Тест всесезонных шин 225 45 R17 AlVolante 2022
Шины из нашего ассортимента участвовавшие в тесте
| Место | Модель / Отзывы | Баллы | |
|---|---|---|---|
 |  |  Хорошие показатели управляемости на снегу и торможение на сухом асфальте. Стабильное управление и торможение на мокром асфальте. Низкие показатели устойчивости к аквапланированию. | |
 |  | Хорошие показатели тяги на снегу. Уровень шума.Недостаточные показатели торможения на мокром и сухом асфальте. | |
| 4 |  | Высокая оценка торможения на снегу. Хорошие показатели торможения на мокром асфальте. В целом хорошие показатели на сухом асфальтеНедостаточные показатели управляемости на снегу и на мокром асфальте. | |
Могут ли всепогодные покрышки заменить классические летние и зимние автошины? Редакторы автомобильного журнала Al Volante решили разобраться в этом вопросе и организовали испытания универсальных колес.
Преимущества классических автопокрышек
Зимняя резина считается лучшей, если в приоритете – безопасное перемещение по снежным покрытиям. Она разработана так, чтобы обеспечивать уверенную сцепку с покрытием, короткую тормозную дистанцию и четкое вхождение в повороты.
В теплую погоду необходимы летние колеса – их делают из твердых резиносмесей. Мягкие сплавы, из которых создают покрышки для зимы, не могут сохранять упругость при езде по раскаленному асфальтовому покрытию.
Могут ли «всесезонки» стать универсальным решением на все случаи?
Особенности заездов
В ходе заездов были испытаны шины:
- Pirelli Cinturato P7 All Season+;
- Bridgestone A005 Weather Control;
- Nokian Weatherproof;
- Fortuna EcoPlus 4S;
- Goodyear Vector 4Seasons Gen-2;
- Conti AllSeasonContact;
- Michelin CrossClimate+.
Для тестирования эксперты отобрали образцы в типоразмере 225/45 R17. Такие колеса устанавливают на многие переднеприводные автомобили.
Что показали снежные дисциплины
Эти тесты были очень важны, поскольку скользкие дороги зимой могут стать настоящим испытанием для резины. Снежные зачеты имели самый высокий приоритет.
Сначала экспертная комиссия измеряла тормозную дистанцию образцов, затем – тяговые свойства, влияющие на мобильность. Последним зачетом стало определение уровня управляемости на участке длиной 900 м.
Лидером этого теста стал экземпляр Nokian Weatherproof.
Влажные зачеты
На мокрых дорожных полотнах возникает опасный эффект гидропланирования. И чем с более высокой скоростью ехать, тем сложнее шинному протектору сохранять зацепление с дорогой, которая покрыта водяным слоем. Редакторы автожурнала AlVolante прежде всего выявили предельную скорость, доступную автошинам для сохранения надлежащего уровня безопасности.
Вторая группа зачетов включала измерение тормозного пути на орошаемом треке. Пилоты в этом тесте двигались со скоростью 80 км/ч. Конечную точку определяли в тот момент, когда она снижалась до 10 км/ч.
Эксперты оценивали также уровень управляемости – делали это по аналогии со снежными зачетами. Но дистанцию трассы при этом увеличили до 2460 м.
Фаворитом мокрого тестирования стала авторезина Bridgestone A005 Weather Control.
Сухие испытания
При проведении этих дисциплин на улице установилась температура +35°C. Чтобы измерить тормозную дистанцию всех шин, водители разгонялись до 100 км/ч и сбрасывали скорость до 10 км/ч.
В этих расчетах экспертная комиссия не учитывала показатели управляемости. Ведь колеса проходят сухие участки без проблем, к тому же почти с одинаковым временем.
Дальнейшие зачеты проводили с целью выявления шумности при передвижении со скоростью 60 км/ч, а с помощью приборов устанавливали силу сопротивляемости качению.
В этих тестах лучшими стали Michelin CrossClimate+.
