Тест зимних нешипованных шин 205 55 R16 Vi Bilagare 2018

Самый распространенный вариант зимних покрышек в Европе – нешипованные. Их создают для езды по снежно-ледяным поверхностям, а также по мокрым дорогам, когда температура улице – до 0°C. В 2018 году редакторы шведского автожурнала Vi Bilagare взяли несколько фрикционных комплектов, чтобы выявить лучшие из них.

Это испытание завершилось победой моделей от производителей Nokian и Continental. Недавно они реализовали новые поколения нешипованных автопокрышек – Conti VikingContact7 и Nokian Hakkapeliitta R3. Изготовитель Pirelli представил усовершенствованный комплект IceZero FR, который был включен в список кандидатов в этом испытании. Редакция Vi Bilagare подошла ответственно к тестам и предоставила точные замеры в каждом зачете. Если опираться на полученные данные, становится проще подобрать колеса в зависимости от погодных и дорожных условий. Кроме того, эти заезды продемонстрировали достоинства и недостатки каждого экземпляра.

Участники испытаний

• Bridgestone Blizzak WS80 – это классический фрикционный вариант японского производителя. Он продемонстрировал прекрасные показатели на снежных покрытиях. Обеспечивает уверенное зацепление с зимними поверхностями. Однако на обледенелых участках были обнаружены проблемы с тормозными свойствами и вхождением в повороты.
• Pirelli IceZero FR – итальянские колеса произведены из более мягкого компаунда, по сравнению с Bridgestone. Их корпус переработан и улучшен, что позволило увеличить контактную площадку. В зачетах на льду эти покрышки были очень близки к показателям лидеров. Они отлично вписываются в повороты, однако на заснеженных участках не исключена избыточная поворачиваемость.
• Continental VikingContact7 – у этой резины изменен протекторный узор, по сравнению с вариацией VikingContact6. Он стал симметричным, с рисунком в виде ромба. Такой подход понизил сопротивляемость качению. Покрышки чутко реагируют на руление, обеспечивают отточенную управляемость почти на всех видах зимних дорог. Этот экземпляр мало шумит, показывает лучшие результаты в плане топливной экономичности. Из замечаний – посредственное зацепление со снегом.
• Goodyear UltraGrip Ice2 – авторезина заняла 1-е место в зачете на перемещение по мокрой поверхности. В слякоть, оттепель у нее минимальная тормозная дистанция. При этом на сухих покрытиях комплект также ведет себя достойно – он устойчив, можно с легкостью маневрировать. Однако разгонная динамика и характеристики сцепки оставляют желать лучшего.
• Hankook Winter i*cept iz2 – автошины южнокорейского бренда сделаны из самого жесткого резинового сплава, по сравнению с остальными участниками. Из-за этого у них возникли проблемы со сцепными свойствами на ледяных поверхностях. На ледовых треках они продемонстрировали худшие результаты. На снегу зацепление получше, управляемость можно охарактеризовать как среднюю.
• Michelin X-Ice Xi3 – французские колеса не впечатлили в плане сцепки с обледенелыми участками. Их потенциал раскрывается на заснеженных территориях. К тому же они достаточно устойчивы на асфальтированных полотнах, им присуща отзывчивая управляемость. В плане тормозных параметров автопокрышки тоже показали неплохие результаты.
• Nokian Hakkapeliitta R3 – жесткое ребро в конструкции этих шин улучшает устойчивость на дорожном полотне. Компаунд тоже был усовершенствован – в него добавили мельчайшие частицы, напоминающие кристаллы и выполняющие функцию миниатюрных встроенных шипов. Такая резинотехническая смесь обеспечивает эффективное зацепление даже в случае сильного износа комплекта. Из минусов – нехватка ширины протектора, что делает их менее производительными на сухих поверхностях.

Итоги заездов

Некоторые зачеты редакторы автожурнала оценивали с большей значимостью, поэтому в таких испытаниях баллы были увеличены вдвое или втрое. Например, поведение покрышек в гололед, на снежных покрытиях – очень важный параметр, от которого зависит безопасность вождения. Все показатели объединили в единый итоговый рейтинг, по результатам которого и были выявлены лидеры тестирования.

Фаворитами стали комплекты от Nokian и Conti. Однако среди остальных моделей также имеются достойные варианты. Нельзя однозначно сказать, что какие-то конкретные шины блестяще справляются с любыми поверхностями, а какие-то – вообще ни с чем не справляются. Каждый водитель должен определить для себя, в каких дорожных условиях ему придется бывать чаще всего. Отталкиваться надо именно от этих данных.