Тест летних шин 205 55 R16 Vi Bilagare 2018

Зависят ли ездовые характеристики покрышек от их ширины? Можно ли сравнивать компактные образцы премиум-класса в типоразмере 205/55 R16 с бюджетными спортшинами в размерности 225/40 R18? Редакторы шведского журнала Vi Bilägare в 2018 году устроили испытания 1 недорогого и 6 премиальных комплектов для лета, чтобы понять, можно ли недостатки бюджетных автошин уравновесить размером профиля. Эксперты взяли премиальные 16-дюймовые колеса с параметрами 205/55 – они наиболее распространены в Европе. Их сравнили с 18-дюймовыми спортивными образцами 225/40 от китайской фирмы Sailun (бюджетный аналог).

Большие спортивные колеса способны украсить автомобиль. Однако если речь идет о недорогой авторезине, ее параметры не дотягивают до свойств моделей премиум-класса. При этом существует мнение, что доступные широкие автошины обеспечивают увеличенную контактную площадку, что позволяет компенсировать недостаточную сцепку с дорожным покрытием. Насколько это соответствует истине – можно узнать из результатов тестирования.

Очевидно, что на ездовые свойства влияет не только типоразмер покрышек. Многое зависит от протекторного узора и резинового сплава. Если они не продуманы, многие характеристики шин снижаются.

Тестирование авторезины провели в ноябре 2017 года. Для заездов выбрали трек Uvalde в Техасе, США. В то время погода была облачной. Температура воздуха составляла чуть менее +20°C. Это типичные погодные условия, характерные для лета в Швеции. Во всех зачетах присутствовал также эталонный экземпляр – для выявления существенных изменений в условиях заездов, появляющихся в случае изменения погоды или по иным причинам.

Тестовым автомобилем стала модель Golf GTI. Антиблокировочная система была активирована, однако защиту против скольжения отключили полностью, иначе активное распределение крутящего момента способствовало бы сильному износу колодок. Автомобиль Golf TSI был взят для дисциплин на тормозные свойства, гидропланирование и расход горючего.

Протестированные комплекты

Новинкой сезона на тот момент были автопокрышки Turanza T005 от известного во всем мире концерна – Bridgestone. Эту модель создали в Европе. По словам разработчиков, она способствует хорошим ездовым свойствам, приспособлена к европейским дорогам. Бренд Michelin тоже выпустил новый комплект Primacy 4, однако он не попал в тестирование, поскольку вышел в продажу позже.

Участники заездов:

• Bridgestone Turanza T005 – резина обеспечивает хорошую сцепку при вхождении в повороты, автомобилем с такими колесами очень легко управлять в дождь. Однако у нее были зафиксированы проблемы с водопланированием и комфортностью.
• Conti ContiPremiumContact5 – автошины отлично тормозят на влажном покрытии, им присуща лучшая управляемость во влажных метеоусловиях, они обеспечивают уверенную сцепку с любыми дорожными участками. Из минусов – повышенная шумность.
• Goodyear EfficientGrip Performance – этот комплект прекрасно противостоит аквапланингу, показал себя как самый энергоэффективный. Однако в плане торможения эти шины не были столь производительны, к тому же есть проблемы с откликом на руление на сухих полотнах.
• Hankook Ventus Prime 3 K125 – в ясную погоду автопокрышки обеспечивают отточенную управляемость, к тому же они экономичные, но могут потерять зацепление на высоких скоростях. Кроме того, их тормозная дистанция на мокрой поверхности увеличена.
• Nexen Nblue HD Plus – этот образец моментально замедляется на орошаемых участках, обеспечивает хорошую защиту от гидропланирования. Правда, у него были отмечены проблемы с зацеплением. К тому же эти шины шумные и неэкономичные.
• Nokian Hakka Blue 2 – колеса способствуют отличной управляемости на мокром полотне, препятствуют водопланированию, гарантируют акустический комфорт. Однако на сухом асфальте у комплекта посредственные характеристики.
• Sailun Atrezzo ZSR – этот экземпляр достойно проявил себя в плане чуткости реакций на руление и зацепления с дорогой. Но с торможением проблемы имелись на всех участках. К тому же есть склонность к гидропланированию, а еще избыточной поворачиваемости.

Итоги испытаний

В зачете на длину тормозного пути пилоты сбрасывали скорость со 100 км/ч. Недорогие автошины от Sailun двигались с остаточной скоростью 43 км/ч, когда лучший экземпляр уже остановился на мокром покрытии. Примечательно, что производитель Sailun позиционирует свой продукт как спортивный, с улучшенными параметрами вождения на асфальтированных дорогах. При этом на влажной поверхности результат тоже был спорным – эта резина сложна в управлении, машина могла резко уйти вправо. Даже на маленькой скорости контроль над дорогой можно было потерять.

На сухом треке 18-дюймовые колеса справились с нагрузкой, но сильных сторон у них выявлено не было. Зацепление терялось быстрее, чем у 16-дюймовых комплектов. Как результат – эксперты не рекомендуют эту резину для дорог общего пользования.

Покрышки Conti ContiPremiumContact5 стали лидером испытаний. Им присущи прекрасные тормозные свойства и образцовая сцепка на любых участках, в поворотах. В сухих зачетах этот образец показал минимальную тормозную дистанцию.