Тест зимних нешипованных шин 205 55 R16 Motor 2021

Фрикционные покрышки – достойный вариант для зимы, который не портит дорожные покрытия, в отличие от шипованных экземпляров. Редакторы автожурнала Motor решили испытать резину этой категории и отобрали для заездов 8 комплектов в типоразмере 205/55 R16. Колеса были взяты разные – премиальные и бюджетные, «европейки» и для северных зим.

Нюансы тестирования

Редакторы издания устроили 14 заездов на разных поверхностях: на сухом и мокром асфальте, заснеженных и обледенелых участках. Влажные и сухие дисциплины были проведены в Швеции, на треке в Гиславеде. Тестовым автомобилем стала модель Seat Leon ST.

В зачетах на ускорение / замедление пилоты начинали и заканчивали путь со скоростью 5 км/ч. Это нужно было для минимизации погрешности, которую нередко вызывают антипробуксовочная и антиблокировочная системы машины. Систему противоскольжения включали на спортрежим – для улучшения управления и полного раскрытия потенциала шин.

Перечень тестируемых моделей

Для испытаний были отобраны автошины:

• Michelin X-Ice Snow;
• Nokian Hakkapeliitta R3;
• Pirelli Winter Ice Zero Friction;
• Nexen Winguard Ice+;
• Nordexx WinterSafe Ice;
• Continental WinterContact TS 870;
• Continental Viking Contact 7;
• Goodyear UltraGrip Ice 2.

Холодная погода предъявляет очень высокие требования к колесам. Они должны быть приспособлены к смене метеоусловий и гарантировать безопасность на разных покрытиях – мокрых, покрытым наледью и снегом.

Фрикционные модели скандинавского типа привлекают своими сбалансированными характеристиками. Но чтобы выявить сильные и слабые стороны образцов разных производителей, в испытания ввели также комплект Conti WinterContact TS 870 – для европейской зимы. Ведь если для автопокрышек нордического типа на первом месте стоит сцепка со снежно-ледяными дорогами, то для европейских вариантов – контакт с влажным от дождя покрытием.

При покупке колес надо учитывать все их особенности. А при перемещении важно помнить, что далеко не всегда реально сохранить ту же скорость, что и у впереди идущей машины. Особенно, если движение происходит в сложных условиях – в гололед, снегопад, дождь.

Система оценивания

На рейтинг автошин повлияли результаты приборов, с помощью которых выполняли замеры, а также субъективное мнение пилотов. Ощущения испытателей учитывались при оценивании параметров комфорта и шумности. Ключевые дисциплины, например, тормозные свойства на снегу и льду, были более важными, поэтому за них давалось больше очков.

Такая система помогла выявить автошины, которые надежны именно в зимних условиях – на снежно-ледяных поверхностях. Сцепка с асфальтом тоже важна, но по значимости она была поставлена чуть ниже.

Такой подход позволяет увидеть общий балл, а также особенности каждой модели – чтобы водители смогли выбрать авторезину с учетом дорожных и погодных условий, в которых придется наиболее часто эксплуатировать автотранспорт.

Рейтинг участников

1. Лидер заездов – авторезина Conti Viking Contact 7. Она показала надежное сцепление, легкую и понятную управляемость, низкую шумность. Все это в совокупности позволило ей занять 1-е место.
2. Автошины Goodyear Ultra Grip Ice 2 стали серебряным призером. Они хорошо контактируют с сухими и мокрыми участками, со снегом и льдом, но при прямолинейном движении. При вхождении в повороты этот показатель ухудшается.
3. Колеса Pirelli Winter Ice Zero Friction отличились впечатляющими ходовыми свойствами. Они хорошо контактируют со всеми типами зимних покрытий, но тормозная дистанция на льду оказалась больше, чем у других премиальных моделей.
4. Покрышки Nokian Hakkapeliitta R3 прекрасно проявили себя в поворотах на обледенелых и заснеженных поверхностях. Однако у них повышенный уровень шумности, из-за чего они и разместились на 4-й строчке.
5. Резина Michelin X-Ice Snow продемонстрировала высокую эффективность при торможении на снежных и ледяных участках. 5-е место обусловлено сниженными показателями торможения в поворотах на влажном полотне.
6. Экземпляр Nexen Winguard Ice+ немного отстал от остальных кандидатов в плане зацепления, причем со всеми покрытиями. Из плюсов – короткая тормозная дистанция на ледяной дороге и сниженная шумность.
7. Европейская модель Continental WinterContact TS 870 совсем не впечатлила на льду, поэтому оказалась почти в конце рейтинга. Но ее сильная сторона – высокая стойкость к аквапланингу.
8. Бюджетный комплект Nordexx WinterSafe Ice продемонстрировал увеличенную тормозную дистанцию на зимних дорожных полотнах, к тому же он сильно шумит, что снижает уровень комфортности.

Результаты заездов подтвердили тот факт, что универсальных колес на любой случай пока еще нет.