Тест всесезонных шин размера 205 60 R16 ACE 2019

Зимы в последнее время становятся все более мягкими. Поэтому всесезонные покрышки выбирают многие водители. Но действительно ли это полноценная альтернатива зимним моделям? Экспертов автожурнала ACE заинтересовал этот вопрос, и они устроили испытания 8 комплектов для седанов, универсалов и фургонов.

По пути в поселок Ивало (Финляндия) температура доходила до -39°C. В таких условиях двигатель неоднократно глох, некоторые вспомогательные системы отказывались нормально функционировать. Поэтому тестирование пришлось перенести на 1–2 дня. Ведь снег при столь низких температурах твердеет, становится менее вязким. Да и «всесезонки» на рекомендованы для эксплуатации в такой мороз – производители не скрывают этот момент.

Заезды были начаты, когда столбик термометра опустился до -10°C. Для тестов были отобраны 8 универсальных экземпляров в типоразмере 205/60 R16. Колеса такой размерности подходят для многих автомобилей – например, Audi A4, Citroën Berlingo, Renault Scenic, VW Sharan, BMW 3 series.

Не снегом единым

Редакторы автожурнала решили проверить отобранные покрышки не только на заснеженных участках. Не менее интересно было то, как они ведут себя на асфальтированном дорожном полотне в теплую погоду. Поэтому испытания на сухих и орошаемых участках были проведены под Веной в августе.

Для зачетов были отобраны 8 вариаций популярных производителей:

• Nexen NBlue 4Seasons;
• Continental AllSeasonContact;
• Nokian Weatherproof;
• Goodyear Vector4Seasons Gen-2;
• Hankook Kinergy 4S 2;
• Fulda Multicontrol;
• Bridgestone Weather Control A005;
• Michelin Crossclimate+.

Для получения более точных и объективных данных были взяты также шины для зимы и лета, они были вне зачета:

• Continental WinterContact TS860 – зимняя модель;
• Dunlop Sport BluResponse – летние автошины.

Уже в предыдущем году всесезонные комплекты доказали, что отлично справляются с осенне-зимними погодными условиями. Но тогда было проверено мало «чистокровных» универсальных комплектов. Общий оборот такой резины увеличился на 10% за предшествующий год. Поэтому редакторы не оставили этот факт без внимания.

Летние покрышки опасны на снегу

Ничего удивительного в том, что летний образец не прошел зачет на управляемость. Автомобиль с такой резиной даже на небольшой уклон не смог подняться. Его разворачивало вокруг оси, а затем он съезжал вниз. Очевидно также то, что при ускорении и замедлении на ровной поверхности показатели шин были неудовлетворительными. В этой дисциплине они получили 0 баллов.

Если похолодало, выпал снег или начались заморозки, на летней авторезине опасно перемещаться. Даже если нужно проехать совсем чуть-чуть, лучше все-таки этого не делать. Подмерзшая дорога – серьезное испытание для таких колес.

«Всесезонки» были не так плохи на заснеженных участках, как летние модели. Однако образцы изготовителей Nexen, Michelin, Bridgestone разочаровали. Когда пилоты ускорялись и тормозили, зацепление не было достаточным, хотя протектор таких моделей снабжен многочисленными ламелями. Это значит, что электронная система динамической стабилизации так или иначе вмешается в процесс. О плавном передвижении придется забыть.

Испытатели жаловались также на неточную управляемость этих автошин. Недостаточная поворачиваемость чревата тем, что есть вероятность съехать на извилистом участке и попасть на встречную полосу.

Колеса брендов Continental, Nokian, Fulda продемонстрировали почти зимние характеристики. Их показатели способны переубедить скептиков, не признающих всесезонные варианты. Эти модели лишь немного уступили фавориту прошлого зимнего испытания – автошинам Continental WinterContact TS860. Примечательно, что экземпляр Fulda даже превзошел комплекты для зимы в зачетах на ускорение и торможение на снежном покрытии. Однако с управляемостью дела у него обстояли чуть хуже.

Сухие и мокрые тесты

Покрышки Fulda подтвердили тот факт, что не существует совершенных «всесезонок». В летних дисциплинах они проявили себя на порядок хуже. Им не хватило боковой устойчивости, была зафиксирована увеличенная тормозная дистанция.

Комплекты Hankook Kinergy 4S 2 и Michelin Crossclimate+ хорошо показали себя почти во всех сухих дисциплинах. Но повторить эти результаты на мокрых участках им не удалось. Более того, их показатели едва дотянули до удовлетворительных.

Continental оправдывает свое имя

Автопокрышки Continental AllSeasonContact оказались самыми сбалансированными во всех 3 категориях. Ими легко управлять на влажных участках, на сухих поверхностях они ведут себя как смесь вариаций для зимы и лета. Перемещение было предсказуемым – они тут же отзывались на команды руля. Не было проблем с вхождением в повороты даже на больших скоростях. Но замечания к этой авторезине все-таки имелись – они коснулись стойкости к аквапланингу. Однако в этом плане все не слишком критично.