Тест летних шин 225 45 R17 Auto Motor und Sport 2019
Шины из нашего ассортимента участвовавшие в тесте
| Место | Модель / Отзывы | Баллы | |
|---|---|---|---|
 |  | ||
 |  | ||
| 4 |  | ||
| 5 |  | ||
| 8 |  | ||
225/45 R17 – один из наиболее востребованных типоразмеров покрышек. Он подходит многим легковым автомобилям. Огромная линейка комплектов в этой размерности представлена российскими производителями и зарубежными концернами. Поэтому эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport в начале 2019 года решили испытать 11 летних 17-дюймовых экземпляров. Для тестирования были отобраны как премиальные, так и бюджетные азиатские модели.
Компактные автошины – более экономичные. Но в колесной арке они зачастую смотрятся не очень эстетично. Именно поэтому колеса с параметрами 205/55 R16 постепенно вытесняют комплекты 225/45 R17. К тому же последние обещают высокую динамику перемещения. Но для экспертов главной задачей стала проверка уровня комфорта и безопасности езды, особенно на мокрых поверхностях.
Участники заездов
Для тестирования были взяты автопокрышки:
- Nokian z Line;
- Michelin Pilot Sport 4;
- Falken Azenis FK510;
- Conti PremiumContact 6;
- Pirelli P Zero;
- Nankang Sportnex AS-2+;
- Toyo Proxes Sport;
- Giti Sport S1;
- Cooper Zeon CS8;
- Vredestein Ultrac;
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3.
Нюансы испытаний
Чтобы достичь предельно точных значений и составить на их основе зачетную таблицу, эксперты проводили заезды 3–4 раза. Кроме тестов на полигоне, сотрудники научного центра замеряли параметры покрышек в лаборатории с помощью специализированного оборудования. За результат брался средний показатель всех зачетов.
Экспертная комиссия задействовала прогрессивную схему оценки. Она включает объективные данные, полученные посредством измерительной аппаратуры, и субъективные ощущения пилотов.
В дисциплине «аквапланирование» были важны поперечное и продольное направления (тесты проводили отдельно), а также особенности передвижения по глубоким колеям. Уровень бокового гидропланирования, в соответствии с требованиями VDA, должен продемонстрировать запас прочности колес.
Сопротивляемость качению измеряли в разных лабораториях на стендах. Полученные данные включили в рейтинг в виде среднего показателя. Кроме того, испытанные комплекты дополнительно сравнивали с результатами, которые были зафиксированы в ходе дальнейших закупок, в последующих испытаниях. Главной целью экспертов стало выявление лучших автошин, а также моделей с нестандартными признаками износа.
Блестящее торможение Michelin Pilot Sport 4
Резина французского бренда лидировала в одном из ключевых зачетов – торможении на сухом дорожном полотне. Тормозная дистанция этого образца составила 34,6 м при сбрасывании скорости с 80 км/ч.
Далее расположились колеса от изготовителей Nokian и Pirelli. Они отстали от модели Michelin на 1 м.
Худший результат – за китайскими автошинами Nankang. Их тормозная дистанция оказалась почти на 5 м больше, чем у фаворита испытания.
Авторезина Nankang: стойкость к водопланированию, но медленное торможение
В ходе мокрых дисциплин бюджетный образец Nankang продемонстрировал прекрасный результат, обойдя многих соперников. Все зачеты на аквапланирование были пройдены отлично. Разработчики тщательно продумали конструкцию этих шин, сделав их с глубоким протектором. Но в плане торможения результаты не были столь впечатляющими. Колесам недоставало линейности и точности тормозной дистанции. Они плохо справились с испытанием, как и комплекты Vredestein и Cooper Toyo.
Goodyear, Nokian, Giti – самые экономичные варианты
Авторезина Michelin расположилась в середине зачетной таблицы по показателям сопротивляемости качению и шумности. Экземпляры Giti, Goodyear, Nokian продемонстрировали лучшие результаты. Модель Conti оказалась на одном уровне с автошинами Cooper, Falken, Pirelli, Nankang, которым присущи удовлетворительные показатели в этом плане.
Лидерство во всех тестах забрали покрышки Michelin Pilot Sport 4. Образец Continental PremiumContact 6 стал вторым, а комплект Falken Azenis FK510 расположился на третьей строчке.
