Тест всесезонных шин 235 65 R 16 Promobil 2016

Круглогодичные покрышки сейчас востребованы гораздо больше, чем раньше. И некоторые водители используют их для микроавтобусов. Редакция немецкого автожурнала «Promobil» в 2016 году решила проверить 4 универсальных комплекта в размерности 235/65 R 16C. Испытания были проведены на тестовом автомобиле Mercedes Sprinter.

Преимущества всесезонных моделей

Сезонная смена автошин обходится недешево. А если речь идет о «переобувке» туристического автобуса, к этим расходам добавляются дополнительные – примерно 400 € за датчики давления, поскольку на массивном автотранспорте их наличием обусловливается безопасность водителя.

Неудивительно, что с учетом этих факторов автовладельцы ищут альтернативы. К тому же «всесезонки» доказали свою конкурентоспособность на рынке покрышек. Если рассматривать этот вопрос с технической стороны, это достойный вариант на замену зимним колесам. Ведь многие модели имеют маркировку M+S, что свидетельствует о возможности их использования в условиях снегопадов.

Многие всепогодные комплекты снабжены логотипом «снежинки» – он гарантирует высокую эффективность на снежных и обледенелых поверхностях. Сравнительное тестирование провели именно для этого – чтобы узнать точно, способна ли спасти эта маркировка водителя, если оказаться в условиях, характерных для экстремальной зимы.

Нюансы испытаний

Зачастую автошинами в размерности 235/65 R 16C оснащают машины Volkswagen Crafter, Mercedes Sprinters, VW Renault Master в базовых комплектациях. Иногда их монтируют также на малотоннажные версии автомобилей Nissan и Opel.

Эксперты проверили такие комплекты:

• Goodyear Cargo Vector – с этими колесами производитель дебютировал в сегменте всепогодной резины для микроавтобусов;

• Continental Vanco™ FourSeasons 2 – этот прошлогодний комплект расположился в той же ценовой категории, что и колесная продукция от бренда Goodyear;

• Nokian Weatherproof – эти автошины относятся к премиальному классу, им присуща резкая геометрия блоков центра протектора;

• Tristar Powervan 4S – эта резина характеризуется низким уровнем износа благодаря особым добавкам в резинотехническую смесь.

Кроме основных кандидатов, были еще модели вне зачета. В качестве эталонов эксперты взяли зимние колеса Nokian WRC 3 и летний экземпляр Nokian C-Line. Показатели участников сопоставляли с этими моделями.

Зимние дисциплины – проверка снегом и льдом

Испытания на покрытой снегом и наледью дороге считаются самыми сложными. Основными показателями здесь выступают тормозная дистанция и уровень тяга – тяжелый коммерческий автотранспорт труднее остановить на обледенелых покрытиях, чем легковые машины. Поэтому резина должна быть производительной.

Заезды были организованы на извилистой трассе, расположенной в австрийских Альпах. Тестирование проводили на заснеженных склонах – в таких условиях легко было увидеть весь потенциал участников. Зимние колеса Nokian WRC 3 с агрессивным протекторным узором проявили себя лучше всех. Что неудивительно, поскольку они созданы для эксплуатации зимой. Они обеспечивают надлежащую безопасность за счет отличной поворачиваемости и приемлемой тормозной дистанции.

«Всесезонки» от Conti совсем немного уступили фавориту. Им присущи прекрасные характеристики при езде по снежно-ледяным участкам, однако были выявлены небольшие проблемы с зацеплением, что влияет также на тяговые свойства.

Грубый протектор авторезины от Goodyear доказал безопасность езды даже на крутых поворотах. А автошинам от Tristar едва удалось справиться с зачетами – экспертная комиссия обнаружила чрезмерную поворачиваемость. В других тестах эти китайские колеса показали приемлемые ездовые параметры на заснеженном покрытии.

Летний комплект опасен при перемещении по снегу. Тормозная дистанция таких шин оказалась длиннее на 50%, чем у остальных кандидатов. А подъем в гору практически невозможен по причине очень слабой тяги. Передвижение на них по горной долине даже у спокойного водителя вызовет всплеск адреналина.

Влажные дисциплины

Важность этих зачетов нельзя недооценивать, ведь сухие и мокрые асфальтированные покрытия абсолютно естественны почти в любое время года, в отличие от снега.

На орошаемом треке преимущество было у летнего комплекта. Жесткий профиль с небольшим числом и без ламелей отлично контактировал с дорожным полотном. Сцепка с дорогой оказалась на порядок лучше, чем у соперников.

К тому же летняя резина продемонстрировала самую короткую тормозную дистанцию – на скорости 80 км/ч она равна 38 м. Для сравнения – всепогодные автошины от Conti отстали, но не сильно, хотя нельзя игнорировать их проблемы с гидропланированием.

Колеса марки Tristar, напротив, оказались хороши в дисциплине на стойкость к аквапланингу. Но баллы были потеряны в зачетах на торможение и поперечную устойчивость.

Модель Nokian Weatherproof не рекомендована экспертами для езды по мокрым покрытиям. Для нее характерен мягкий компаунд – из-за этого ухудшается управляемость, не исключены медленное торможение и выход за границу полосы движения. Защита от водопланирования тоже не впечатляет.

Сухие тесты

В ясную погоду летние колесные комплектующие оказались самыми производительными. При сбросе скорости со 100 км/ч автомобиль с резиной Nokian-C-Line остановился на 44 м. Комплект для зимы затормозил на 10 м дальше, а остаточная скорость равнялась 40 км/ч при преодолении дистанции 50 м.

Среди универсальных экземпляров лучшими стали варианты от Tristar и Goodyear. Они остановились на отметке менее 50 м. Образец от Continental отстал с результатом в 51 м, а колеса от Weatherproof от Nokian полностью затормозили на 54,7 м.

Интересный факт – покрышки от Conti стали вторыми в зачете на тормозной путь, но им нет равных по управляемости и динамике. А авторезина Nokian Weatherproof оказалась очень эффективной на сухом асфальте.

Подводя итоги

Места распределились следующим образом:

1. Continental Vanco Four Seasons 2

Преимущества: безопасная езда по мокрым дорожным участкам, короткая тормозная дистанция, хорошие ездовые параметры на снежных дорогах, акустический комфорт.

Недостатки: замедленный отклик на руление, низкая стойкость к аквапланингу.

2. Goodyear Cargo Vector

Плюсы: прекрасная тяга на заснеженных поверхностях, надежная защита от гидропланирования, легкая управляемость на орошаемых дорожных полотнах.

Минусы: слабое реагирование на команды руля на мокрых покрытиях, неэффективное торможение.

3. Nokian Weatherproof

Сильные стороны: короткая тормозная дистанция на снежных участках, уверенное зацепление, низкая сопротивляемость качению.

Слабые стороны: сложная управляемость на заснеженных участках, избыточная поворачиваемость, долгое торможение на сухих и влажных дорогах.

4. Tristar Powervan 4S

Достоинства: хорошая сцепка с влажными поверхностями, надежная защита от водопланирования, низкая шумность.

Недостатки: на снегу очень длинный тормозной путь, избыточная поворачиваемость на орошаемом треке, тенденция к покачиванию при передвижении.

Альтернатива классическим колесам для зимы и лета есть. Однако выбор придется делать с учетом компромиссов в ряде аспектов – этого не избежать. Даже лидер испытаний – автошины Conti Vanco Four Seasons 2 – не дотягивают до результатов зимних и летних образцов, используемых в сезон.

Все автопокрышки оказались сбалансированными, но в каждой из категорий были найдены серьезные недочеты в тех или иных тестах.