Tест летних шин 255 55 R18 Auto Zeitung 2016

Редакторы немецкого автожурнала Auto Zeitung в 2016 году устроили серию испытаний для внедорожных летних покрышек. Для этих заездов отобрали 8 комплектов в размерности 255/55 R18. Кандидатам предстояло проявить себя в 20 тестах и подтвердить высокую производительность, надежность, эффективность в поездках по бездорожью, а также на сухих и влажных поверхностях.

Несмотря на принадлежность к классу SUV, на таких машинах, как BMW X5, чаще перемещаются все же по асфальтированным покрытиям. Однако это не мешает водителям надеяться на полную безопасность в случае выезда на бездорожье. И здесь следует помнить, что даже полноприводный автомобиль способен выдать лишь тот уровень зацепления с дорогой, который позволяют шины. Поэтому к колесам, разработанным для внедорожников, традиционно предъявляют повышенные требования. Они должны уверенно ездить не только по асфальту, но и по песку, траве, грунтовке, грязи. А это значит, что резина обязана выдерживать серьезные нагрузки.

Судейская коллегия тщательно изучила каждый экземпляр с целью выяснить, какие из автошин способны оправдать все ожидания водителей. Некоторые испытания проводили по несколько раз, чтобы добиться точных результатов.

Участники заездов:

• Pirelli Scorpion Verde Ecoimpact;
• Dunlop SP QuattroMaxx;
• Conti SportContact 5;
• Falken Azenis FK453 CrossComfort;
• Nokian zLine;
• Michelin Latitude Sport 3;
• Goodyear Eagle F1;
• Hankook Ventus S1 evo2 SUV (K117A).

Какие автопокрышки лучшие?

Неоспоримым лидером испытаний стала авторезина Continental SportContact 5, выпущенная в начале 2016 года. По словам изготовителя, в ней снижены показатели сопротивляемости качению на 5%. В плане тормозных свойств на влажном покрытии улучшения достигли целых 10%.

Благодаря этим усовершенствованиям тестовый автомобиль с Conti остановился на 2 м раньше, чем с колесами от Nokian и Goodyear Eagle – с ними машина продолжала двигаться со скоростью 20 км/ч, когда с резиной от Conti уже полностью остановилась. Изначально пилоты разгонялись до 100 км/ч.

Экземпляр Conti SportContact 5 хорош тем, что у него не было серьезных недочетов ни в одном из испытаний. Единственной слабой стороной можно назвать сниженное противостояние аквапланингу. Однако для внедорожника это не самая серьезная проблема. Ведь не каждый день приходится двигаться в условиях дождливой погоды. А на сухом покрытии резина показала эффективное зацепление плюс минимальную тормозную дистанцию. Это относится и к дисциплинам на бездорожье – никому из соперников не удалось опередить немецкие покрышки.

Автошины от Continental набрали на 25 баллов больше, чем модель от Dunlop, которая, в свою очередь, на 24 балла обогнала резину от Michelin. Французский комплект расположился на последней строчке рейтинга из-за низких результатов на орошаемой трассе. Остальные кандидаты заняли промежуточное положение – у них были небольшие различия в свойствах.

У образцов от Pirelli и Dunlop оказалась высокая сопротивляемость качению. Однако, несмотря на это, эксперты рекомендуют их к покупке.

Мнения организаторов тестирования разошлись по поводу комплекта Nokian zLine. У него была выявлена низкая стойкость к износу. Бренд утверждает, что эта особенность обусловливается допущенной производственной ошибкой на момент реализации партии DOT 3415. Но если двигаться на средних скоростях, эта проблема не беспокоит. У редакторов издания не получилось проверить резину из другой партии, поэтому модель дисквалифицировали.

В этих тестах все модели доказали свою безопасность. Экспертной комиссии не удалось обнаружить у участников грубых недостатков ни в одной из дисциплин.