Tест летних шин 225 50 R17 Motor 2018

Хорошие летние покрышки должны сохранять зацепление с дорожным полотном в любую погоду – ясную или дождливую, прохладную или жаркую. Редакция автожурнала Motor в 2018 году решила протестировать 7 летних моделей в размерности 225/50 R17, подходящей для многих автомобилей среднего класса.

Хорошие тормоза и различные системы безопасности очень важны в машине, однако они не гарантируют абсолютную защищенность водителя. Всегда есть риск попасть в критическую ситуацию на дороге. А если на автотранспорте будут стоять некачественные или изношенные покрышки, это только все усугубит.

Согласно статистике, самые тяжелые ДТП происходят в хорошую погоду – на сухих асфальтированных покрытиях. Ведь в таких атмосферных условиях внимательность водителя снижается из-за кажущегося чувства безопасности. А в критический момент могут еще и автошины подвести. Поэтому качественный летний комплект должен способствовать максимальной сцепке даже на ровной поверхности.

Специфика тестирования

Издание Motor уже в течение 12 лет организует масштабные испытания автомобильной резины. В этот раз было решено провести заезды на немецкой трассе. Для тестов были отобраны 7 комплектов для лета в типоразмере 225/50 R17.

17-дюймовые колеса подходят для установки на машины среднего класса, например, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Audi A4. Из отобранных образцов были как премиальные варианты (Dunlop, Bridgestone, Conti, Nokian), так и бюджетные (Kleber, Debica). Авторезину от Fulda можно отнести к среднему ценовому сегменту.

Испытания включали 12 дисциплин, состоящие из различных тестов. Зачеты проводили на асфальте, за состоянием которого тщательно следила команда – для исключения расхождения результатов. Для проведения тестов на мокром полотне трек специально орошали водой. Все показатели фиксировали регистратором данных V-Box с GPS.

Мокрые дисциплины

Для выполнения измерений на влажном участке трассу орошали водой из установки. Глубина водного слоя составляла 5 мм. Для измерения тормозной дистанции, уровня зацепления и управляемости пилоты сбрасывали скорость со 100 км/ч до 0 км/ч.

Эксперты анализировали также 2 вида сопротивления водопланированию. В тесте на поперечное водопланирование замеряли центробежные силы при вхождении в повороты. А в зачете на продольное направление рассчитывали предельную скорость, на которой колеса начинают проскальзывать.

Сухие тесты

На сухом треке проверяли тормозную дистанцию комплектов. Для получения сведений об уровне сцепки экземпляры испытывали на трассе протяженностью 1650 м в спортивном темпе. Помимо этого, учитывали характеристики вождения каждого образца – устойчивость при внезапном впуске газа, тяговые свойства, склонность к недостаточной либо чрезмерной поворачиваемости. Дополнительными параметрами проверки стали шумность в салоне и снаружи, сопротивляемость качению.

Итоги заездов

1. Conti PremiumContact 6 – лидер испытаний. Покрышки стали лучшими в 6 зачетах. Весь свой потенциал они раскрывают на мокрой поверхности. Им присущ минимальный тормозной путь в дождь (на целых 3 м меньше, чем у комплекта Bridgestone, который расположился на 2-м месте). Во время похождения круга эта резина продемонстрировала также лучшее зацепление с дорогой, а еще она очень эффективна на сухом асфальте.
2. Bridgestone Driveguard – эта авторезина стала лидером всех испытаний на стойкость к гидропланированию. По показателям на влажной дороге она максимально приближена к модели от Continental. На сухом треке эти шины тоже хороши, но во многих зачетах они демонстрировали средние показатели. К тому же это дорогой комплект.
3. Dunlop Sport Maxx RT2 – эти колеса не стали победителем ни в каком из зачетов, но очень быстро прошли круг на сухом асфальте, уступив лишь автопокрышкам от Debica. Резине присуща приличная тормозная дистанция, однако по уровню шумности и комфортности она составляет достойную конкуренцию фаворитам.
4. Nokian Line – эта премиальная модель продемонстрировала свои преимущества на орошаемой поверхности. Для колес характерна хорошая ходимость. Им удалось достичь высокой скорости при продольном водопланировании – по этому параметру они уступили лишь Conti.
5. Debica Presto UHP2 – этот польский комплект показал усредненные характеристики. Эксперты зафиксировали оптимальный уровень внешней шумности, но во многих дисциплинах эти колеса оказывались на нижних строчках рейтинга, а тормозная дистанция была увеличенной на всех покрытиях.
6. Fulda SportControl 2 – единственная модель среднего ценового сегмента, которая не впечатлила экспертную комиссию. Ее стоимость приближена к стоимости авторезины от Nokian, но показатели гораздо слабее. Эксперты назвали эти покрышки худшими в плане соотношения качества и цены.
7. Kleber Dynaxer HP3 – самые доступные автошины показали заурядные результаты почти во всех соревнованиях. Резина сильно шумит, автомобилем сложно управлять, а если еще попасть в дождь, поведение колес становится едва предсказуемым. Особенно на высоких скоростях.

Премиальные комплекты доказали свое надлежащее качество – с ними можно не беспокоиться за безопасность перемещения в теплую погоду.