Тест летних шин размера 225 40 R18 Evo 2015

Хорошие покрышки делают автомобиль более выносливым, повышают уровень комфортности и безопасности в целом. Но сейчас на рынке так много шин разнообразных производителей, что трудно сделать выбор. Редакторы специализированного английского издания Evo осенью 2015 года устроили заезды среди 10 моделей летней резины.

Не обязательно арендовать трек и гоночный автомобиль, чтобы понять, как ведут себя те или иные автошины – для этого как раз и существуют тестирования, проводимые экспертами автожурналов. Редакция издания Evo решила тщательно рассмотреть свойства 10 комплектов различных изготовителей в размерности 225/40 R18.

Это тестирование кардинально отличалось от всех остальных, которые проводила команда. Основным фактором, влияющим на итоговую оценку в зачетах, стали субъективные впечатления опытного водителя-испытателя. От его мнения зависело 40% рейтинга. Оно даже перевесило в плане важности баллы по таким зачетам, как длина тормозной дистанции, время прохождения круга, комфортность, акустический комфорт и стоимость.

Особенности заездов

Испытания проводили на мощном автомобиле VW Golf GTI. Модель взяли с коробкой передач DSG. Машина выдержала целый день заездов на гоночной трассе, продемонстрировав стабильность в управлении – она очень важна, поскольку позволяет исключить искажение полученных сведений.

Чтобы добиться объективных и прозрачных результатов, эксперты при прохождении мокрых дисциплин двигались только на третьей передаче. Так можно было сопоставить информацию на одном уровне, без различий в критериях.

Где проводили тесты

Судейская коллегия отправилась в испытательный центр Pirelli Vizzola – он находится в Италии, недалеко от Милана. На организацию и проведение тестирования ушло чуть больше недели. Покрышки проверяли в условиях перемещения по орошаемой дороге, рассматривали качество торможения на разных покрытиях. Экспертов интересовала также устойчивость к аквапланингу. А чтобы проверить уровень удобства и шумности, редакция автожурнала отправилась в район, расположенный рядом с Виццолой.

Для проведения сухих зачетов эксперты переместились на трассу, названную в честь выдающегося гонщика Тацио Нуволари. Ее дистанция равна 1,8 мили. Она известна крутыми, узкими, резкими и широкими поворотами. Именно в таких местах можно всесторонне оценить особенности автошин.

Проверенные в испытаниях комплекты:

• Pirelli P Zero;
• Toyo Proxes T1 Sport;
• Yokohama ADVAN Sport V105;
• Vredestein Ultrac Vorti;
• Hankook K117 Ventus S1 evo2;
• Michelin Pilot Sport 3;
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2;
• Conti ContiSportContact 5;
• Bridgestone RE002 Potenza Adrenalin;
• Dunlop Sport Maxx RT.

Мокрые дисциплины

Для прохождения этих зачетов автомобиль двигался по испытательному треку длиной в 1,2 км. Он напоминает цифру 8 по своей форме, включает повороты, которые не получится пройти на пределе скоростей. Асфальтовое покрытие буквально залили водой, что позволило экспертной комиссии внимательно рассмотреть уровень зацепления всех кандидатов. Резину испытывали с выключенной системой стабилизации, однако при этом активировали систему ABS.

Раскрыть преимущества некоторых комплектов удалось благодаря двум моментам – резкому повороту налево и повороту вправо на высокой скорости. Эти тесты помогли выявить эффективность торможения и сцепные свойства всех автопокрышек. Заезды выполняли по 6 раз, а затем подсчитывали среднее время преодоления трассы.

Колеса Dunlop Sport Maxx RT блестяще справились с зачетом на тяговые и тормозные свойства. По субъективной оценке они стали вторыми. Однако в плане времени прохождения круга все оказалось не так блестяще – шины опустились на седьмое место из-за недостаточной стойкости к поперечному водопланированию.

Победителем этих заездов стала модель ContiSportContact 5 от бренда Continental. Она с легкостью преодолела высокоскоростные повороты, к тому же при торможении система ABS почти не активировалась.

Полностью провалили это испытание автошины от Toyo – они прошли трек на 7 секунд медленнее, чем модель от Conti. Эксперты обнаружили, что эти колеса к тому же не адаптированы к эффективному торможению, если проходится проходить резкие повороты. Им присуща недостаточная поворачиваемость. А образец от Pirelli, занявший пятое место в субъективном рейтинге, стал вторым по времени преодоления круга.

