Тест летних шин новые против изношенных Moottori

Сильно ли отличаются по свойствам новые и уже откатавшие несколько сезонов покрышки? Ответ на этот вопрос попытались получить эксперты Moottori – самого старого автомобильного таблоида в Финляндии. В испытании приняли участие разные по стоимости и размерности автошины: В размерности 195/65 R15 были взяты экологичный комплект Goodyear Efficient Grip Performance и бюджетный Kormoran Run Pro.

В типоразмере 205/55 R16 взяли образец Michelin CrossClimate+, который производитель позиционирует как всесезонный.

В размерах 205/55 R16 и 225/45 R18 отобрали премиальные образцы Nokian Hakka Black 2 и Michelin Primacy 3.

Nokian Nordman SX2 в размерности 205/55 R16 задействовали для противопоставления более дорогой резине Nokian Hakka Black 2.

Все эти модели «прогнали» в повседневных условиях. Редакторы издания подготовили различные этапы тестирования. Были рассмотрены разные критерии, одним из наиболее важных стала стойкость к водопланированию (потере зацепления с влажным покрытием). Ее проверяли на прямом треке и при вхождении в повороты. Измеряли также продольную сцепку образцов с трассой в зачетах на торможение, исследовали поперечное зацепление на мокрой поверхности, в котором была выявлена потеря ходовых характеристик из-за износа покрышек.

Поскольку в каждой стране свой температурный режим, тестирование было решено провести в Финляндии и Южно-Африканской Республике. Изношенные колеса были взяты с глубиной протектора 3,0–6,0 мм. В новой резине это значение составило 7,2–8,3 мм. И это значительно повлияло на итоговый рейтинг.

Испытания новых и б/у комплектов в сухих дисциплинах

Как только зачеты начались, критичных погрешностей замечено не было. Даже различие в температурах, характерное для стран проведения тестов, не оказало существенного влияния. При этом новые покрышки останавливались раньше изношенных.

Отличился только экземпляр Kormoran. Сначала в Финляндии, когда он затормозил раньше новой модели где-то на 2 м. Затем в ЮАР, когда полная остановка автомобиля с такими шинами произошла раньше, нежели машины с новыми покрышками – на 0,6 м.

Зачеты на влажной поверхности

На орошаемой дороге сразу видны недочеты у всех бывших в употреблении колес. В дисциплине на торможение на влажной неровной трассе Финляндии они отстали от новых комплектов. Дистанция отставания составила 4,3–8,5 м. Но на треках в Африке запаздывание не было столь сильным.

В тесте на управляемость на орошаемых участках победителем стали не бывшие в употреблении колеса Nokian Hakka Black 2. Они давали чувство уверенности на каждом повороте, что абсолютно невозможно с изношенной резиной. Зацепление б/у комплектов гораздо ниже, что снижает скорость прохождения резких поворотов. Из-за этого замедления старые модели более склонны к избыточной поворачиваемости.

Новые комплекты Nokian Nordman SX2 и Michelin Primacy 3 расположились на 2-й строчке. Разница у образца Nordman SX2 между новым и подержанным вариантом огромная. При перемещении на автомобиле со старыми покрышками трудно предугадать их поведение при прохождении поворотов.

Что касается скорости в управляемости, авторезина от американского производителя Goodyear чуть отстала от фаворитов, расположившихся на высших позициях. Между новыми и подержанными моделями отличие по времени некритичное. Затем идут автопокрышки Kormoran, Michelin CrossClimate+.

А в условиях осадков новые модели продемонстрировали явное превосходство над старыми на прямых участках. Рейтинг получился таким:

• 1. Покрышки Kormoran: б/у отстали от новых на 15,4 км/ч.
• 2. Резина Goodyear: изношенная уступила на 13,6 км/ч.
• 3. Модель Nordman SX2 отстала больше всех – на целых 16,5 км/ч.
• 4. Michelin – оба новых образца.

У авторезины с самой широким протектором R18 Nokian Hakka Black 2 разница между б/у и новым вариантом составила 7,6 км/ч.

В тесте на стойкость к гидропланированию при поворотах новые 15-дюймовые автошины Goodyear и Kormoran снова стали фаворитами, в том числе при заносах. А подержанные покрышки обоих производителей теряли зацепление. Комплект Michelin Primacy 3 показал худший результат.

Итоги заездов Mootori-2020

Тот факт, что чем дольше использовать шины, тем больше у них будет износ, известен всем. Проведенные испытания лишь подтвердили истинность этой аксиомы. Она распространяется на любые марки и размерности автомобильных покрышек. Особенно это проявляется на влажных дорожных полотнах – в дождливую погоду.

Эксперты сошлись во мнении, что летние колеса стоит использовать до тех пор, пока глубина протектора не достигла 1,6 мм. Иначе возникает риск избыточной поворачиваемости, потери сцепления. Да и в целом управлять машиной с такими колесами сложнее. В экстренных ситуациях нет гарантий, что они своевременно затормозят.