Тест летних шин 215 60 R17 Auto Motor und Sport 2016

Представители известного немецкого автожурнала Auto Motor und Sport весной 2016 года решили устроить испытания для 9 летних комплектов, разработанных для небольших внедорожников. Всю резину для тестирования взяли в размерности 215/60 R17 H. И результаты получились весьма интересными – китайская модель потерпела неудачу в зачетах, а показатели японских покрышек вызвали некоторые противоречия. Но обо всем по порядку.

Как оценивали шины

Каждый участник мог получить в зачете баллы по шкале 1–10. Эксперты задействовали прогрессивную схему оценивания. Она включает показания измерительных устройств и субъективную оценку пилотов-испытателей. Все заезды выполняли несколько раз – от 1 до 10 – для получения предельно точных и прозрачных результатов.

Зачеты на стойкость к аквапланингу в поперечном и продольном направлениях позволили получить информацию о том, как реагирует резина на перемещение по глубокой колее. Поперечное ускорение при езде по воде оценивали с учетом критериев системы VDA. Сопротивляемость качению шин измеряли в 2 различных лабораториях, где использовали испытательные стенды.

Проверенные покрышки

Перечень кандидатов включает резину премиум-класса, а также бюджетные азиатские колеса. Все экземпляры приобретали тайно в интернет-магазинах. Перед заездами образцы прошли обкатку в 1000 км.

Испытанные модели:

• Toyo Proxes CF 2 SUV;
• Nokian Line SUV;
• Goodyear Efficient Grip SUV;
• Conti PremiumContact 5;
• Linglong Greenmax 4×4 HP;
• Michelin Primacy 3;
• Bridgestone Turanza T001;
• Pirelli Scorpion Verde;
• Falken ZIEX ZE 914 Ecorun.

Этим шинам предстояло пройти различные испытания на сухом и влажном асфальте на специально подготовленном треке под Ганновером. Особое внимание эксперты уделили показателям тормозной дистанции, управляемости и защиты от водопланирования. Уровень шумности и экономичности имели меньший вес в этом тестировании.

Проблемы с доступными комплектами

Даже если стоимость является одним из приоритетных критериев при выборе автошин, эксперты все равно рекомендуют держаться подальше от бюджетной модели Linglong Greenmax 4×4 HP из Китая. Это самый дешевый вариант в тестировании – он стоит 75 €, но неудовлетворительные результаты были практически во всех дисциплинах. К минусам можно отнести самую длинную тормозную дистанцию на сухих и мокрых участках, избыточную поворачиваемость при вхождении в повороты, высокую сопротивляемость качению, вероятность потери управляемости даже на маленьких скоростях.

Судейская коллегия советует также осторожно относиться к комплектам от производителей Toyo и Bridgestone. У этих колес были существенные недостатки на орошаемой поверхности, длинный тормозной путь, низкая стойкость к аквапланингу. Из плюсов – они экономичные, мало шумят.

Премиальные бренды не потеснить

Автошины марок Goodyear, Michelin, Conti, Pirelli отлично справились с зачетами. Лидером испытаний стала резина от Goodyear, хотя остальные колеса отстали от нее совсем чуть-чуть. У всех этих образцов впечатляющие ходовые качества и короткая тормозная дистанция. Слабые стороны включают лишь повышенную шумность и сопротивляемость качению.

Экспертная комиссия советует присмотреться также к автопокрышкам Nokian Line SUV и Falken Ziex ZE-914 – они обходятся где-то на 20–40 € дешевле, чем фавориты заездов, однако их ходовые характеристики не сильно уступают победителям.

Подводя итоги

Премиальным колесным комплектующим удалось сохранить за собой первенство в сегменте летних автошин, разработанных для компактных внедорожных автомобилей. Но разрыв между лидерами и аутсайдерами получился очень большим.

Экспертная комиссия была неприятно удивлена показателями колес Bridgestone Turanza T001. Эту модель изготовитель позиционирует как полупремиальную, однако по сути у нее такая же производительность на влажных дорогах, как у дешевых китайских вариантов.

Комплект от Goodyear смог обойти своего вечного противника – автошины от Continental, продемонстрировав отличный баланс свойств.