Тест низкопрофильных летних шин в размерах 255 35 и 295 30 R20 Auto Bild 2016

Представители немецкого автожурнала Auto Bild весной 2016 года устроили заезды для летних покрышек с низким профилем. Все колеса были 20-дюймовыми, выбранные размерности – 295/30 R20, 255/35 R20. Это довольно большие автошины, которые смотрятся впечатляюще, однако со спортивными характеристиками у них нередко возникают проблемы.

Все экземпляры прошли стандартные испытания на влажном и сухом треках. Их выполняли по несколько раз, поскольку только так можно добиться достоверных результатов.

От спортивных колес требуется прежде всего надежное зацепление с дорожным полотном. Примечательно, что все кандидаты подтвердили его высокий уровень в ходе испытаний. Тестовым автомобилем стала модель Jaguar F-Type – мощная и технологичная.

Как проходили заезды

Резину в типоразмере 295/30 монтировали на заднюю ось машины. Примечательно, что она подтвердила высокую производительность в сложных дорожных ситуациях. Можно не беспокоиться о безопасности, если с таким комплектом резко менять полосу движения или входить в крутой поворот. На переднюю ось поставили автошины, которые уже на 40 мм, но их эффективность оказалась ниже.

Что касается образцов от Dunlop и Ultrac – они не очень четко и с задержками откликались на руление. А еще эксперты выявили у них слабую сцепку.

Комплект от Yokohama, напротив, показал невероятно чуткое реагирование на повороты руля. На управляемость влияли даже небольшие недостатки дорожных полотен – они чувствовались хорошо.

Автопокрышки Conti SportContact 6 продемонстрировали плавное и точное прохождение поворотов. Эта сбалансированная модель, которой присуща высокая устойчивость. Именно этим шинам удалось быстрее всех пройти круговую трассу. Соперничать с ними смог лишь экземпляр Michelin Super Sport. Но по субъективным ощущениям испытателей, французский комплект все-таки отстает в плане четкости отзыва на действия водителя.

Шире резина – выше вероятность водопланирования

Зачет на уровень защиты от аквапланинга проводили на постоянно орошаемом дорожном полотне. Глубина водяного слоя составила 8 мм. Установленные впереди автопокрышки в размерности 255/35 теряли зацепление с дорогой на скорости от 92 до 95 км/ч. Задние колеса в типоразмере 295/30 утрачивали контакт с поверхностью, когда разгонялись до 80 км/ч.

В целом, это не так плохо – задние шины все равно движутся вслед за передними. Проблемы возникли лишь при проверке авторезины от Michelin. Этот комплект терял стабильность при управлении, стоило только покрышкам начать двигаться по влажному покрытию. Что касается задней оси – на протяжении всего маршрута она всплывала. А разница в скорости между обеими осями составила 15 км/ч.

Автошины от производителя Hankook оказались единственными, у которых в ходе заездов эксперты выявили максимальный резерв безопасности при появлении эффекта водопланирования. Поэтому влажные дисциплины они прошли с легкостью. Различия в скорости между осями оказались значительно ниже – это и упростило перемещение в воде.

Автопокрышки Ventus S1 evo2 впечатлили результатом при прохождении круга, а также в зачете на торможение. Они оказались очень устойчивыми при вхождении в повороты, продемонстрировали короткую тормозную дистанцию. Однако не обошлось без слабых сторон – эти шины откликаются на руление с небольшим запозданием. Но количество достоинств все же перевесило этот недочет.

Комплекты от Vredestein и Yokohama оказались весьма хороши на орошаемых покрытиях. Они обеспечивают легкость управления, безопасны при совершении маневров. Даже на пределе зацепления оба образца вели себя мягко, обеспечивали плавный ход при избыточной поворачиваемости. Никакого дискомфорта пилоты не почувствовали.

В дисциплине на торможение все было по-другому. Когда испытатели скидывали скорость со 100 км/ч, модели Vredestein Ultrac Vorti потребовалось расстояние в длину корпуса машины, чтобы окончательно остановиться. Автошины от Conti отстали от фаворита лишь на 10 см, а еще продемонстрировали лучшие показатели торможения на влажном покрытии. Это позволило им выйти в финал с наивысшими оценками – как объективными, так и субъективными.

Сложнее всех пришлось колесам от Dunlop. На мокрой поверхности с ними оказалось тяжело входить в поворот. У передней оси все было хорошо, а заднюю постоянно заносило при передвижении на большой скорости.

Что касается теста на сопротивляемость качению, экземпляры от брендов Conti, Michelin и Hankook характеризуются самыми низкими показателями. Это положительно влияет на расходование горючего. А высокий уровень топливной эффективности влечет за собой увеличение эффективности резины. Однако изготовители больше акцентируют внимание на экономии горючего и минимуме вредных выбросов в окружающую среду.

Подводя итоги

Места распределились следующим образом:

1. Conti SportContact 6;
2. Hankook Ventus S1 evo2;
3. Michelin Pilot Super Sport;
4. Yokohama Advan Sport V105;
5. Vredestein Ultrac Vorti;
6. Dunlop SP Sport Maxx GT.

Победителем заездов стала авторезина Conti SportContact 6 – она блестяще прошла все тесты. Это безопасные в эксплуатации шины с высокой стойкостью к гидропланированию.

Экспертной комиссией рекомендованы также к покупке образцы Hankook Ventus S1 evo2 и Michelin Pilot Super Sport – они стали серебряным и бронзовым призерами.

Примечательно, что проверенные спортивные комплекты с индексом скорости Y (до 300 км/ч) гарантируют надлежащую безопасность лишь в теплую погоду. По этой причине не следует менять зимние покрышки раньше времени.