Тест всесезонных шин 215 60 R17 Auto Motor und Sport 2016

Подразделение известного автожурнала Auto Motor und Sport в начале 2016 года устроило испытания 4 универсальных комплектов в размерности 215/60 R17. Целью исследования стало выявление лучшего производителя, выпускающего премиальную колесную продукцию.

Экспертная комиссия акцентировала внимание на эффективности всесезонных колес в зимних условиях. Тестовым автомобилем стала модель Opel Mokka. Типоразмер автошин выбрали по аналогии с прошлогодним тестированием, к тому же 17-дюймовые покрышки считаются одними из наиболее востребованных. У всех участников была маркировка M+S – она свидетельствует о возможности эксплуатации комплектов на заснеженных и обледенелых участках.

Наличие такой аббревиатуры говорит об особой конструкции автошин – с углубленным протектором, расширенными канавками, усовершенствованным компаундом. Резиновый сплав у таких колес очень эластичный, поэтому они без проблем сохраняют ездовые характеристики в мороз.

Особенности заездов

Судейская коллегия не просто сравнила покрышки между собой – в испытания были включены также зимние и летние колеса, ставшие победителями предшествующих сезонных заездов. Это нужно для получения предельно объективных данных. В ходе зачетов были проверены модели:

1. • Goodyear Vector 4Seasons Gen-2;

   • Michelin Cross Climate+;

   • Nokian Weatherproof SUV;

   • Vredestein Quatrac 5;

   • Conti WinterContact TS 850P SUV – зимняя модель;

   • Conti Premium Contact 5 – летний образец.

Примечательно, что все «всесезонки» разные. Например, модель Michelin CrossClimate+ больше похожа на летний комплект. А у остальных экземпляров более «зимний» характер, чем можно объяснить их менее эффективное торможение на сухом асфальте, по сравнению с летними шинами. В зачете на тормозные свойства как раз и стали лучшими колеса от Michelin – с ними машина остановилась на отметке 41,9 м при сбросе скорости со 100 км/ч. Но этот результат на 5 м хуже, чем у эталонного летнего образца.

Эксперты также обратили внимание на то, что от всесезонных моделей лучше отказаться тем, кто предпочитает динамичную езду зимой. На скорости 50 км/ч тестовый автомобиль Opel с эталонной зимней резиной продемонстрировал тормозную дистанцию в 23 м, а универсальным покрышкам потребовалось расстояние еще больше – 24 м для экземпляров Nokian и Goodyear, а также до 26,5 м – для авторезины от Vredestein и Michelin.

Итоги заездов

Хоть показатели в снежных дисциплинах и были противоречивыми, но «всесезонки» подходят для тех, кто преодолевает зимой небольшие расстояния в городе. К тому же их покупка позволяет сэкономить на приобретении второго комплекта – зимнего или летнего.

Когда их оптимально устанавливать всепогодную резину? В октябре, перед наступлением похолодания. В таком случае шины в первый год эксплуатации задействуют всю глубину протектора. Это позволит проездить первые зимы с наивысшей производительностью.