Тест летних шин размера 225 40 R18 Evo 2019

Эксперты британского автожурнала Evo в конце 2019 года организовали уникальное тестирование покрышек в типоразмере 225/40 R18. Он подходит для многих среднеразмерных и компактных автомобилей.

Несколько лет назад редакторы издания уже испытывали высокопроизводительные модели в размерности 225/40 R18, востребованной среди водителей. Но технологии продолжают развиваться, поэтому эксперты решили устроить серию новых заездов.

Быстрая система маркировки позволяет с легкостью сравнить 3 фактора, которые важны при выборе покрышек: зацепление с мокрой дорогой, шумность и сопротивляемость качению. Производители резины стремятся к маркировке А в плане сцепки и сопротивляемости качению. Однако следует помнить, что эти пункты – еще далеко не все свойства. По обозначениям нельзя получить более детальные сведения о покрышках. Поэтому испытания были проведены с целью осуществления подробного анализа. Редакторы решили проверить комплекты в других зачетах и выявить их слабые стороны.

Детали испытаний

Для тестирования были отобраны в основном премиальные модели. Изготовители Yokohama и Bridgestone отказались от участия в заездах. Резину Hankook тоже не включили в список участников – из-за проблем с поставками.

В итоге редакция отобрала 7 экземпляров:

• Continental PremiumContact 6;
• Pirelli P Zero;
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5;
• Falken Azenis FK510;
• Dunlop Sport Maxx RT2;
• Nokian Powerproof;
• Michelin Pilot Sport 4.

Покрышки были испытаны на автомобиле Volkswagen Golf GTI. Это модель позволила полностью раскрыть потенциал проверяемых комплектов. Но проверку тормозной дистанции и защиты от аквапланинга проводили на стандартной модификации Volkswagen Golf.

Заезды были организованы на треке Pizzlli Vizzola, недалеко от Милана. Он включает разные трассы, обилие поворотов – средних и низкоскоростных. Здесь же созданы все условия, чтобы объективно оценить уровень шумности, резкости, вибраций. Испытания на сухих дорогах были проведены на ипподроме Варано. Примечательно, что автошины проверяли при выключенной системе стабилизации.

Влажные дисциплины

Экземпляр от Pirelli продемонстрировал отличный результат при прохождении мокрого участка – он преодолел его за 82,1 сек. Чуть отстал от него комплект Michelin – разница между ними составила 1,2 сек. Автошины Continental стали третьими, отстав еще на 1 сек. На четвертой строчке расположились колеса Dunlop – они потеряли 0,2 сек. Последние 3 позиции поделили между собой модели брендов Goodyear, Falken, Nokian.

Эксперты не были удивлены тем, что эти показатели почти совпали с субъективными ощущениями водителей. Автошины Pirelli в этом плане также расположились на первой строчке, став фаворитом заездов. Пилоты отметили, что с моделью P Zero машина очень легко входила в повороты, зацепление было мощным.

Покрышки Michelin, оказавшиеся вторыми, уступили лидеру по сцепке в повороте. К тому же их тяга была чуть мягче. Но преимущество этого комплекта в том, что он обеспечивает отточенную управляемость и устойчивость курса – по этим параметрам ему нет равных.

Модель Pirelli стала лучшей в зачете на боковое зацепление с влажной поверхностью. Она прошла круг за 14,52 секунд – никому не удалось повторить столь выдающийся результат. Вторыми стали автошины Continental, но отрыв был немаленький. Немецкие покрышки прошли круг за 14,94 сек. Третьей стала резина Michelin с показателем 15,12 сек.

Автопокрышки Pirelli P Zero стали лучшими в зачете на тормозную дистанцию. Они остановились на отметке 37,5 м при сбрасывании скорости со 100 км/ч. Автошины Falken остановились на 38,5 м. Замыкает тройку фаворитов в этой дисциплине резина от Michelin.

Стойкость к аквапланингу (скольжению по воде) – очень важный показатель при движении в дождь. Ведь когда между шиной и дорогой образуется водяной клин, зацепление теряется полностью. Водитель не может эффективно управлять машиной, торможение ничего не дает. Управляемость теряется из-за того, что покрышки буквально всплывают. Лучшая защита от гидропланирования была выявлена у колес брендов Michelin и Dunlop. Они отлично показали себя в поперечном и продольном аквапланинге.

Эксперты отметили также экземпляр Goodyear – он с легкостью преодолел продольное гидропланирование и стал победителем по этому показателю. Но с поперечным аквапланированием дела обстояли хуже – этот комплект опустился на шестое место. У экземпляра Conti все наоборот – они очень производительны при поперечном, а на продольном показали самую низкую скорость. Результаты автошин Falken и Nokian были относительно стабильными в обоих зачетах – они попали на последние места в таблице.

