Тест новых и изношенных шин 2020 TM

Приобретение нового комплекта покрышек нецелесообразно, если на предыдущих еще остается четкий протекторный узор. Эта идея – сэкономить средства – очень заманчивая, ведь старые шины еще справляются со своими задачами. Но все не так однозначно, поскольку ездовые свойства со временем утрачиваются. Важно не упустить тот момент, когда действительно надо приобрести новую резину.

Эксперты автожурнала TM устроили в прошлом году тест, целью которого стало сравнение новых и изношенных автошин. Это испытание позволило понять, насколько важно менять покрышки с течением времени.

Известные бренды – Continental, Nokian Tyres, Bridgestone, Michelin, Goodyear – обычно рассматривают эффективность именно новых своих комплектов, а не использованных на протяжении нескольких лет. Ведь определить тот момент, когда сцепление начинает теряться либо тормозная дистанция увеличивается, не всегда легко. Эксперты TM попробовали разобраться в том, какое состояние использованных комплектов считать оптимальным (когда их ездовые характеристики не сильно отличны от параметров только что купленных автопокрышек).

Для тестирования отобрали несколько комплектов с целым протектором в 5, 4, а также 2,5 мм. Эти значения – и есть тот предел, после которого советуют менять автошины. Насколько данное утверждение верно, покажут испытания.

Участники тестов

Новая авторезина:

• Continental PremiumContact 6,
• Nexen N’Fera Sport SU2,
• Bridgestone Turanza T005,
• Falken Azenis FK 510,
• Kumho Ecsta PS71,
• Hankook Ventus S1 Evo 3,
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5,
• Linglong Sport Master,
• Michelin Pilot Sport 4,
• Maxxis Victra Sport 5,
• Sava Intensa UHP 2,
• Rotalla Setula S Race RU01,
• Toyo Proxes Sport A,
• Nokian Hakka Black 2,
• Vredestein Ultrac Vorti.

Автопокрышки с пробегом:

• Bridgestone Turanza ER300 – 5 мм износа;
• Pirelli Cinturato P7 – 4 мм износа;
• Goodyear Efficientgrip Performance – 2,5 мм износа.

Все экземпляры были взяты в одной размерности – 225/45 R17 Y. Тестовой машиной стала модель Audi A3.

Что показали испытания

Новый комплект от изготовителя Michelin стал победителем в мокрых тестах, а новые покрышки от Toyo и Vredestein показали лучшие результаты на сухом треке. У всех остальных участников (не бывших в употреблении) показатели были относительно схожими.

Экспертов приятно удивила малоизвестная авторезина Rotalla от китайского бренда – у нее оказались вполне достойные характеристики. Это самая доступная вариация в испытании, что не помешало ей обойти многих остальных кандидатов в дисциплинах на влажном покрытии.

Результаты изношенных экземпляров получились предсказуемыми. На сухой поверхности автошинам Goodyear Efficientgrip Performance удалось обойти премиальные автопокрышки с пробегом, а также некоторые новые комплекты. Однако соревноваться с ними в чуткости реагирования на руление и маневренности они не смогли.

На влажном участке среди изношенных автошин отличились Bridgestone Turanza ER300, но по остальным критериям им не сравниться с премиальными противниками.

Подводя итоги

Результаты этого исследования вполне ожидаемы. Не бывший в употреблении комплект, даже независимо от бренда, всегда характеризуется отличным качеством. А у изношенных покрышек – сниженная эффективность. Единственный плюс – ее снижение находится в пределах допустимого, что и позволило б/у моделям конкурировать с вариациями из азиатского эконом-сегмента.

При этом очевидно, что технологии постоянно развиваются. Изготовители уделяют все больше внимания изысканию способов для повышения прочностных показателей и износоустойчивости своих продуктов. Вполне возможно, что проведение аналогичного тестирования через несколько лет покажет другую, гораздо более интересную картину. Но сейчас представители брендов и эксперты советуют вовремя менять шины, если безопасность для вас – не пустой звук.