Тест летних шин 205 55 R16 Auto Zeitung 2015
Шины из нашего ассортимента участвовавшие в тесте
| Место | Модель / Отзывы | Баллы | |
|---|---|---|---|
 |  |  Высокие показатели торможения и уровня безопасности на грунтовой дороге. Высокие показатели сцепления и торможения на мокром асфальте, а также боковой устойчивости на сухом асфальте. Недостаточные показатели устойчивости к аквапланированию, а также торможения на сухом асфальте. | |
 |  | Высокие показатели тяги на песке, а также торможения на сухом и мокром асфальте. Высокая устойчивость к аквапланированию. Экономичность.Недостаточные показатели тяги и торможения на грунтовой дороге, а также управляемости на сухом асфальте. Низкие показатели тяги на мокром асфальте. Уровень шума. | |
| 5 |  | Хорошие показатели торможения, тяги и боковой устойчивости на грунтовой дороге. Высокие показатели торможения на сухом асфальте.Низкие показатели боковой устойчивости на сухом асфальте, а также торможения на мокром асфальте. Экономичность. | |
Какие летние шины лучшие для кроссоверов? Найти ответ на этот вопрос попытались эксперты немецкого автожурнала Auto Zeitung в 2015 году. Чтобы разобраться в особенностях колес, предлагаемых разными производителями, редакторы отобрали 9 образцов в размерности 215/65 R16. Именно такие покрышки устанавливают на многие компактные кроссоверы. Эксперты выбрали экземпляры, которые стоят от 290 до 400 евро за комплект. Для заездов были взяты уже зарекомендовавшие себя модели, новые на тот момент автошины от Nokian и Firestone, а также улучшенные колеса от Goodyear.
Специфика тестирования
Цель испытаний – выяснить, какие автопокрышки являются универсальными и обеспечивают эффективное зацепление с сухими и влажными покрытиями, травой, гравием, песком и грязью.
В течение недели экспертная комиссия тестировала комплекты в 20 разных дисциплинах. Некоторые заезды выполняли неоднократно – чтобы добиться точных, объективных показателей. Участниками заездов стали автошины:
- Goodyear EfficientGrip SUV;
- Conti ContiPremiumContact 5;
- Vredestein Sportrac 5;
- Cooper Zeon XSTA;
- Falken Ziex ZE914 EcoRun;
- Pirelli Scorpion Verde;
- Firestone Destination HP;
- Dunlop Sport BluResponse;
- Nokian Line SUV.
Тестовой машиной стала модель Volkswagen Tiguan. Зачеты проводили в штате Техас – там расположен испытательный полигон Continental.
Неоднозначные результаты заездов
Судейская коллегия проверила резину на бездорожье – лучше всех с проблемными участками справилась модель от Cooper. Она показала блестящую сцепку с дорогой. Вероятно, что ее удалось достичь благодаря агрессивному протекторному узору.
Экземпляры от Conti, Firestone, Pirelli и Goodyear проявили себя тоже достойно, хотя их профили отличались от протектора фаворита. У резины от Vredestein были обнаружены серьезные проблемы в плане тяговых свойств, из-за чего она попала в конец рейтинга.
Однако если речь идет о заездах на сухих асфальтированных поверхностях, комплект Vredestein прекрасно справляется со всеми задачами. У него минимальная тормозная дистанция, низкая сопротивляемость качению, высокая степень безопасности.
На мокром треке лучшей стала модель Nokian Line. Она блестяще справилась с зачетом на торможение, а также доказала устойчивость при езде на пределе скорости. А еще у нее лучшая защита от аквапланинга.
Колеса от Firestone не смогли стать лидером ни в одном из тестов. Однако их можно считать стабильными, если исключить самую длинную тормозную дистанцию на сухом покрытии.
Авторезина от Goodyear – самая универсальная среди всех участников. Ее компаунд был пересмотрен и улучшен изготовителем, что положительно повлияло на зацепление с мокрыми дорожными полотнами.
Первую строчку занял образец Dunlop Sport BluResponse. Это надежная, эффективная и безопасная модель. Однако даже она столкнулась с трудностями при торможении на влажной дороге. Машина с такой резиной продолжала движение на скорости 30 км/ч там, где с комплектом от Nokian она уже остановилась.
Евромаркировка шин и реальность
Согласно евромаркировке, колеса от Dunlop и Nokian принадлежат к классу А, хотя у них были различия в результатах влажных дисциплин. Казалось бы, такое невозможно. Но дело в том, что на производстве резина получает классификацию с учетом проведенных на месте испытаний. В них обычно не учитывают температуру окружающей среды, дорожное покрытие, автомобиль. Поэтому не получается досконально и всесторонне изучить свойства комплектов.
Полностью полагаться на приведенную в евромаркировке информацию не следует. В ней отражены примерные результаты по тестам на сопротивляемость качению, сцепку с мокрой поверхностью, шумность. Максимум полезных сведений об автопокрышках можно почерпнуть именно из независимых тестов.
Подводя итоги
Для предельно полной картины потенциала тех или иных покрышках придется обращаться к неофициальным источникам. В них можно найти подробные тестирования – они включают зачеты, затрагивающие разнообразные критерии. Особенность этих мероприятий состоит в том, что их выполняют в одинаковых условиях, при стабильной температуре воздуха, на одном и том же автотранспорте.