При учете уровня бокового зацепления экспертная комиссия не учитывала субъективную оценку. Эти заезды проводили на трассе радиусом 40 м. Испытатели разгонялись до потери траектории и начинали сбрасывать скорость. Здесь комплект от Continental опять стал лидером. Аутсайдером теста стала вновь авторезина от Toyo.

Тесты на торможение и сопротивляемость качению

Качество тормозных свойств на сухом асфальте проверяли при сбросе скорости со 100 км/ч, а на орошаемом дорожном полотне – с 80 км/ч. Но в этой категории субъективное мнение тоже не влияло на итоговый вердикт. Победителями стали автошины от Conti, Goodyear и Pirelli. Модель от Dunlop разместилась на четвертом месте, что помогло ей подняться на три строчки во влажных зачетах.

Колеса от изготовителя Vredestein, достойно справившиеся с предыдущими заданиями, в этих тестах не смогли доказать своей эффективности. И стали только восьмыми. Образец от Toyo по показателю тормозных характеристик вновь замкнул список.

Высокая сопротивляемость качению напрямую влияет на расход горючего. Самыми экономичными стали автошины от Goodyear. Но, к сожалению, этот экземпляр произвел впечатление на организаторов тестирования только в данной дисциплине. А самыми неэкономичными стали покрышки от производителя Yokohama.

Зачеты на стойкость к гидропланированию

В этот раз судейская коллегия проверила комплекты на предмет устойчивости в случае продольного и поперечного водопланирования в глубине воды 7 мм.

Здесь лидером испытания стала модель от Continental – у нее впечатляющие показатели при продольном аквапланинге. Колеса от Michelin достойно проявили себя при поперечном водопланировании, однако в противопоставленном зачете оказались худшими. Экземпляр от Toyo огорчил жюри отсутствием прогресса – он, как правило, «плыл» при прохождении поворотов.

Испытания на сухой поверхности

В этой категории заезды проводили дважды. По результатам обоих тестов выводили средний показатель. Наиболее трудно кандидатам пришлось с круговым поворотом после преодоления прямой 700-метровой трассы.

Автопокрышки от Yokohama и Vredestein блестяще прошли гоночную трассу – было видно, что это их «родная» стихия. Единственной проблемой стала потеря на втором круге одной сотой секунды.

Авторезина марки Toyo снова разочаровала экспертов. Ей не хватает тяги, устойчивости, уровень поперечного зацепления оставляет желать лучшего. Водителю пришлось нелегко, когда он проходил испытания на машине с этими колесами. А после преодоления двух кругов они еще и выглядели довольно «убитыми».

Экспертная комиссия рекомендует обратить внимание на образец от Pirelli. Эта модель способствует уверенной сцепке с дорогой, быстрее всех прошла круг и доказала надлежащий уровень безопасности при передвижении.

Насколько важен комфорт

При проверке колес на уровень комфортности и шумности редакторы учитывали только субъективные впечатления. Автомобиль проехал по различным видам дорог на каждом проверенном образце резины. Опытный испытатель дал оценку качеству езды и уровню удобства. Заезды были выполнены на разных скоростях – 60 км/ч и 100 км/ч.

С авторезиной от Dunlop чувствовалась жесткость при перемещении по неровностям. А модель от Toyo совсем провалила зачет. С этими колесами ощущается дискомфорт, если ехать по неоднородным участкам. К тому же эксперты зафиксировали странный звук, который шины издавали в случае наезда на люк. А лидером теста стал комплект от Hankook – он отлично подавляет шумы и гарантирует плавность движения независимо от типа дорожного полотна.

Итоги масштабных испытаний

Универсальных комплектов, одинаково хорошо справляющихся как с мокрыми, так и с влажными участками не существует. Всегда приходится идти на компромиссы и жертвовать какими-то характеристиками. Однако эксперты убеждены, что разработчики Continental сотворили настоящее чудо – именно их колесные комплектующие без проблем справились со всеми зачетами на обоих типах поверхностей. В 2015 году этот экземпляр стал определенно лучшим и рекомендованным к покупке.

Автопокрышки марки Yokahama отстали от образца Conti совсем немного. К этой резине тоже можно присмотреться – она обеспечивает достойный баланс параметров.

Если еще раз обратиться к промежуточным результатам заездов, становится очевидно, что надо хорошо подумать перед покупкой комплекта от изготовителя Toyo. Ведь результаты этой авторезины очень низкие. Редакция автожурнала также дополнительно напомнила читателям о том, что экономить на собственной безопасности как минимум странно.

В этой таблице зафиксированы показатели всех проверенных шин. Возможно, она позволит определиться с оптимальными колесными аксессуарами для конкретных условий эксплуатации.