Тест всесезонных шин 205 55 R16 Auto Zeitung 2017

В 2017 году редакторы немецкого автожурнала Auto Zeitung устроили испытания 10 всесезонных и 1 зимнего комплекта в различных метеоусловиях. Автошины проверяли на покрытых снегом дорогах, а также на сухом и влажном асфальте. Эксперты задались вопросом – действительно ли всесезонные модели настолько хороши, что можно спокойно использовать их на заснеженных участках? Являются ли они достойной альтернативой классическим шинам для зимы?

Зимняя резина по-прежнему актуальна

Многие водители продолжают менять резину дважды в год, хотя уже давно существует компромиссное решение – круглогодичные покрышки. Это касается даже тех пользователей, которые ездят на автотранспорте лишь в пределах города. Хотя, казалось бы, сейчас зимой хорошо очищают дороги ото льда и снега. Зачем тогда многие продолжают тратиться на зимние автошины, если весь их потенциал может оказаться ненужным?

Всепогодные варианты кажутся отличной альтернативой для тех, кто перемещается на автомобиле в городской черте. Чтобы понять, насколько действительно целесообразна замена зимних моделей всесезонными, эксперты анонимно купили 11 разных тестовых комплектов у розничных продавцов. Такой подход позволил провести испытания предельно честно по отношению к потребителям, чтобы защитить их в дальнейшем от вероятных манипуляций.

Проверенные в тестах автошины:

• Goodyear Vector 4Seasons gen-2;

• Pirelli Cinturato All Season;

• Hankook Kinergy 4S H740;

• Falken Euroall Season AS200;

• Nokian Weatherproof;

• Uniroyal AllSeasonExpert;

• Michelin CrossClimate;

• Toyo Celsius;

• Vredestein Quatrac 5;

• BFGoodrich g-Grip All Season 2.

Снежные дисциплины

Судейская коллегия начала проводить зачеты на снегу в феврале в северной части Швеции. Колесные комплектующие взяли лишь те, что были в продаже на момент заездов. Некоторые бренды подчеркнули, что к этому времени добились в производстве значительных улучшений. Насколько эти заявления соответствуют истине – скажут сами за себя результаты тестирования. Но независимо от обновлений старые экземпляры еще, как правило, долго остаются в розничной продаже в весьма крупных объемах.

Для предельно контрастного сравнения и точных результатов эксперты включили в список кандидатов не только универсальные вариации, но и классический зимний образец. Примечательно, что все экземпляры достойно справились с испытаниями. В особенности модели от Uniroyal, Goodyear, Nokian – у них были выявлены такие качества на снегу, которые присущи не всем зимним вариантам.

Комплект от BFGoodrich проявил себя достойно. Что касается авторезины производителей Toyo, Michelin, Hankook, Pirelli, Falken, Vredestein – эти круглогодичные модели со «знаком снежинки» не работают на заснеженной поверхности так, как это делают чисто зимние экземпляры. Тяговых свойств этих шин хватает для совершения подъема на поверхность с наклоном 20%. Модель от Conti справилась даже с подъемом с наклоном 23%.

Следует также исключить расхождения в длине тормозной дистанции, где комплект от Pirelli оказался на последних строчках. Автопокрышки от Uniroyal, Nokian, Goodyear были довольны хороши в этом зачете, но оставшиеся «всесезонки» прошли снежный трек менее стабильно, чем зимний вариант от Continental.

Интересные результаты в сухих и мокрых зачетах

При вхождении в повороты зимние покрышки проявили больше стабильности, за счет чего тестовый автомобиль смог вырваться вперед. Однако в сравнении с летними колесами, абсолютно бесполезными зимой, даже самые слабые круглогодичные образцы гарантируют более высокий уровень безопасности. Это и есть одно из главных требований, предъявляемых к универсальной авторезине – иметь свойства, предельно приближенные к характеристикам летних экземпляров на сухих и влажных дорожных полотнах.

Однако если температура на улице низкая, покрышки для зимы показывают оптимальный результат, как минимум, на орошаемом покрытии. Их компаунд сохраняет эластичность при температуре около 0°C и ниже. Автомобиль на колесах от Conti полностью остановился уже на отметке 54,1 м!

Образец от Goodyear очень близок к зимней авторезине, поэтому его тормозная дистанция тоже составила 54,1 м. Колесам от Nokian и Toyo потребовалось большее расстояние, а экземпляр от Hankook полностью остановился лишь на 65 м – это очень много для тормозного пути. Такая дистанция соответствует оставшейся скорости примерно 40 км/ч, если сравнить с результатом резины от Conti.

Но зимние модели сдают позиции лишь на сухих участках. Темп в этом испытании задали автошины от BFGoodrich и Michelin, однако они не смогли достичь параметров летних колес.

Подводя итоги

В зимнюю погоду лучшим вариантом по-прежнему остаются классические зимние колеса – этот результат не особо удивил экспертов. Что касается показателей всепогодной авторезины, важно внимательно изучить все особенности таких колесных аксессуаров, чтобы они отвечали конкретным запросам. Выбор комплекта покрышек всегда индивидуален.

Автошины от Michelin отличились от всех универсальных комплектов самой высокой оценкой, но стоят они больше зимних моделей, хоть и на 10 евро. Однако безопасность – это последнее, на чем следует экономить. Но это не значит, что цена всегда равна знаку качества. В этом можно было удостовериться в тестах, организованных ранее.