Сухие тесты

Колеса от Pirelli вошли в тройку победителей испытаний, проведенных на сухом дорожном полотне. Их опередили модели от Conti и Michelin. А покрышки Falken, прекрасно проявившие себя при торможении на влажном полотне, оказались не так хороши на сухом треке. Здесь они стали последними.

Колеса от Dunlop и Goodyear расположились во второй половине рейтинга, разница у них минимальная. Но их достоинство в том, что показатели сопротивляемости качению самые низкие – это свидетельствует об их экономичности.

Финские покрышки Nokian разместились посередине таблицы. Их позиции схожи с теми, что заняли комплекты Michelin и Conti.

При прохождении круга покрышки Pirelli повторили свой триумф – они преодолели трассу всего за 87,3 сек. Экземпляр от Michelin не дотянул до победителя 0,8 сек. Авторезина Dunlop стала третьей, она отстала от французских шин на 0,9 сек. Пилоты отметили, что по субъективным ощущениям ей не хватило тяги на выходе их низкоскоростных поворотов. Это же замечание коснулось и автопокрышек Michelin – недостаток тяговых свойств.

Экземпляры Falken и Continental следуют дальше, за тройкой фаворитов. У этих моделей были выявлены свои особенности. Колеса от Conti хорошо шли по трассе, но периодически им не хватало зацепления. Резине Falken присуще хорошее рулевое управление, но тоже были проблемы со сцепкой. Она сбалансирована, но, тем не менее, лишилась преимущества после 2 кругов. Экземпляр от Goodyear стал самым медленным, однако при субъективной оценке водители заявили, что он близок по свойствам к Dunlop.

Организаторы заездов рассматривали также повседневные характеристики – управляемость, качество перемещения по разным покрытиям, уровень шумности. Авторезина Continental блестяще проявила себя на всех дорожных полотнах, хотя имелись замечания к ее рулевому управлению.

Далее расположились комплекты Pirelli и Michelin. Им присуще отточенное рулевое управление, но при этом на некоторых покрытиях экземпляр Michelin демонстрировал резкую реакцию на компенсаторы, а колеса Pirelli издавали больше шумов, оказались более резкими и жесткими. У автошин Nokian впечатлило хорошее, понятное рулевое управление. Но их нельзя отнести к тихим. Покрышки Goodyear тоже оказались довольно громкими. На последнюю строчку попал образец от Falken, так как отстал от остальных участников по всем критериям.

Итоги тестов

1. Pirelli P Zero – 97,9 баллов. Эта модель неоднократно занимала первые места в зачетах, хорошо справилась почти со всеми дисциплинами, ей присущи отличные характеристики при езде по влажным полотнам. Это также лучший вариант по субъективным оценкам водителей. Единственное замечание коснулось сопротивляемости качению – оно повышено, что делает расходование горючего неэкономичным.
2. Michelin Pilot Sport 4 – 95,2 балла. Эти шины ни в одном из испытаний не стали победителями, однако почти всегда попадали в тройку лучших, что и обеспечило им стабильную репутацию. Резина рекомендована для безопасной езды на мокрых и сухих поверхностях. Continental PremiumContact 6 – 94,4 балла. В этом продукте сочетаются высокие эксплуатационные параметры: максимальная комфортность, быстрое торможение при езде по сухим участкам, низкая сопротивляемость качению. Но защита от продольного водопланирования оставляет желать лучшего.
3. Dunlop Sport Maxx RT2 и Nokian Powerproof – 92,8 баллов. За моделью Sport Maxx RT2 зафиксированы самая низкая сопротивляемость качению, лучшие показатели при поперечном аквапланинге. Но у них ограниченная тяга. Комплект Nokian Powerproof не отличился выдающимися показателями, у него частично терялось управление на влажной дороге.
4. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 – 92,4 балла. Энергоэффективные шины с отличной защитой от продольного гидропланирования. Они чутко реагируют на повороты руля, эффективно тормозят, обеспечивают уверенное зацепление с дорожной поверхностью.
5. Falken Azenis FK510 – 89,6 баллов. Производительный образец, показавший достойные результаты в мокрых зачетах. Но на сухих поверхностях не так эффективен. Это оптимальный вариант для тех, кто живет в дождливых регионах. К тому же ему присуще отличное соотношение качества и цены.

Эксперты пришли к выводу, что разные шины обладают разноплановыми характеристиками. Поэтому обязательно надо учитывать метеоусловия, характерные для конкретной местности.