Тест всесезонных шин 195 65 R15 Auto Bild

Редакторы известного немецкого автожурнала Auto Bild осенью 2015 года устроили испытания для 10 всесезонных комплектов. Эксперты поставили перед собой цель – выяснить, действительно ли всепогодные колеса являются достойной альтернативой стандартным зимним и летним моделям. Эти вопросы интересуют многих водителей, поскольку «всесезонки» кажутся очень привлекательным вариантом. Для внесения ясности в эту тему судейская коллегия взяла для исследования автошины в размерности 195/65 R15 – для компактных машин.

Начало выпуска «всесезонок»

В 2015 году многие компании были удивлены выходом в продажу универсальной модели CrossClimate+ от французского бренда Michelin. Некоторые производители решили последовать их примеру, поэтому начали создавать свои варианты всепогодной резины. Так, например, бренд Goodyear реализовал колеса Gen-2 – улучшенную версию своего успешного экземпляра Vector 4Seasons. Что касается изготовителей Hankook, Nokian и Vredestein – они основательно работают над созданием универсальных моделей, чтобы занять свое место в этом сегменте шин.

В 2015 году было трудно поверить в то, что можно ездить на одной и той же авторезине в любое время года. Этот вариант казался весьма привлекательным и экономичным – кто бы не хотел забыть о сезонной смене покрышек? Но действительно ли они способны заменить собой «классику» – летние и зимние варианты?

Что рассматривали в тестировании

Экспертная комиссия проверила круглогодичные комплекты на снежном треке, а также в сухих и мокрых условиях. Для получения максимально объективной картины в зачеты включили зимний и летний образцы, а также лидера испытаний 2014 года среди всепогодных моделей – покрышки Pirelli Cinturato AllSeason. Это одни из первых колес в сегменте универсальных. Изготовители усовершенствовали качество параметров для сухих и орошаемых поверхностей за счет показателей на снежных покрытиях. Такой подход позволил повысить уровень безопасности и комфортность при эксплуатации авторезины. Однако зимой перемещаться на ней нужно осторожно, без резких маневров.

Проверенные автошины:

• Hankook Kinergy 4S;
• Vredestein Quatrac 5;
• Nankang Winter Activa N-607+;
• Sava Adapto HP;
• Nexen N’Priz 4S;
• Nokian Weatherproof;
• Pirelli Cinturato AllSeason;
• Michelin CrossClimate+;
• Goodyear Vector 4Seasons Gen-2;
• Uniroyal AllSeasonExpert.

Итоги заездов на снегу

На заснеженных полотнах одним из основных показателей выступает тяга. И здесь «всесезонки» показали оптимальные результаты – все кандидаты обошлись без критичных ошибок. Им удалось преодолеть все снежные склоны.

Что касается тормозных свойств на снежных дорогах – зимней модели не было равных. Это однозначный лидер зачета, обеспечивающий безопасную езду. Примечательно, что комплект от Michelin справился с этим тестом удовлетворительно.

В плане управляемости на заснеженных участках колеса от Sava, Nexen, Pirelli, Michelin разочаровали судейскую коллегию. На слаломной трассе экземпляры от брендов Uniroyal и Nankang обеспечивали надежное зацепление со снегом – даже превзошли в этом зимний образец. А модели от Goodyear и Pirelli рано выскользнули из поворота.

Результаты мокрых дисциплин

В тесте на стойкость к водопланированию покрышки от Uniroyal показали лучший результат – им удалось сохранять сцепку с дорогой в течение продолжительного времени. Резина от Vredestein двигалась со скоростью 12 км/ч там, где фаворит испытания уже остановился. Но самым опасным комплектом оказался китайский образец Nankang.

В дисциплине на управляемость колеса от Goodyear показали отличное зацепление – даже обошли по этому параметру летний экземпляр. Представители производителей Pirelli и Michelin тоже хорошо проявили себя в этом тесте.

На круговой трассе лидером стали автопокрышки от Goodyear, но после летней резины. Их уровень сцепки гораздо выше, чем у моделей от Michelin и Vredestein. Колеса от Nankang опять оказались в самом конце рейтинга.

В испытаниях на тормозные свойства образец для лета стал победителем. Однако экспертная комиссия также отметила всепогодные модели от Pirelli, Goodyear, Michelin – они не превысили допустимых норм, поэтому с ними гарантирована безопасность.

Итоги испытаний на сухих покрытиях

У колес Michelin CrossClimate+ очень мало ламелей в протекторе. Поэтому они также эффективны, как и летняя авторезина. Те экземпляры, у которых много ламелей – от брендов Nokian и Uniroyal – расположились на последних строчках.

При проверке тормозных свойств комплект от Michelin оказался самым небезопасным.

Колесам от Goodyear и Pirelli присуща самая низкая сопротивляемость качению. Это наиболее экономичные варианты шин. Однако более дорогие экземпляры – от Goodyear и Michelin – способны окупиться, так как у них наиболее высокий пробег.

На чем остановить свой выбор

Перед началом заездов эксперты были уверены, что всепогодные покрышки разочаруют их при перемещении на льду или снегу. Однако все проверенные образцы справились с заданиями на заснеженной трассе достойно.

Комплекты от Nokian, Nankang и Uniroyal показали надежную сцепку с поверхностью, чем-то даже напомнили зимнюю резину. Однако на мокрых и сухих поверхностях у некоторых колес была выявлена склонность к заносам. Например, у тайваньского образца от Nankang с длинной тормозной дистанцией.