Тест летних шин для коммерческих автомобилей 215 70 R15С Promobil 2017

Весной 2017 года редакторы немецкого автожурнала Promobil устроили испытания летних покрышек в размерности 215/70 R15 с маркировкой С – Commercial. Легкие коммерческие модели, например, Fiat Ducato, комплектуют такими шинами. Именно этот автомобиль и стал тестовым в заездах. Эксперты поставили цель – выявить те экземпляры резины, которые обеспечивают надлежащий уровень безопасности в сочетании с комфортностью.

Чем особенны покрышки для легкогрузовых машин

На первый взгляд все автошины черные и круглые. Но в действительности все гораздо сложнее. На рынке можно найти множество моделей, отличающихся по свойствам. Если говорить об авторезине, разработанной для легкого коммерческого автотранспорта, расхождения между образцами бывают очень весомыми.

При внимательном рассмотрении фирменных комплектов разных производителей для легковых машин легко заметить их общие черты. Параметры зацепления и эксплуатационные свойства по показателям у них максимально приближены друг к другу. И все они находятся примерно на одном уровне. А вот автошинам для фургонов, легких грузовиков и домов на колесах присущи гораздо более четкие различия в свойствах.

Что особенного в автопокрышках для кемперов:

• они имеют разные узоры протектора;
• их модельный ряд обновляют очень редко.

Все легкогрузовые шины имеют разные типы протектора. И если колеса гарантируют наименьшую степень износа и долгий срок службы, то не стоит ждать от них эффективного торможения в дождливую погоду. Добиться совмещения этих характеристик просто невозможно. Резину для легкогрузового автотранспорта делают из разных сплавов. Отличается также глубина протекторного рисунка. Но производители обычно указывают, для каких целей разработан тот или иной комплект – для качественного зацепления с поверхностью или достижения высоких показателей пробега.

При покупке колесных комплектующих, которые долго служат и отличаются повышенной износостойкостью, важно помнить, что это непременно отразится на остальных параметрах. Обычно это эластичные колеса с низким уровнем деформируемости, поэтому они не могут обеспечить показательную сцепку с асфальтом.

Другой важный момент – износостойким автошинам на влажном дорожном покрытии приходится балансировать между увеличенной тормозной дистанцией и недостаточной боковой направляющей в поворотах.

Авторезине для фургонов присущ также сравнительно длительный цикл производства. Шины для легковых автомобилей, например, заменяют новыми вариациями примерно каждые 5 лет. А с новинками для коммерческих машин дело обстоит хуже – новые комплекты могут не появляться в течение 10 лет! Колесные аксессуары известных фирм периодически пересматривают в рамках производственных циклов, однако обычно это затрагивает лишь состав резиновой композиции. А в плане протекторного дизайна все остается как есть. Объясняется это тем, что от громоздких шин в первую очередь требуется выносливость.

Шины, испытанные в тестировании:

• Pirelli Carrier;
• Conti Van Contact 100;
• Michelin Agilis Plus;
• Firestone Vanhawk 2;
• Apollo Altrust;
• Goodyear Efficient Grip Cargo;
• Nokian C-Line Cargo;
• Goodyear Cooper AV 11.

Чтобы результаты зачетов были предельно объективными, судейская коллегия проводила заезды с каждым комплектом неоднократно. Дисциплины на сопротивляемость качению выполняли посредством динамометрических стендов.

Ход заездов и промежуточные результаты

Из всех кандидатов образцы от брендов Michelin и Nokian уже давно зарекомендовали себя на рынке автопокрышек, в отличие от остальных претендентов.

Разница между шинами оказалась менее выраженной на сухих поверхностях. Особенно это было заметно при сбросе скорости со 100 км/ч. В этом тесте разница между образцовой покрышкой и худшей моделью составила меньше 4 м. Автопокрышки от Apollo и Conti справились с этим зачетом лучше остальных – автомобиль с ними остановился на отметке 44,5 м. Самая длинная дистанция потребовалась экземпляру от Cooper – они составила целых 48,3 м.

