Тест всесезонных шин 205 55 R16 Autozurnal 2018

Весной 2018 года редакторы словацкого автожурнала Autozurnal решили устроить сравнительные испытания универсальных комплектов. Ежегодно «всесезонки» становятся все популярнее среди водителей. С одной стороны, на это влияют климатические изменения – зимы во многих странах уже не такие снежные и холодные. С другой стороны, многие производители шин нацелены на сокращение и снижение издержек.

Экспертная комиссия отобрала 9 круглогодичных комплектов и сравнила полученные показатели на сухих, влажных и заснеженных треках. Эти покрышки неспроста называют «чудом автомобильного мира». Но действительно ли их можно так охарактеризовать?

Что надо знать о всепогодных колесах

Раньше всесезонные комплекты представляли собой летние вариации, оснащенные более глубоким рисунком протектора. Их обозначали маркировкой M+S. Такие покрышки отлично справлялись с сухими и мокрыми поверхностями. Однако на скользких и заснеженных дорогах они были малоэффективными.

Сейчас же производители, еще недавно с успехом продававшие летние и зимние комплекты отдельно, изготавливают новые всесезонные варианты. Постоянные улучшения в сфере создания автопокрышек позволили получить продукт, который можно использовать на протяжении всего года.

Эксперты издания Autozurnal решили проверить, насколько всепогодные модели безопасны и надежны, способны ли они действительно обеспечить комфортное вождение. Заезды были проведены на автомобилях VW Golf и Skoda Octavia.

Участники испытаний:

• Kleber Quadraxer 2;
• Conti AllSeasonContact;
• Hankook Weatherproof;
• Michelin CrossClimate+;
• Bridgestone Weather Control A001;
• Nokian Weatherproof;
• Nexen Nblue 4Season;
• Pirelli Cinturato All Season;
• Nokian Weatherproof;
• Goodyear Vector 4Seasons Gen-2.

Особенности всесезонных автошин

Существует мнение, что как бы ни совершенствовались свойства универсальных покрышек, они представляют собой определенную форму компромисса. И с их помощью нельзя добиться безопасного вождения – это возможно зимой только с помощью зимней резины, а летом – с помощью летних моделей.

За основу всепогодных колес обычно берут летние варианты, а строение заимствуют у зимних экземпляров. Протекторный узор делают как у комплектов для зимы. Круглогодичные образцы разных брендов имеют разные конструкции. Например, авторезину от Bridgestone внешне не отличить от зимней, хотя у нее плотные ламели. У моделей от Nexen они тоже есть, но расположены посередине, а края протектора уплотнены – для более устойчивого перемещения по сухим и мокрым участкам летом.

Что касается автопокрышек от Continental и Michelin, у них летний протекторный дизайн. Однако это не мешает им добиваться эффективного зацепления и торможения на снежно-ледяных участках.

Особенности испытаний

Во всех тестах новый комплект Conti AllSeasonContact становился лидером в плане перемещения по мокрым поверхностям. На сухих и заснеженных дорогах он занимал 2-ю строчку. Модели Nokian Weatherproof, Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 и Michelin CrossClimate+ расположились на 2-м, 3-м и 4-м местах.

Резина от Nokian стала серебряным призером в зачетах на орошаемой поверхности. Наравне с ней шли автопокрышки от Kleber, которые в снежных дисциплинах стали 3-ми.

Колеса от Goodyear отлично проявили себя на покрытых снегом участках, но при этом они хорошо справляются также с влажными и сухими покрытиями. Автошины от Michelin, как и предполагали эксперты, оптимальны для сухих дорожных полотен. Их результаты в зачетах на снегу и в дождь оказались посредственными.

Из всех проверенных экземпляров не рекомендованы к покупке автошины Bridgestone Weather Control A001 – они провалились в сухих и снежных зачетах. Покрышки Kleber Quadraxer 2 потерпели фиаско лишь на орошаемом треке и при этом показали прекрасный результат на снегу.

Итоги испытаний

Тесты на сухом и орошаемом асфальте были организованы летом, когда температура была на уровне +20°C. Зимой их проводили на снегу при -2°C. Примечательно, что всесезонная резина реагировала на изменение температуры – она твердела. Эти моменты отражены в итоговой таблице.