Тест летних восстановленных шин 2020 Motor

Автошины с восстановленным рисунком протектора – одна из альтернатив бюджетным комплектам. Некоторые водители пользуются ими. Но в состоянии ли такая резина обеспечить безопасность? Насколько меняются ездовые качества после реставрации покрышек? Найти ответы на эти вопросы попытались эксперты автожурнала Motor. Для этого они сравнили новые летние автошины с восстановленными моделями.

Проблемы автошин после восстановления

Покрышки можно частично восстановить. Одним из основных преимуществ этого мероприятия выступает экономия на покупке нового комплекта. Однако есть и другой довод в пользу применения таких вариантов – экологичность.

Организации, занимающиеся восстановлением старой резины, делают это по причине заботы об окружающем пространстве. Они заверяют, что эти модели также не влияют негативно на безопасность поездок.

Возможно и так, но многие известные изготовители автошин не соглашаются с этими утверждениями. Их аргументация заключается в том, что восстанавливающие покрышки фирмы не имеют должных знаний о том, как подбирать компоненты для разработки нового компаунда. У них нет возможности подтвердить безопасность внутренней конструкций из-за отсутствия требуемого опыта и специализированной аппаратуры.

Специфика испытания

Несмотря на такие разногласия, восстановленные комплекты перестают быть чем-то новым. Их можно увидеть на дорогах многих стран Европы все чаще и чаще. И очень важно разобраться в том, действительно ли опасно на них перемещаться или крупные бренды просто устраняют доступную альтернативу своим моделям экономкласса.

Представители издания Motor сравнили отреставрированные автопокрышки King Meiler, приобретенные в Германии, с 2 новыми вариациями разных брендов:

• Debica Presto HP,
• Continental PremiumContact 6.

Все экземпляры были проверены в соответствии со стандартными нормами на сухом и влажном асфальтированном покрытии. Основными показателями стали тормозная дистанция и время прохождения маршрута, свидетельствующее о качестве реагирования на движения руля.

На сухом треке эксперты дополнительно оценивали ездовой комфорт, внешний шум и ходовые характеристики. На влажных участках измеряли поперечную устойчивость, сопротивляемость проскальзыванию (продольное и поперечное водопланирование).

Итоги тестирования на сухом покрытии

В ясную погоду когда-то изношенные и восстановленные модели показали хорошие результаты. И, тем не менее, они значительно уступили во всех зачетах новым комплектам. Даже автошинам Debica Presto HP, которые относятся к бюджетному сегменту.

Водитель, который был за рулем, отметил отсутствие плавности при перемещении и чрезмерно жесткую управляемость. Это субъективные впечатления, но все же. Из объективных показателей – восстановленные автошины были очень шумными, по этому параметру они стали самым громким участником испытания. Во время езды даже появлялся вой.

Тормозная дистанция покрышек King Meiler оказалась в пределах возможной. Это значит, что они безопасны в принципе, но об уровне комфортности говорить не приходится.

Итоги заезда на влажной поверхности

Мокрые тесты показали совсем другую картину. И она уже более критичная – восстановленная авторезина опасна при движении в дождь. Например, на скорости 100 км/ч ее тормозной путь на целых 18 м дальше, чем у доступных Debica. А если сравнить с шинами Continental, которые считаются премиальными, разница равна 24 м.

Комплект после регенерации действительно не обеспечивает безопасности. Это дополнительно подтверждает остаточная скорость: как только бюджетная модель остановилась, восстановленные автопокрышки еще продолжали движение на скорости 48 км/ч.

В тестах на определение уровня защиты от скольжения по воде новые покрышки существенно обошли экземпляр King Meiler. Восстановленные шины теряли зацепление с дорогой даже на небольших скоростях, а при резком вхождении в поворот частично утрачивалась управляемость. В круговом испытании они оказались наиболее медленными. Водителю понадобились 100 секунд для прохождения трека – это больше, чем показанное премиальными вариантами время.

Подвергнутая регенерации резина – ненадежный выбор

Даже если ценник на восстановленные комплекты привлекает, целесообразно тщательно обдумать решение приобрести такие колеса. Они дешевле, но мы живем в умеренном климате. У нас нередко выпадают осадки, а в таких ситуациях ездить на восстановленной авторезине просто небезопасно. Особенно на скоростных трассах.

На сухих дорогах недостатки ощущаются не так сильно. Выражены они, в основном, высокой шумностью и минимальным комфортом. Но для мокрых участков они вообще непригодны. Поэтому экономия здесь оказывается мнимой. Лучше приобрести недорогой комплект, зато он будет новый.

С учетом результатов этих заездов эксперты не советуют также использовать зимние покрышки после восстановления. В холодный сезон приходится двигаться по снежно-ледяным дорогам. А в таких условиях очень важно эффективное зацепление. Отреставрированная резина не в состоянии обеспечить его.