Тест шин для внедорожников в размере 235 50 R18 Vi Bilagare 2017

Редакция автожурнала Vi Bilagare из Швеции весной 2017 года устроила ряд испытаний для 5 внедорожных комплектов класса премиум. Для тестов отобрали 18-дюймовые покрышки с шириной 235 мм, профилем 50%. Среди участников оказались как премиальные автошины, так и бюджетные аналоги. Главные отличия в характеристиках были обнаружены при проверке резины на влажных поверхностях.

Кроссоверы и внедорожники теперь приобретают все чаще. Соответственно, спрос на большие колеса растет. Поэтому эксперты решили рассмотреть автопокрышки, подходящие таким машинам, как, например, Volvo XC70 или VW Tiguan.

Для внедорожника очень важно качественное зацепление. Ведь такие автомобили весят гораздо больше, чем легковые модели, что негативно сказывается почти на всех характеристиках. При подборе внедорожного комплекта обращать внимание в первую очередь надо на индекс нагрузки – он должен подходить конкретной машине.

Какие автошины были проверены в заездах:

• Conti PremiumContact6;
• Nexen N’Fera RU1;
• Dunlop SP Quattromaxx;
• Nokian Hakka Black;
• Hankook Ventus S1 evo2 SUV.

Зачеты были организованы в декабре 2016 года. Для этого эксперты отправились на полигон Ювалде в Техасе. Тесты на сухой поверхности проводили при температуре от +18°C до +24°C. При выполнении мокрых дисциплин было холоднее – от +10°C до +12°C. За исключением дисциплины на тормозные свойства – при проверке торможения было +20°C. Испытательным автомобилем стала переднеприводная модель VW Tiguan 2.0 TSI с механической КПП.

Во всех испытаниях, кроме одного, задействовали электронные вспомогательные системы. Их отключили только при проверке управляемости – чтобы получить более объективную оценку качества сцепки при ускорении во время вхождения в поворот.

Эталонными автошинами стали Continental PremiumContact6. Все зачеты начинали и завершали с проверки этого комплекта. Для каждого кандидата также провели контрольные заезды – чтобы предоставить читателям прозрачные результаты.

Особенности оценивания колес

После завершения зачетов все баллы были умножены на коэффициенты 1–3. Очки, полученные за зацепление и тормозные свойства на мокром покрытии, оценивались выше остальных дисциплин. В некоторых тестах в общий балл дополнительно включили субъективную оценку пилотов. Максимальное количество очков за каждый заезд было таким:

• торможение на влажном участке – 15;
• управляемость на влажной дороге – 15;
• поперечная устойчивость на мокром треке – 10;
• стойкость к водопланированию – 10;
• торможение на сухой трассе – 10;
• управляемость на сухом треке – 10;
• сопротивляемость качению – 10;
• расход горючего – 5;
• шумность – 5;
• комфортность – 10.

Всего можно было набрать максимум 100 баллов.

Conti PremiumContact6

Новый комплект немецкого концерна порадовал экспертную комиссию хорошими результатами. Особенно в плане управляемости. На сухом участке эти колеса продемонстрировали надлежащий уровень безопасной езды даже на пределе зацепления.

Но у этого экземпляра был выявлен недостаток – не впечатлила стойкость к аквапланированию. Кроме того, это довольно шумная модель, если передвигаться по неровным покрытиям. Однако в большинстве зачетов такие шины становились лучшими, поэтому в итоге расположились на первой строчке в рейтинге.

Dunlop SP Quattromaxx

Сам производитель позиционирует этот образец как спортивный. И это удалось подтвердить в заездах, однако не только с положительной стороны.

На сухом и орошаемом покрытии эти колеса очень четко отзывались на руление. Это сбалансированный комплект, которому удалось довольно быстро пройти круг. Однако при достижении предела возможностей не исключена резкая потеря сцепки.

В заездах, которые проводили в ясную погоду, этот образец более производителен, нежели в дождь. На мокром участке были выявлены проблемы с боковой устойчивостью. Эксперты присудили этим шинам четвертую позицию.

Hankook Ventus S1 evo2 SUV

Эти колесные комплектующие уступили 2 лучшим моделям и оказались третьими. Но примечательно то, что данный экземпляр не имеет критичных недостатков. Резина от Hankook превосходно справилась с противостоянием гидропланированию.

На сухих и влажных дорожных полотнах покрышки обеспечивали надежное зацепление, оптимальный баланс характеристик. А еще это самый тихий комплект с низкой сопротивляемостью качению, способствующий комфортной езде.

Nexen N’Fera RU1

С корейскими автошинами все оказалось довольно печально. Эта модель показала почти во всех дисциплинах неудовлетворительные результаты. Закономерным итогом стала последняя строчка рейтинговой таблицы.

Из преимуществ этих колес – низкая шумность, экономия при расходе горючего. Однако тормозная дистанция на обоих типах дорожных полотен оказалась очень длинной. В сочетании с недостаточной устойчивостью это создает угрозу безопасности при перемещении.

Nokian Hakka Black

Эти шины стали лучшими во влажных дисциплинах. Они способствуют безопасному перемещению, поскольку очень быстро тормозят на мокром асфальте, а также обеспечивают понятную управляемость. Сухие тесты эта авторезина тоже прошла хорошо, лишь чуть-чуть уступив экземпляру от Continental.

Эксперты отметили чуткий отклик на команды руля, предсказуемое поведение на пределе зацепления. Однако не обошлось и без минусов – это довольно дорогая резина, а еще у нее было зафиксировано наиболее высокое потребление горючего.

Подводя итоги

В испытания не были включены заезды по бездорожью. Эксперты руководствовались тем, что мало кто регулярно перемещается по пересеченной местности на своей машине. Поэтому все проверенные шины разработаны для езды по асфальтовым полотнам, а уровень сцепки с поверхностью был самым значимым критерием при оценивании всего комплекта.

Однако если изготовитель указывает то, что колеса адаптированы к эксплуатации в течение всего года либо зацепляются с травой и гравием, это не должно снижать другие важные свойства резины. Ведь ее главная задача – удерживать автотранспорт на дороге, а не колесить по лесам и полям.