Однако в дисциплине на управляемость на трассе был выявлен другой лидер – резина от Michelin, показавшая безупречные результаты. Именно эти шины обеспечивают высокий уровень безопасности в случае совершения экстренных маневров на проселочных дорогах и автомагистралях. Покрышки от Goodyear тоже хороши – им присущи достаточные резервы безопасности в критичных ситуациях, возникающих в пути. Аутсайдером этого задания снова стали автошины от производителя Cooper.

При измерении показателей сопротивляемости качению экспертная комиссия обнаружила, что сэкономить больше всего горючего реально при эксплуатации колес от Michelin и Goodyear. А самым неэкономичным участником снова оказалась авторезина от Cooper.

Параметры внешнего шума измеряли при перемещении автотранспорта с выключенным двигателем. Акустический комфорт гарантирован при эксплуатации образца от Pirelli, а автопокрышки от Cooper заглушили всех соперников. Однако все полученные результаты были в рамках норм.

Большинство комплектов хорошо работает на сухих асфальтированных покрытиях, но на влажном треке почти всегда возникают проблемы. А ведь именно на мокрых участках безопасность становится особенно важным параметром. Поэтому эксперты учитывали прежде всего качество торможения на орошаемой поверхности.

В этой дисциплине лучше всех проявила себя модель от Goodyear с показателем 41,9 м. Экземпляры от Nokian, Pirelli, Continental, Apollo тоже были весьма хороши – они затормозили в рамках тормозного пути 44–45 м. Модели от Cooper и Firestone остановились на отметке в 52 м.

Потеря сцепки с влажным покрытием крайне опасна при вхождении в повороты. Автопокрышки от брендов Firestone и Cooper имеют тенденцию к проскальзыванию, в то время как образцы от Michelin, Continental, Goodyear и Nokian достойно справились с этим тестом. Но по всем показателям вырвались вперед модели от Pirelli и Apollo.

Надежное зацепление с мокрой дорогой дает также явные преимущества в заездах на постоянно орошаемой поверхности. Покрышки от Pirelli, Continental и Apollo справились с такими условиями лучше. Они быстрее остальных кандидатов прошли круг, сохранив при этом отличную управляемость.

Когда эксперты начали рассматривать качество зацепа с мокрым участком, резина от Goodyear вырвалась вперед, но у нее редакторы заметили слабые стороны. Даже при езде на низкой скорости эти шины «плывут» из-за недостаточной стойкости к аквапланингу. Поэтому возможна потеря сцепления и тяговых свойств.

Очень низкие показатели зацепления и тяги опасны для жизни, поэтому колеса бренда Goodyear все-таки упали в рейтинговой таблице, хоть и блестяще справились с тестом на мокрое торможение.

Слабые стороны колесных аксессуаров стали видны также в зачете на противостояние продольному и поперечному водопланированию. Это коснулось комплектов от Pirelli, Cooper, Firestone.

Управляемость и динамика напрямую обусловливаются весом резины. Если шины тяжелые, им понадобится больше времени и энергии для изменения их скорости вращения. Этот фактор оказывает влияние также на тормозные свойства автомобильных покрышек.

Подводя итоги

Удивительно, но факт – лидером испытаний стали автопокрышки Apollo Altrust. А ведь это самый дешевый комплект из всех участников. Резине присущи поистине выдающиеся показатели на мокром треке – в этом плане от нее «оторвались» даже шины известных марок, например, Continental или Goodyear.

Для получения предельно прозрачных результатов заездов все проверенные в испытаниях шины были снова куплены у розничных продавцов. Делалось это анонимно. Эксперты еще раз протестировали их в отдельных зачетах. Но все равно лидером остались покрышки Apollo Altrust.

При подборе колес главным критерием должна быть безопасность передвижения. Экземпляр от Apollo Altrust сломал все стереотипы – оказывается, качественные колесные комплектующие могут быть доступными.