Тест летних шин 245 45 R18 Auto Motor und Sport 2017

После тестирования покрышек для внедорожников и компактных автомобилей наступила очередь проверки резины, разработанной для машин среднего класса. Редакторы автожурнала Auto Motor und Sport для этого протестировали в 2017 году 10 летних комплектов. Все экземпляры имели типоразмер 245/45 R18, был выбран скоростной индекс Y. Приоритетными критериями для экспертов стали безопасность езды, комфортность и сопротивляемость качению.

Испытательным автомобилем стала модель BMW 5-й серии. Заезды проводили в Милане в ноябре 2016 года. На тот момент температура воздуха там составляла +16°C. На улице моросил мелкий дождь. Для испытаний были отобраны покрышки, уже проехавшие 100 км. Это позволило добиться достоверных показателей, поскольку необъезженные шины способны исказить результаты измерений.

Участниками тестирования стали новые комплекты разных брендов – Conti PremiumContact 6, Michelin Pilot Sport 4, Pirelli P Zero, Maxxis Premitra HP5, Vredestein Ultrac Satin, Toyo Proxes Sport, Falken Azenis FK-510. Им пришлось соревноваться с лидерами прошлогодних тестов – автошинами Dunlop Sport Maxx RT 2, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, Hankook Ventus S1 Evo².

Особенности оценивания комплектов

Эталонными покрышками стали фавориты прошлогодних испытаний. Их результаты внесли в таблицу вне зачета.

Все тесты проводили по несколько раз – чтобы показатели были предельно точными. Эксперты использовали прогрессивную схему оценивания, учитывающую полученную с помощью измерительной аппаратуры информацию и субъективную оценку управляемости, данную пилотами. Предельную скорость при гидропланировании измеряли в соответствии с параметрами VDA. Для определения сопротивляемости качению задействовали стенды в 2 разных испытательных лабораториях. Итоговые результаты были сформированы из среднего показателя, полученного после прохождения всех дисциплин.

Проверенные покрышки будут сопоставлены с участниками последующих заездов в ходе случайных пост-тестов – такой способ уже на протяжении многих лет позволяет добиваться долгосрочной актуальности полученных результатов. Особое внимание было уделено 3 лучшим экземплярам – победителям предшествующих тестов, а также моделям с нетипично высокими характеристиками либо нестандартными признаками износа.

Влажные тесты

Покрышки от Goodyear показали блестящие результаты в испытаниях прошлого года, но повторить их на заднеприводной модели BMW 5 не получилось. Хоть эта резина и является безопасной для перемещения на автотранспорте, ей было трудно идти в ногу с нынешними фаворитами. Особенно это касалось качества сцепки с дорогой. Тормозная дистанция тоже оказалась длинной – 33,5 м. Это средний показатель, полученный после 30 заездов. Чтобы полностью остановиться, экземпляру от Goodyear потребовалось почти на 5 м больше, чем победителю зачета.

Что касается эталонных автопокрышек от Dunlop, их тормозная дистанция тоже оставила желать лучшего. Хотя управляемость отличилась хорошим балансом. С влажным покрытием у этой модели оказался низкий уровень зацепления, а это чревато сильным снижением управляемости для передней оси. Эффективное торможение продемонстрировали автошины от Toyo и Vredestein, однако у них были выявлены недостатки в сцепке на поворотах.

Раньше модель от Continental демонстрировала лучшее зацепление, однако новый комплект от Michelin показал кратчайший тормозной путь. Французская резина позволяет с легкостью входить в повороты, обеспечивает понятную управляемость. Замечания к ней были только в дисциплине на водопланирование.

Сухие дисциплины

С сухими зачетами не все было так просто – дождь в Милане никак не заканчивался. Поэтому экспертной комиссии пришлось отправиться в другое место для проведения испытаний. Тесты было решено провести на Circuito Tazio Nuvolari – трассе, названной в честь мотоциклиста и автогонщика.

Показатели сухих тестов у кандидатов, как правило, разнятся не сильно. Но это тестирование немного удивило экспертов. Лучшими стали автошины от бренда Pirelli – им удалось задать темп благодаря чуткой и быстрой отзывчивости руля, отточенной управляемости и прекрасной устойчивости. Кроме того, эта авторезина продемонстрировала лучшее время прохождения круга.

Покрышки от Michelin хороши в плане управляемости, однако они обеспечивают минимальный ездовой комфорт. Контролировать руль можно даже на большой скорости. Это сбалансированный комплект, ставший серебряным призером в дисциплинах на сухой поверхности.

Образец от Goodyear стал третьим – он немного отстал от лидеров, но эксперты выявили явную предрасположенность этой авторезины к передвижению по сухому асфальту. За этими шинами последовали модели от Continental, Hankook, Dunlop и Toyo.

Что касается колесных комплектующих от Vredestein, Maxxis и Falken – им присущи проблемы с безопасностью. У них более низкие динамические качества по сравнению с соперниками. Точность рулевого управления снижена, к тому же они больше шумят. Все это в совокупности повлияло на места в рейтинговой таблице – они стали последними.

Итоги испытаний

Лидером этих заездов можно считать комплект Michelin PS 4. Это сбалансированная авторезина, эффективная как на сухих, так и на влажных покрытиях. Она обеспечивает минимальную тормозную дистанцию, безопасное движение.

Автопокрышки P Zero от Pirelli стали вторыми. Это очень динамичная модель, способствующая точному прохождению поворотов в ясную погоду. Из минусов эксперты отметили сопротивляемость аквапланингу в дождь.

На третьем месте расположился экземпляр Continental PremiumContact 6, который заменил собой предшествующую версию SportContact 5. Ему присущ небольшой компромисс всех свойств. А еще это более износостойкий вариант по сравнению с прежней моделью. Он гарантирует высокую комфортность и экономный расход горючего.