Тест всесезонных шин 235 55 R19 Auto Bild 2019

Универсальные покрышки – хорошая альтернатива для тех, кто не хочет менять резину дважды в год. В конце 2019 года редакторы немецкого издания Auto Bild протестировали 7 комплектов, чтобы внести ясность в вопрос – можно ли использовать всесезонные шины в холодную, снежную погоду.

В последние годы процесс создания и изготовления авторезины был значительно усовершенствован. Однако все еще нет такого универсального решения, которое бы раз и навсегда избавило от споров, касающихся подбора автопокрышек. Проведенные ранее тесты, в которых рассматривались варианты для зимы и лета, уже показали, что если на зимних колесах хоть как-то можно проездить в течение года, то на летних и некачественных «всесезонках» в холодный сезон перемещаться крайне опасно.

Наглядный пример – тест на тормозные свойства на снегу бюджетных всесезонных покрышек Gripmax производителя из Китая. Им понадобилось 28 м, чтобы полностью остановиться при езде с 50 км/ч. Но при этом даже они обошли качественные летние экземпляры, продемонстрировавшие 60-метровую тормозную дистанцию на этой же скорости. Вполне логично, что в Германии запретили использовать летние автошины зимой.

Критерии подбора всесезонных колес

Ряд европейских стран запрещает езду в зимний период на автомобиле с летними колесами. Не разрешена также установка на этот сезон универсальных вариаций, не имеющих обозначение M+S (рисунок в виде горы со снежинкой). Изготовителям можно использовать эту маркировку лишь после успешного прохождения снежных дисциплин, что свидетельствует о возможности эксплуатировать шины в зимних условиях.

Все проверенные в этом испытании экземпляры имеют эту маркировку. Их можно использовать, чтобы перемещаться по заснеженным поверхностям, но здесь есть нюансы. Каждый бренд прикладывает усилия к нахождению баланса между качеством, стоимостью и свойствами автошин, однако не всегда процесс идет так, как задумано изначально. Доказательством тому служат всесезонная модель CrossClimate+ изготовителя Michelin.

Зачеты: подготовка и итоги

Для участия в заездах эксперты отобрали 7 образцов. Они относятся к разным ценовым сегментам – чтобы четче увидеть разницу между ними и сделать вывод о необходимости переплат.

Кандидаты проходили испытания на торможение и чуткость реагирования на снегу, сухих и мокрых асфальтированных полотнах.

Первый зачет был организован на извилистой трассе, покрытой снегом. Французский бренд Michelin, вероятно, хотел разработать всесезонный комплект, который едва бы отличался от летних моделей в плане поведения на сухих поверхностях. Однако из-за этого покрышки потеряли эффективность на заснеженных дорогах, что и показали результаты теста.

На влажных покрытиях картина оказалась иной – здесь колеса фирмы Michelin были на первых местах, они раскрыли свой потенциал. Автошины Nokian и Goodyear разместились на последних позициях в рейтинге, хотя в зимних зачетах были на высоте. Неплохой результат продемонстрировали голландские автопокрышки Vredestein.

На сухом дорожном полотне неоспоримыми лидерами стали модели от Continental, Vredestein, Michelin. Они прекрасно тормозили на асфальтированных поверхностях, автомобиль не заносило при вхождении в повороты.