Тест всесезонных шин 175 65 R14 ADAC 2018

Производители всесезонных комплектов обещают уверенную сцепку с поверхностью в любых метеоусловиях – в жаркую погоду и холод, если идет снег или дождь. Но могут ли они быть лучше, чем стандартные зимние и летние колеса? Представители немецкого автоклуба ADAC испытали в 2018 году новые круглогодичные автошины известных концернов Goodyear, Michelin, Continental, Hankook, Nokian.

Для заездов взяли 9 комплектов в размерности 175/65 R14. Такие компактные колеса устанавливают на автомобили Mitsubishi Colt, Ford Fiesta, Mazda 2, Citroën C2, Hyundai i10, Renault Megane, Fiat 500, Skoda Fabia, Toyota Corolla.

Автоклуб ADAC уже неоднократно проводил тестирование универсальных автопокрышек для машин среднего класса. И результаты заездов оказывались разными – от полного провала до нахождения поистине эффективных экземпляров.

Что надо знать о «всесезонках»

Для изготовления этих вариаций не использовали особых материалов. Технология их создания в течение долгого времени оставалась неизменной. Инновационные разработки в этой сфере стали внедрять совсем недавно.

Сначала «всесезонки» представляли собой летнюю резину с более глубоким протекторным узором. Она имела маркировку M+S. Эти колеса демонстрировали впечатляющую ходимость по сухим и влажным покрытиям. Но на снежно-ледяных участках их характеристики были посредственными.

Сегодня многое изменилось – универсальные шины теперь могут составить конкуренцию летним и зимним комплектам. Поэтому продажи таких моделей повышаются. Если раньше на рынке можно было найти всесезонные варианты от бренда Goodyear, то теперь многие другие производители тоже выпускают круглогодичные экземпляры. Например, Michelin, Pirelli, Hankook, Nokian, Conti, Vredestein.

Как показывают проведенные в 2018 году исследования рынка автошин, почти 50% европейских водителей начали приобретать именно универсальные колеса. Особенно те, кто ездит на компактных машинах – такие автомобили зачастую покупают для городской езды, они практически не сходят с асфальта.

Детали тестирования

Чтобы провести заезды, инженеры клуба путешествовали по всей Европе в различные сезоны. Для прохождения снежных дисциплин был выбран финский город Ивало. Для проверки характеристик на влажной поверхности и экономичности было принято решение отправиться на полигон Continental под Ганновером. Чтобы проверить износостойкость моделей, производитель Bridgestone Corporation предоставил свой полигон, расположенный недалеко от Рима.

Для испытаний были взяты автошины:

• Nokian Weatherproof;
• Maxxis AllSeason AP2 86 H;
• Nexen N Blue 4 Season;
• Goodyear Vector 4Seasons Gen-2;
• Conti AllSeasonContact 86 H;
• Hankook Kinergy 4s H740 86 T;
• Firestone Multiseason;
• Michelin CrossClimate 86 H;
• Vredestein Quatrac 5.

Для объективности результатов в тестирование также включили новые летние и зимние комплекты.

Что показали заезды

В жару летний экземпляр продемонстрировал минимальную тормозную дистанцию – она составила 25 м. Что касается разницы между фаворитом и аутсайдером теста среди «всесезонок», она составила лишь 3,7 м. Зимние колеса справились с зачетом хуже летних, что не удивило судейскую комиссию.

Пилоты тормозили на сухом асфальте, сбрасывая скорость с 80 км/ч. Температура почвы была в пределах +30° C… +36°C.

Для проверки тормозных свойств на орошаемой поверхности пилоты тоже сбрасывали скорость с 80 км/ч. Максимальная температура почвы была +15°C.

Разница между лучшими и худшими универсальными образцами составила практически 11 м тормозной дистанции. А если пойдет дождь, это еще больше увеличит ее – на 5 м. Зимние колеса вырвались вперед с небольшой разницей в 1 м. За ними расположились «всесезонки» Nokian.

Если ехать по заснеженной поверхности на скорости 50 км/ч (температура почвы составляет -3°C), у летних образцов тормозная дистанция увеличивается – она на целых 34 м больше по сравнению с резиной для зимы. Всесезонный комплект от Nokian продемонстрировал результат зимних автопокрышек. А хуже всех показали себя колеса от Michelin – автомобиль с ними проехал еще 7 м после того, как победитель теста уже остановился.

Рекомендации экспертов

4 из 9 проверенных экземпляров показали достойный результат. Их можно использовать в течение всего года. С влажным и обледенелым покрытием «всесезонки» для компактных машин справляются лучше, чем отдельные колеса для зимы и лета.

Корейская авторезина Nexen N`blue 4 Season стала лидером в этих испытаниях. Она производительна как на влажном дорожном полотне, так и на льду. Однако ее показатели на сухом треке оказались слабее, хотя разница не была критичной.

Автошины Nokian Wheatherproof и GoodyearVector 4SeasonsGen-2 тоже эффективны на мокрой поверхности, однако не дотянули до результатов летних моделей на сухом асфальте.

Образец от Firestone провалился – ему присуща увеличенная тормозная дистанция на любых покрытиях.