Тест летних шин в размере 205 55 R16 Vi Bilagare 2016

Качество зацепления с дорожным покрытием – не единственный критерий, на который ориентируются водители при покупке новых покрышек. Важны также низкая сопротивляемость качению, ездовой комфорт. Совершенных во всех отношениях комплектов не бывает, но редакторы автожурнала Vi Bilägare постарались найти такие среди тестируемых моделей. Весной 2016 года они организовали заезды среди 9 летних экземпляров премиум-класса.

Как отметила судейская коллегия, существенных различий между экземплярами из премиального сегмента гораздо меньше, чем между бюджетными колесами, испытанными в 2015 году. Само качество таких шин значительно выше. А разнятся результаты больше всего во влажных тестах. В зачете на торможение, например, разница в тормозной дистанции между лидером и аутсайдером составляет 7,2 м. А на сухих дорожных полотнах она равна 4 м.

Отобранные колеса протестировали в 8 дисциплинах – на орошаемых и сухих покрытиях. Для этого эксперты отправились на полигон в Ювалде, в Техасе. На момент заездов температура составляла от +18°C до +22°C.

Чтобы измерить уровень комфортности, шумности и управляемости на обоих типах дорог, покрышки устанавливали на автомобиль VW Golf. На модели VW Passat выполняли дисциплины на расходование топлива, качество торможения, стойкость к аквапланингу, боковую устойчивость при вхождении в повороты. Все зачеты, за исключением маневрирования на сухом треке, осуществляли с включенными вспомогательными системами.

Участники заездов:

• Nokian Hakka Green 2;
• Conti ContiPremiumContact 5;
• Bridgestone Turanza T001;
• Goodyear EfficientGrip Performance;
• Kumho Ecsta HS51;
• Dunlop Sport BluResponse;
• Pirelli Cinturato P7 Blue;
• Vredestein Sportrac 5;
• Michelin Primacy 3.

Авторезина Continental CPC 5 была взята в этих испытаниях в качестве эталона. Заезды в каждом зачете начинались и заканчивались тестированием этого комплекта. Все испытания были проведены неоднократно, после чего экспертная комиссия составила итоговую рейтинговую таблицу.

Особенности оценки полученных результатов

За основу редакторы издания взяли 5-балльную систему. Но поскольку дисциплины характеризуются разной степенью значимости, максимальный балл умножали на коэффициент от 1 до 3. Самыми важными тестами стали проверка стойкости к водопланированию, качества торможения и управляемости на орошаемой поверхности. В них можно было набрать до 15 баллов.

Учитывали в некоторых испытаниях также субъективную оценку пилотов. Максимум можно было набрать в этих заездах 100 баллов.

Особенности проверенных автошин

• Bridgestone Turanza T001. Эти покрышки показали отличную сцепку с мокрыми участками, они лучше всех противостоят опасному гидропланированию. Но такие характеристики возможны за счет усредненных показателей торможения на орошаемом треке. Это безопасный комплект с хорошей поперечной устойчивостью. Примечательно, что он оказался также производительным на сухих полотнах, хотя обычно происходит наоборот. В ясную погоду автомобилем с такими шинами легко управлять, стойкость при маневрировании сохраняется. Сопротивляемость качению немного повышенная, но уровень комфортности достойный.

• Conti ContiPremiumContact 5. Для достижения наилучшего зацепления с мокрыми покрытиями немецкий производитель каждый год серьезно работает над улучшением своей колесной продукции. И ему это удается. В текущих испытаниях модель PremiumContact 5 отлично справилась со всеми влажными дисциплинами. На сухой поверхности сцепка тоже была хорошей, а тормозная дистанция – короткой. Однако испытатели отметили тенденцию к недостаточной поворачиваемости. Но в целом комплект безопасный, чутко отзывается на руление. Хоть у него и повышенная сопротивляемость качению.

• Dunlop Sport BluResponse. Эти покрышки продемонстрировали лучшую управляемость на орошаемой трассе. Кроме того, это резина, которая быстро тормозит и прекрасно противостоит аквапланингу. С влажным асфальтом сцепка остается очень эффективной, даже если набирать скорость в дождливую погоду. Сухие дисциплины этот экземпляр тоже прошел хорошо. С такими покрышками легко совершать маневры, они гарантируют отточенную управляемость. У них пониженная сопротивляемость качению, но они немного шумные – и это единственный их недостаток.

