Тест зимних легкогрузовых шин 225 70 R15 Promobil 2018

Если температура на улице становится все ниже, значит, пора задуматься не только о теплой одежде, но и о соответствующей «обуви» для автомобиля. Зимние метеоусловия очень непредсказуемы. Снег может выпасть, а затем растаять. Не исключен гололед. А в случае сильного потепления может вообще пойти дождь. Качественные комплекты для зимы должны справляться с разными дорожными покрытиями – заснеженными, ледяными, мокрыми, покрытыми снежной кашей и грязью.

В 2018 году немецкий автожурнал Promobil организовал тестирование, в котором приняли участие 7 зимних комплектов. В число участников вошли модели Michelin Agilis Alpin, Continental Van-Contact Winter, GT Radial Maxmiler WT2.

Тесты были проведены в Швейцарии. Зима здесь в то время выдалась переменчивой: был и снег, и осадки, и оттепель. Это даже сыграло на руку экспертам – им удалось в итоге выявить достоинства и недостатки всех экземпляров в абсолютно разных метеоусловиях.

Тестовой машиной стала модель Fiat Ducato. Все зачеты были проведены неоднократно – для получения максимально достоверной информации о каждом кандидате.

Участники испытаний:

• Maxmiler WT2 от GT Radial;
• Nokian WR C 3;
• Continental Van-Contact;
• Vredestein Comtrac 2;
• Maxxis Vansmart Snow WL 2;
• Goodyear Cargo Ultragrip 2;
• Michelin Agilis Alpin.

Что проверяли эксперты

Экспертная комиссия изучала поведение каждого образца на покрытых снегом и наледью дорогах. Тестируемые комплекты были тщательно проверены на:

• эффективность тормозных свойств;
• тяговое усилие;
• быстроту реагирования на руление.

Для объективной оценки шин пилоты разгонялись на снегу до 50 км/ч, а затем сбрасывали скорость. Система ABS была активирована. Для оценивания управляемости на автомобиле сделать за определенный временной промежуток преодолевали снежную трассу, длина которой была равна 1,6 км.

Снежные дисциплины

Фаворитом этих зачетов стали покрышки финского изготовителя Nokian WR C 3. С ними автомобиль с легкостью проходил повороты – даже самые крутые не составили особых сложностей.

Дальше расположились комплекты от Conti и Michelin. Они впечатлили экспертную комиссию короткой тормозной дистанцией.

Авторезина Goodyear Ultragrip продемонстрировала хороший баланс характеристик на заснеженной поверхности. На последних местах рейтинга расположились экземпляры от Maxxis и Vredestein.

«Мокрые» зачеты

В этих дисциплинах организаторы рассматривали несколько параметров:

• тормозные свойства при скидывании скорости с 80 км/ч до полной остановки;
• поперечную устойчивость (предельное поперечное ускорение на круговом треке, диаметр – 80 м);
• отклик на руление (средний скоростной режим на 1823-метровой круговой трассе);
• боковое аквапланирование (измерялось в м/с2 при прохождении кругового трека);
• продольное водопланирование (езда по прямому участку при 15%-ном проскальзывании).

Если покрышки Nokian блестяще справились со снежными испытаниями, то на орошаемых поверхностях лучшими стали автошины Continental Van-Contact. Они очень быстро тормозят, уверенно сцепляются с покрытием при прохождении поворотов. У них прекрасно сбалансированы свойства.

Примечательно, что в плане защиты от аквапланинга их опередила резина от Vredestein. Но ее слабой стороной оказалось торможение. Она хороша на влажных поверхностях и не проявила критичных недостатков при перемещении по снегу.

На последней позиции разместилась модель Maxxis Vansmart Snow (ее результаты в зачетах по снегу тоже оказались посредственными). В число отстающих участников вошли автошины Goodyear, Michelin, Nokian. У авторезины Nokian тормозная дистанция была слишком длинной, а противостояние гидропланированию – ниже среднего.

Сухая трасса

Экспертная комиссия здесь сделала акцент на таких критериях:

• замедление (полное торможение с антиблокировочной системой ABS при сбрасывании скорости со 100 км/ч);
• чуткость управления (принимались во внимание время прохождения круга и безопасность передвижения);
• сопротивляемость качению (ее коэффициент определяли с помощью специализированного роликового стенда);
• уровень шумности (проверяли внешние шумы на обычном асфальтовом покрытии с выключенным мотором).

Для предельно объективной оценки ходовых свойств малотоннажного грузовика Fiat Ducato нагрузили заднюю ось. Автошины Vredestein проявили себя как безопасные, устойчивые и стабильные. Ими очень легко управлять, когда надо поменять колею. Тормозной путь составил 47,5 м при скидывании скорости со 100 км/ч (это средний показатель).

Резина Goodyears Cargo Ultragrip 2 затормозила на отметке 46,5 м, однако в динамических испытаниях ей не хватило устойчивости.

Продемонстрировали свою надежность также комплекты от Nokian, Conti, Maxxis. А модели брендов Michelin и GT Radial не впечатлили экспертов из-за удлиненной тормозной дистанции.

Результаты тестов

Экземпляр Continental Van-Contact Winter занял верхнюю строчку рейтинга. Он весьма производителен и хорошо сбалансирован. Однако эксперты не дали ему максимально высокую оценку из-за маленьких погрешностей в сухих дисциплинах.

Остальные кандидаты разместились вплотную друг к другу. Разница между ними не была очень ощутимой. Модели от Goodyear, Michelin, GT Radial, Vredestein, Maxxis расположились посередине. Экспертная комиссия дала им промежуточную оценку между «рекомендовано» и «удовлетворительно».

На последних строчках оказалась авторезина Nokian. Столь низкий результат был обусловлен ее поведением на орошаемых покрытиях. Покрышки не прошли этот тест, поэтому организаторы могут рекомендовать их с натяжкой. Еще один интересный момент, отмеченный редакторами, заключается в небольшом выборе зимних комплектов рассмотренной размерности. К тому же их эффективность не сопоставима с той, что возможна технически. Хочется верить, что изготовители шин примут во внимание эти моменты и устранят пробелы, препятствующие безопасной эксплуатации таких колесных комплектующих.