Тест летних шин 225 50 R17 Auto Zeitung 2014

Летние шины должны быть надежными и безопасными в любых атмосферных условиях. Редакторы немецкого автожурнала Auto Zeitung устроили в 2014 году тестирование 12 комплектов разных производителей. Все модели отобрали в размерности 225/50 R17.

Заезды были проведены на сухих и влажных дорожных полотнах. Некоторые зачеты выполняли неоднократно – чтобы достичь точных показателей. Тестируемым автомобилем стала модель BMW 320i. Пилоты преодолели на ней примерно 1400 км. При этом основную часть дистанции они прошли на пределе скорости.

Особенности испытаний

На первый взгляд кажется, что тестирование автопокрышек – это довольно простое мероприятие, не предполагающее каких-либо сложностей. Однако в действительности водителям-испытателям предстоит много монотонной работы. Концентрация должна быть очень высокой. Как и умение чувствовать машину.

Мало кто догадывается, что при торможении в дождь выжимать педаль тормоза надо в одном и том же месте – только так можно обеспечить кандидатам одинаковые условия.

Ряд зачетов проводили по несколько раз. Например, когда тестовый автомобиль отклонялся влево при прохождении трека на 10 см, по сравнению с предыдущим заездом. Или если сначала уровень зацепления был высоким, а затем гораздо ниже – нужно было проверять его заново. Поскольку такой разницы не может быть. Тормозную дистанцию, записанную GPS, не используют, поэтому автотранспорт отправляют на новый заезд.

Аналогичный подход применяют к дистанциям, где испытывают управляемость резины. Водитель обязан внимательно изучить поведение каждого экземпляра, чтобы иметь возможность ускоряться и замедляться в одинаковых точках.

Еще один важный момент – протектор каждого комплекта персонален, у каждых колес свои пределы возможностей. Поэтому подход должен быть индивидуальным.

Какие автошины были испытаны в тестировании:

• Michelin Primacy 3;
• Apollo Aspire 4G;
• Yokohama Advan Sport V105;
• Toyo Proxes T1 Sport;
• Conti ContiSportContact 5;
• Falken Azenis FK453;
• Vredestein Ultrac Cento;
• Dunlop Sport Maxx RT;
• Nexen N FERA SU1;
• Bridgestone Turanza T001;
• Pirelli Cinturato P7;
• Nokian zLine.

Описание тестов

В зачете на стойкость к гидропланированию эксперты использовали измерительные приборы – они позволили определить скорость, на которой шины теряют сцепку с влажной поверхностью в глубине водного слоя 7 мм.

В дисциплинах на торможение на сухом асфальте судейская коллегия выявляла длину тормозной дистанции посредством GPS. Пилоты сбрасывали скорость со 100 км/ч до 0 км/ч.

180-метровую слаломную трассу надо было преодолеть на пределе скоростных возможностей колес.

Сухой трек длиной 1880 м необходимо было пройти для проверки управляемости. Примечательно, что заезды выполняли трижды для каждого образца, после чего подсчитывали средний результат. Именно этот зачет наглядно демонстрировал уровень безопасности каждой модели.

Что показали заезды

4 проверенных комплекта относятся к категории спортивных. Однако даже несмотря на это, каждый экземпляр имеет свои сильные и слабые стороны. Поэтому в задачи экспертной комиссии входило выявление наиболее сбалансированных по характеристикам автошин.

Именно такими моделями стали покрышки Conti SportContact5 и Dunlop Sport Maxx RT. Комплекты этих брендов обеспечивают уверенную сцепку на любых покрытиях – сухих и мокрых. От их показателей организаторы заездов и отталкивались при оценивании остальных участников испытаний.

Влажные тесты – одни из самых важных. Ведь от того, как ведут себя шины на мокрых дорожных полотнах, зависит безопасность вождения. Здесь эксперты рассматривали тормозную дистанцию колес. Субъективные ощущения испытателей также принимали во внимание.

Оказалось, что разница между лидером и аутсайдером этого теста огромная. Автошины Toyo Proxes T1 Sport продемонстрировали тормозную дистанцию 50,7 м, а с резиной Apollo Aspire 4G машина остановилась на отметке 61 м. В той точке, где модель от Toyo прекратила движение, комплект от Apollo продолжил его на скорости 41,1 км/ч – а это немало. Поэтому с колесами от Apollo в сложной дорожной ситуации не получится избежать ДТП.

Если авторезина сделана из мягкого компаунда, ее тормозные свойства в мокрых условиях будут оптимальными. Но по сухому асфальту перемещение уже не будет таким легким – для этого типа полотен нужны жесткие комплекты.

С учетом всех этих факторов несложно догадаться, что найти совершенный образец очень трудно. Здесь возникает конфликт целей. Если нужна хорошая сцепка с орошаемыми покрытиями – это одно, а если топливная эффективность – это уже другое. И достижение компромисса возможно не всегда.

Оптимальный баланс параметров показали модели от производителей Pirelli, Conti, Nexen, Dunlop, Toyo. С ними можно уверенно передвигаться по любым поверхностям.

Что учитывать при подборе резины

Качественные автопокрышки должны обеспечивать безопасность на дороге. Конкретный комплект может эффективно тормозить, способствовать легкому выполнению маневров, но при этом не очень надежно защищать от аквапланинга. И тогда в дождливую погоду возникает вероятность, что он подведет в неподходящий момент.

Однозначным лидером этого тестирования эксперты признали модель Continental ContiSportContact 5. На последней строчке оказался образец Apollo Aspire 4G с худшим результатом торможения на орошаемом треке.