Тест летних шин 215 65 R16 Aftonbladet 2019

Управлять автомобилем на влажной от дождя дороге гораздо труднее, чем ехать по сухой. Поэтому поведение покрышек на мокрых поверхностях – один из главных показателей их безопасности. Особенно, если речь идет о коммерческом автотранспорте – им управлять сложнее, чем легковыми машинами. В 2019 году редакторы автожурнала Aftonbladet проверили 16 летних комплектов для малотоннажных грузовиков в типоразмере 215/65 R16C. Результаты заездов показали, как ведут себя разные модели при повышенных нагрузках.

В качестве тестового автомобиля эксперты взяли просторную модель Volkswagen Multivan. Типоразмер 215/65 R16C предназначен для установки на фургоны, микроавтобусы. Иногда такие шины монтируют на небольшие автодома.

Резина с маркировкой «C» разработана специально для габаритного автотранспорта. Она существенно отличается от экземпляров для легковых машин – способна выдерживать сверхнагрузки и менее подвержена износу.

Чтобы отвечать этим критериям, нужен жесткий резиновый сплав. Тонкие стенки в колесах не подходят – нужна усиленная, мощная конструкция. Однако жесткость резиновой композиции в сочетании с усиленными элементами снижают приспособленность комплекта к безопасному перемещению по мокрым покрытиям.

Эксперты были уверены, что результаты влажных дисциплин у грузовых автошин будут ниже, чем у легковых. Чтобы убедиться в этом, они организовали тестирование в условиях, максимально приближенных к реальным дорожным условиям.

Система оценивания

Заезды были проведены в 5 категориях:

• поведение на сухой поверхности;
• поведение на влажных дорожных покрытиях;
• уровень шумности;
• сопротивляемость качению;
• стойкость к износу.

В каждом зачете можно получить от 1 до 5 баллов. При этом влажные дисциплины и тест на износостойкость выбраны ключевыми – в контексте покрышек для легкогрузовых машин это самые главные параметры.

Примечательно, что после прохождения тестов целых 9 комплектов из 16 не рекомендованы экспертами к покупке.

Участники тестов

Эксперты приобрели комплекты разных производителей:

Apollo Altrust – эти автопокрышки показали средние результаты, у них хорошая защита от аквапланинга, а на сухом треке они обеспечивают устойчивое перемещение, чуткую управляемость.

Goodyear Efficient Grip Cargo – комплект хорошо проявил себя на сухих участках. Но на орошаемой поверхности зацепление с покрытием и стабильность при прохождении поворотов существенно снизились.

Pirelli Carrier – этот экземпляр производителен на мокрых участках, как при прямолинейном движении, так и при вхождении в повороты. Но устойчивость курса недостаточная – это слабая сторона итальянской модели.

Nokian cLine – эти покрышки немного разочаровали. Им не хватило устойчивости ни на сухом, ни на мокром треке. Управляемость сложная, к тому же не исключены проблемы с замедлением.

Continental ContiVanContact 200 – немецкая резина тоже не отличилась устойчивостью на сухой поверхности. А еще у нее низкие характеристики управляемости. На орошаемой дороге особых замечаний нет.

Maxxis Vansmart MCV3+ – тайваньский экземпляр продемонстрировал хорошие результаты на сухой трассе. Но у него обнаружены проблемы с управляемостью и тормозными свойствами. Kumho Portran KC53 – показатели этого образца на влажном дорожном полотне откровенно плохие. Однако при этом у него довольно высокая стойкость к изнашиваемости.

Uniroyal RainMax 3 – американская авторезина характеризуется слабой поперечной устойчивостью на влажных поверхностях, медленно тормозит. Но при этом хорошо защищает от водопланирования и долго служит.

Falken Linam Van01 – эти автопокрышки удивили прочностными характеристиками – они оказались на высоте. Но при этом они слабо эффективные при передвижении в дождливую погоду.

Michelin Agilis – на сухих покрытиях эти шины показали усредненные результаты. А в дождь их лучше не использовать – показатели в мокрых дисциплинах слабые. Но комплект износоустойчивый в целом.

Fulda Conveo Tour 2 – на сухом полотне к этой авторезине особых замечаний нет. На влажном треке все было гораздо хуже – управлять автомобилем сложно, тормозил медленно.

Nexen Rodian CT8 – этот комплект хорош при перемещении в ясную погоду. Но на орошаемом покрытии продемонстрировал очень длинную тормозную дистанцию, что небезопасно. Sava Trenta 2 – покрышки прочные, но во влажных тестах (зачет на управляемость) их результат был худшим. Если их эксплуатировать, то лучше это делать на сухих дорогах, поскольку в таких условиях особых проблем не возникает.

Semperit Van-Life 2 – стойкий к износу образец способен долго прослужить. Однако в дождь он не эффективен, за этой моделью зафиксирована очень длинная тормозная дистанция.

Hankook Vantra LT – комплект с весьма плохими результатами. Ему присуща непонятная, сложная управляемость на мокрых территориях, а еще эта модель очень быстро изнашивается. Kleber Transpro – автопокрышки продемонстрировали самую длинную тормозную дистанцию, поперечная устойчивость оставляет желать лучшего, как и защита от гидропланирования. На сухой дороге шины тоже не впечатлили.

Итоги испытаний

Результаты особо не радуют – ведь половина комплектов не адаптирована к передвижению по влажным покрытиям. В дождь на них ездить опасно, в экстремальных ситуациях нет гарантий, что автомобиль затормозит вовремя.

И при этом многие экземпляры, за исключением образцов Nokian cLine, Apollo Altrust, Hankook Vantra LT и Nexen Rodian CT8, довольно прочны.

Фаворитом испытаний стал комплект Apollo Altrust, хотя его стойкость к износу средняя, а еще он шумный. В приоритете – его способность обеспечить безопасное движение на разных дорожных полотнах.