее в зимних тестах.

Результаты испытаний

Выявить лидера мокрых дисциплин оказалось нелегко. Модель Conti PremiumContact 6 стала лучшей в плане управляемости, но экземпляр Michelin Primacy 4 продемонстрировал блестящее торможение. При этом он с минимальной разницей обошел комплект Nokian Hakka Blue 2, который по совокупности очков в 3 зачетах все же опередил противников.

Фаворит сухих дисциплин – авторезина Conti PremiumContact 6. Она четко реагирует на руление даже на больших скоростях. Ей присуща короткая тормозная дистанция.

Что касается автопокрышек с пробегом – летние шины не дают чувства уверенности при езде по влажному асфальту, но для эксплуатации годятся. Зимний использованный комплект очень опасен на летних дорогах. У него тормозная дистанция на 40% больше, по сравнению с остальными претендентами.