Тест всесезонных шин в размере 185 65 R15 Auto Zeitung 2015

Редакторы немецкого автожурнала Auto Zeitung устроили ряд заездов для всесезонных покрышек. Их главной задачей было выяснить – являются ли универсальные комплекты полноценной заменой обычным сезонным автошинам. Ведь колеса должны обеспечивать прежде всего безопасность в случае критических ситуаций. Чтобы разобраться в этом вопросе, эксперты взяли 8 образцов «всесезонок» и испытали их в классических тестах. Для получения предельно точных данных среди участников присутствовали также летние и зимние модели.

Всесезонная авторезина должна быть универсальной. На снегу от нее требуется устойчивость, эластичность при низких температурах. На сухих и влажных асфальтированных участках она должна обеспечивать уверенную сцепку. Эксперты отмечают, что круглогодичные вариации похожи на летние, но при этом имеют дополнительно качества зимних экземпляров. Такие модели выпускают с маркировкой M+S.

Зимы сейчас становятся все мягче. Выпавший снег быстро убирают, а количество автомобилей на дорогах увеличивается. Многие водители учитывают эти изменения, поэтому всесезонные покрышки берут все чаще. Ведь они к тому же избавляют от необходимости «переобуваться» дважды в год. Растущий на такие автошины спрос подтверждает факт реализации сразу 5 новых комплектов в 2015 году.

Участники заездов

Для испытаний были отобраны модели:

• Nokian Weatherproof 88T;
• Apollo Alnac 4G All Season 88H;
• Pirelli Cinturato All Season 88H;
• Sava Adapto HP 88H;
• Maxxis AP2 Allseason 92H;
• Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 88T;
• Vredestein Quatrac 5 88H;
• Kumho Solus HA 31 88T.

Тестовым автомобилем стала модель Opel Corsa. Колеса были взяты в типоразмере 185/65 R15. Они подходят для разных автомобилей – Citroën C3, Nissan Note, Peugeot 207 / 207 SW / 208, Renault Clio, Hyundai i30, Opel Corsa, Toyota Verso-S.

Особенности испытаний

Предположения экспертов подтвердились – экземпляры для лета почти моментально вышли из строя при прохождении заснеженного трека. Они абсолютно не приспособлены к таким эксплуатационным условиям. Лишь благодаря антипробуксовочной системе машине удалось сдвинуться с места. Езда на летних шинах зимой опасна. Экспертная комиссия настаивает на эксплуатации таких комплектов строго в свой сезон.

С круглогодичными колесами было совсем по-другому – они гарантируют стабильную производительность. В некоторых случаях она даже выше, чем у зимних экземпляров. Например, у образца Nokian Weatherproof 88T. Да и вообще многие «всесезонки» на компактных машинах демонстрируют приличные показатели в условиях холодной погоды.

На влажном покрытии результаты были другими. Покрышки Nokian и Goodyear показали отличную эффективность в ряде мокрых дисциплин. Автошины от брендов Sava и Pirelli тоже были весьма хороши. Однако половина претендентов – экземпляры от Kumho, Apollo, Vredestein, Maxxis – не обеспечили надежной защиты от аквапланинга, продемонстрировали посредственное торможение. А показатели именно в этих тестах существенно повлияли на итоговую оценку.

При сбросе скорости со 100 км/ч комплект от производителя Maxxis смог полностью остановить машину на 10 м дальше, по сравнению с зимней и круглогодичной моделями от Nokian и Pirelli. В том месте, где фаворит испытания уже остановился, автошины Maxxis продолжали двигаться со скоростью 40 км/ч. Это не очень хороший показатель.

При проверке характеристик на сухой дороге лучшими стали варианты для лета. И это неудивительно. Однако в мороз у них появляются проблемы с зацеплением при замедлении и вхождении в повороты. Но причиной тому является замерзание резинового сплава при минусовых температурах.

Итоговая рейтинговая таблица

1. Nokian Weatherproof 88T – эти автопокрышки показали предельную устойчивость в зачетах на снегу. Они оказались также самыми быстрыми и безопасными. Эти колеса отлично противостоят водопланированию, моментально тормозят, впечатляют надежной сцепкой с дорожным покрытием. На сухих участках они обеспечивают чуткую управляемость, предсказуемую езду.
2. Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 88T – этой резине свойственны отличные тяговые свойства и предсказуемость езды по снежным участкам. На влажном треке покрышки были не менее эффективны – продемонстрировали уверенное зацепление, оперативное торможение, моментальный отклик на команды руля. На сухой дороге была отмечена низкая сопротивляемость качению. Единственное замечание экспертов – недостаточная поворачиваемость.
3. Pirelli Cinturato All Season 88H – очень производительный на заснеженных покрытиях комплект. Автомобилем было легко управлять, он быстро откликался на повороты руля. На влажном покрытии автошины довольно оперативно замедлялись, продемонстрировали надежную защиту от гидропланирования. Однако резина реагировала на изменение нагрузки. На сухих участках она очень эффективная.
4. Sava Adapto HP 88H – критичных замечаний при перемещении по снегу обнаружено не было. Однако покрышкам характерны недостаточная поворачиваемость и низкие тяговые свойства. При этом на влажном полотне они показали себя с лучшей стороны. На сухой дороге комплект тоже проявил себя отлично, однако автомобиль перемещался медленно. Из минусов – самая высокая сопротивляемость качению.
5. Kumho Solus HA 31 88T – эти шины имеют склонность к избыточной поворачиваемости, но при этом они отлично зацепляются со снегом, обеспечивают плавный ход при изменении полосы. В мокрых зачетах показатели были удовлетворительными, покрышки неустойчивы в случае изменения нагрузки. Зацепление на сухом полотне было самым низким, из-за этого тормозная дистанция оказалась самой длинной. Однако устойчивость курса была блестящей.
6. Vredestein Quatrac 5 88H – у этих колес хорошая тяга на заснеженных поверхностях. Но реагирование на повороты руля заторможено. В мокрых дисциплинах были выявлены недостаточная защита от аквапланинга и перепады поворачиваемости на пределе зацепления – от недостаточной к чрезмерной. На сухом асфальте авторезина оказалась очень устойчивой, в целом хорошо справилась со всеми испытаниями.
7. Apollo Alnac 4G All Season 88H – этот образец отличается самыми высокими тяговыми свойствами на снежных участках, но при поворотах ему недостает уровня сцепки. К тому же у этой модели выявлена самая длинная тормозная дистанция. Несмотря на ESP, влажные тесты не впечатлили. Покрышкам не хватает сцепки, они долго тормозят. При этом на сухой поверхности они оказались самыми быстрыми. Торможение было весьма эффективным, отклики на команды руля – очень точными.
8. Maxxis AP2 Allseason 92H – этот тайваньский комплект проявил себя на снегу нейтрально, явных минусов у него не было выявлено. Сцепка и чуткость реакций на влажном дорожном полотне напомнили показатели колес Kumho. Тормозная дистанция этой авторезины – очень длинная. Но в сухих зачетах она показала себя достойно, претензий к ней не было.

Итоги испытаний

Хотя неоспоримым лидером тестирования стали автопокрышки Nokian Weatherproof, эксперты советуют присмотреться также к моделям от брендов Pirelli, Goodyear, Sava. Они показали отличные результаты – можно смело брать их, особенно, если предельная производительность на снежных полотнах не является основным критерием. Модели от изготовителей Kumho, Apollo, Vredestein и Maxxis оказались не очень эффективными на орошаемых поверхностях. Поэтому они условно рекомендованы к приобретению.