• Goodyear EfficientGrip Performance. Автошины этого бренда доказали свою надежность – они оказались самыми быстрыми из всех проверенных образцов. Однако есть небольшой нюанс – не стоит их перегружать. Тормозная дистанция на мокром дорожном полотне оказалась одной из минимальных. Защита от гидропланирования – на должном уровне. А на сухом участке показатели уже были хуже. Но при этом никаких проблем у пилотов при совершении маневров не возникло. Это очень экономичная модель в плане расходования горючего, к тому же она обеспечивает акустический и ездовой комфорт.

• Kumho Ecsta HS51. Несмотря на то, что эти колеса оказались в конце рейтинговой таблицы, у них довольно высокая производительность. Они обеспечивают четкий отклик на действия водителя при езде по мокрым покрытиям. Отлично противостоят водопланированию. Сцепка в повороте очень уверенная, а также короткая тормозная дистанция. Однако на сухом треке торможение этого комплекта оказалось худшим. В дисциплине на управляемость тоже не оправдались ожидания, результаты не принесли авторезине высоких очков.

• Michelin Primacy 3. Эти колеса обеспечивают достойную управляемость. У них хорошие тормозные свойства на орошаемой поверхности. Но страдает защита от гидропланирования. Что касается поперечной устойчивости – здесь результаты были средними, но все-таки пилоты охарактеризовали этот экземпляр как безопасный. На сухом покрытии был выявлен очень быстрый отзыв на повороты руля. К тому же это экономичные колесные комплектующие. При выполнении маневров сложностей не возникло, как и при замедлении.

• Nokian Hakka Green 2. Главные особенности этого образца – в эффективной сцепке с влажными участками и низкой сопротивляемости качению. Устойчивость при вхождении в повороты была на высоте. К тому же это хорошо тормозящие и надежно защищенные от гидропланирования шины. На сухой трассе особых нареканий не возникло – резина быстро замедляется, позволяет с легкостью маневрировать. Реагирование на руление было средним. К недочетам можно отнести повышенный расход горючего. По уровню шумности и комфортности показатели были средними.

• Pirelli Cinturato P7 Blue. Этот экземпляр можно по праву назвать «королем влажных покрытий». Ему принадлежат лучшие результаты во всех мокрых дисциплинах. Экспертная комиссия была слегка удивлена отличным показателям и на сухой трассе. Ведь если шины эффективны во влажных условиях, в ясную погоду их производительность обычно ниже. Но не с этими покрышками – они очень быстро тормозили на сухом участке. Хотя все-таки пробелы имеются – управляемость оставляет желать лучшего, а еще эту модель нельзя назвать экономичной.

• Vredestein Sportrac 5. Эти колеса расположились на последней строчке рейтинга. Виной тому влажные зачеты. При проверке тормозных свойств автомобиль с такой резиной продолжал движение на скорости 35 км/ч там, где лидер теста уже полностью остановился. Однако, несмотря на плохие результаты в плане тормозного пути, управляемость на орошаемой дороге оказалась хорошей. Но зацеп с поверхностью все-таки может подвести. В сухих дисциплинах автошины провалили проверку торможения – тестовая машина двигалась со скоростью 29 км/ч в той точке, где лучшие колеса совершили остановку. Кроме того, реакции на управление были запоздалыми. Низкая сопротивляемость качению не спасла положение.

Помимо классических испытаний, судейская коллегия провела также дополнительные заезды. Полученные в них результаты не влияли на итоговую оценку. Их можно посмотреть здесь.

Подводя итоги

Самыми надежными комплектами в этом тестировании стали колеса от брендов Continental, Nokian, Goodyear.

Среди проверенных автопокрышек были выявлены модели, экономящие горючее, но при этом небезопасные. Редакторы автожурнала советуют не приобретать их – какой толк от пониженного расходования топлива, если тормозной путь слишком длинный? Экономия средств не должна быть приоритетным критерием при покупке новых шин.