Тест всесезонных шин размера 205 55 R16 Auto Express 2019

Сезонная замена резины – привычное для каждого водителя дело. Однако она сопровождается тратой времени в шиномонтажных мастерских, необходимостью решать вопрос с хранением покрышек. В этом плане всесезонные колеса кажутся гораздо более привлекательными. Поэтому эксперты автожурнала Auto Express решили разобраться, так ли они эффективны, как традиционные зимние и летние автошины.

Благодаря мягкому климату европейцы могут позволить себе передвигаться на одном комплекте круглый год. Ведь летняя температура обычно держится в пределах от +30°C до +40°C. Внезапные осадки почти не причиняют дискомфорта зимой. Поэтому «всесезонки» здесь оптимальны. К тому же они помогают сэкономить, так как не надо покупать второй комплект.

Производители автопокрышек следуют запросам водителей, поэтому сейчас можно увидеть все больше разработок, направленных на создание эффективных всесезонных экземпляров. Чтобы выяснить, какие модели однозначно достойны внимания, организаторы тестирования отправились на автодромы Nokian, расположенные в Германии и Финляндии.

Подготовка к тестам

Всесезонные вариации, принявшие участие в заездах:

• Bridgestone Weather Control A005;
• Goodyear Vector 4Seasons Gen-2;
• Nokian Weatherproof;
• Continental AllSeasonContact;
• Falken Euroall Season AS210;
• Hankook Kinergy 4S2;
• Cooper Discoverer All Season;
• Nankang All-Season AW-6;
• Michelin CrossClimate+.

В отличие от испытаний, проводимых в 2018 году, сейчас было рассмотрено больше экземпляров – вместо 6 комплектов проверили 9 образцов в типоразмере 205/55 R16, который считается самым распространенным. К брендам Continental, Nokian, Michelin, Goodyear добавили производителей Nankang, Hankook, Cooper, Bridgestone, Falken. А для объективности и достоверности результатов в тестирование включили также летнюю модель Conti ContiPremiumContact 5 и зимнюю Conti WinterContact TS 860.

Снежные дисциплины

Снег считается главным испытанием для автошин, разработанных для использования в течение круглого года. Как известно, такие комплекты не очень производительны в сильный мороз, на снежно-ледяных покрытиях. Эксперты отравились на автодром White Hell, расположенный в заполярье. Проверке подверглись управляемость, тяговые свойства, торможение на заснеженных поверхностях.

Влажные зачеты

Для проверки тормозной дистанции на влажных дорожных полотнах экспертная комиссия перебралась на немецкий полигон ATP Papenburg Motor Industry. Для прохождения дисциплин искусственным путем создали мокрые покрытия. Температура была в районе+7°C – такое значение прекрасно подошло для имитации межсезонья, которое часто сопровождается обильными осадками.

Прохождение сухой трассы

Замеры параметров автошин при езде в ясную погоду производили на соседнем треке. Чтобы проверить эффективность тормозных свойств, пилоты разгонялись до 100 км/ч. Сам трек включает множество крутых поворотов, подъемов, спусков. Можно с уверенностью сказать, что были созданы экстремальные условия для участников.

Акустический комфорт

Уровень шумности определяли по тесту EU Tyre Label. Измерения осуществляли внутри салона, чтобы наглядно увидеть, как на водителя влияет шум при езде со скоростью 80 км/ч.