Тест шин для кроссоверов Auto Motor und Sport 2019

Небольшие кроссоверы становятся популярными все больше и больше. На них обычно ставят покрышки 215/55 R17 – это оптимальный типоразмер для такого автотранспорта. В начале 2019 года редакторы немецкого автожурнала Auto Motor und Sport решили устроить испытание комплектов для кроссоверов в указанной размерности. Задача заездов – разобраться, какая авторезина лучше, чтобы в итоге облегчить выбор водителей.

Популярность традиционного C-класса постепенно уменьшается. Водители проявляют больше интереса к компактным кроссоверам, таким, как Skoda Karoq, Opel Mokka, Hyundai Kona, Seat Ateca, Audi Q2. Аналогичная ситуация происходит в люксовом сегменте – седаны и универсалы потихоньку вытесняются мощными кроссоверами.

Но такие автомобили расходуют горючее неэкономно. Это непременно сказывается на состоянии окружающей среды. А если машина еще оснащена автодисками с большим диаметром и широкими низкокачественными покрышками, потребление топлива увеличивается существенно. При покупке таких моделей важно учитывать эти моменты. Самым подходящим типоразмером для машин повышенной ходимости считается 215/55 R17.

Какие же автошины выбрать? На рынке представлено очень много вариантов. Производители обычно делают акцент на дорогостоящих, спортивных колесах. Действительно ли остановить выбор лучше на них или есть достойные бюджетные аналоги?

Особенности испытаний

Чтобы результаты заездов были прозрачными, их проводили несколько раз. Экспертная комиссия задействовала прогрессивную систему оценки. Она объединяет объективную оценку, полученную с помощью измерительных устройств, и субъективный отзыв пилотов, проходящих тесты. Максимальное количество баллов предусмотрено за дисциплины на специально орошаемых участках. Ведь на мокрой дороге контактная зона уменьшается из-за возникновения водяного клина. А в случаях, когда воды много, сцепление вообще можно потерять.

Зачеты на поперечное и продольное водопланирование дают полную картину того, как ведут себя колеса при преодолении канавы либо иных аналогичных преград. Пиковая скорость при прохождении этого теста и предельное боковое ускорение на мокром покрытии свидетельствуют о надежности при эксплуатации резины в условиях высокой влажности, в дождь.

Сопротивляемость качению замеряют отдельно на динамометрических стендах в лабораториях. Итоговый балл – это усредненное значение по результатам всех выполненных испытаний. За основу оценки взято европейское законодательство о маркировке покрышек.

Участники тестирования

Покрышки Michelin Primacy 4 стали эталоном в этом испытании. Это победитель ранее проводившихся заездов, поэтому их показатели были взяты в качестве тех, к которым надо стремиться. Немецкие колеса Conti тоже представлены в этом тесте – как резина из категории «комфорт».

Экспертов заинтересовала новинка сезона – экземпляр Continental PremiumContact 6. Но к началу зачетов не получилось найти требуемую размерность. Вместо этого образца в итоге взяли предшествующую версию Premium Contact 5.

Из новинок класса люкс того сезона были приобретены модели Nokian Wetproof и Bridgestone Turanza T005. Представителями среднего ценового сегмента стали экземпляры Nexen N’Blue HD Plus, Falken ZEIX 310 Ecorun, Toyo Proxes CF2 SUV, Giti GitiPremium H1.

Лидер предыдущего года – авторезина Michelin – запомнилась впечатляющим результатом при замедлении. Скорость сбрасывали на сухом треке со 100 км/ч. Автомобиль с такими шинами остановился на отметке 36,1 м, никому из участников не удалось повторить этот результат.

Модели Bridgestone, Hankook и Nokian в текущем испытании тоже проявили себя хорошо – они уступили прежнему лидеру Michelin лишь на 20 см. Колеса брендов Falken, Goodyear, Pirelli, Nexen затормозили на 1 м дальше. Автошины Toyo и Continental прошли дистанцию, которая на 2 м больше, чем у эталона. А комплект Giti проехал до остановки целых 39,3 м – это очень много.

Примечателен и тот факт, что не все автошины соответствуют критериям современных автомобилей. Как показали сухие дисциплины, по уровню комфортабельности, шумности и сопротивляемости качению лучше всего проявил себя комплект Michelin Primacy 4. Авторезина Hankook Ventus Prime 3 тоже впечатлила на сухой поверхности, однако управляемость была довольно слабой, что отразилось на итоговой оценке. Отличный результат был зафиксирован и за моделями Pirelli, Nokian Falken – они очень надежны в ясную погоду.

Мокрые тесты

Комплекту Michelin не хватило баллов для абсолютной победы. И все из-за дисциплин на орошаемых поверхностях. Как выяснилось, на мокрых участках французские шины не очень быстро тормозят. Их тормозная дистанция составила 36,6 м. Экземпляры Pirelli Cinturato P7 и Nokian Wetproof остановились на отметке 35,4 м. Неплохие результаты продемонстрировали также автопокрышки Hankook, Goodyear, Continental. Тормозная дистанция комплектов Toyo и Giti составила 39 м, поэтому они не попали на лидирующие места.

Зачеты на противостояние продольному и боковому водопланированию – одни из самых главных. От способности препятствовать этим эффектам зависит безопасность перемещения на автомобиле. Итоговый балл за влажные тесты выставляли после прохождения этих дисциплин. Победителем заездов стала авторезина Continental. Они обеспечивают нужный уровень безопасности при перемещении в дождь.

Новые автошины Nokian были довольно хороши во всех тестах, за исключение стойкости к поперечному аквапланингу. Образец Goodyear EfficientGrip Performance оказался не очень силен в боковой устойчивости. Комплекты Bridgestone и Pirelli продемонстрировали достаточный результат, способный обеспечить безопасную езду по мокрому асфальту.

Эти зачеты позволили увидеть слабые стороны всех участников.

Что показали заезды

Экспертная комиссия издания Auto Motor und Sport обратила внимание на низкие показатели колес Giti, Nexen, Toyo на мокрых участках. Остальные шины рекомендованы к приобретению – они надежны, на трассе способствуют предсказуемому поведению.