Тест зимних нешипованных шин 225 40 R18 Sport Auto 2023

Популярность всесезонных покрышек растет с каждым годом. Причины для того очевидны – зимы стали не такими суровыми, как раньше, к тому же снега выпадает меньше. Многие водители не видят смысла в покупке зимнего комплекта, если ездить приходится в основном по асфальту.

У круглогодичных шин, как и у остальных, имеются свои недостатки. Но в целом они неплохо работают на сухих поверхностях и припорошенных снегом покрытиях.

Всесезонная резина: нюансы, которые необходимо знать

«Всесезонка» – это компромиссный вариант с мягким компаундом. Ему присущ ограниченный уровень зацепления со скользкими дорожными участками. Летом динамического потенциала универсальных шин тоже не хватает. Можно сказать, что стихия всесезонных моделей – теплая зима и нежаркое лето. Они не способны заменить классические зимние покрышки с глубоким протектором и высокопроизводительные летние колеса.

К тому же следует учитывать, что «всесезонка» подходит не для всех автомобилей. Например, ее не ставят на мощные суперкары и экзотические модели. Она не подходит и для таких компактных машин, как Audi S3 и Golf GTI – в силу их мощности.

В преддверии зимнего сезона 2023/2024 редакция немецкого издания Sport Auto организовала испытания нешипованных автошин в типоразмере225/40R18. На рынке можно найти много вариантов с такими параметрами – от доступных (за 5 тысяч рублей) до премиальных (за 30 тысяч рублей и более).

Практика показывает, что бюджетные аналоги не способны обеспечить эффективную сцепку с дорогой. Поэтому организаторы тестирования остановились на фрикционных комплектах среднего ценового сегмента, а также премиум-класса.

Какие покрышки проверили в испытаниях:

• Conti WinterContact TS 870 P;
• Bridgestone Blizzak LM005;
• Giti GitiWinter W2;
• Pirelli Cinturato Winter 2;
• Hankook Winter i*cept evo3 W330;
• Kumho WinterCraft WP52;
• Goodyear UltraGrip Performance 3;
• Michelin Pilot Alpin 5;
• Vredestein Wintrac Pro;
• Falken Eurowinter HS02 Pro.

Перед заездами все автошины осмотрели, измерили и взвесили. Каждое колесо также немного прикатали – чтобы снять с протектора слой технологической смазки, которую используют в пресс форме в ходе отливки резины. Дополнительно эта процедура придает поверхностям покрышек шероховатость.

После подготовки 40 тестовых и 8 эталонных образцов их отправили на испытательный полигон в финском городе Ивало. Там их проверили на снежных трассах. В качестве тестовой использовали полноприводную модель Audi S3 Quattro.

Испытания на снегу

Первыми заездами стали зачеты на управляемость. От пилотов требовалось пройти 1600-метровую трассу предельно быстро. Кроме того, испытатели фиксировали субъективные ощущения от езды при выполнении стандартных маневров.

Очень быстрой и при этом безопасной показала себя авторезина Michelin Pilot Alpin 5. Далее расположился комплект Bridgestone с высшей субъективной оценкой и приемлемой боковой поддержкой. Затем – отлично сбалансированные колеса от Conti и новый экземпляр Goodyear UltraGrip Performance 3 c самой эффективной сцепкой. При этом все 4 модели прекрасно ладят с электронными помощниками Audi.

В середине рейтинговой таблицы оказались автошины от Pirelli – они довольно быстрые, обеспечивают легкую управляемость, однако у них длинная тормозная дистанция. У колес от Vredestein усредненные результаты во всех зачетах, а резине от Hankook присуща нехватка боковой устойчивости, несмотря на способность легко развивать высокую скорость. Модели от Falken и Giti существенно отстали от соперников – они хуже цепляются за снег.

Мокрые дисциплины

На влажном асфальте лучшим стал комплект от Bridgestone. Эти колеса обеспечивают предельно точную управляемость. У пилотов даже создавалось впечатление, будто они двигались по сухому асфальту.

Отличное поведение на орошаемой трассе продемонстрировали также шины Vredestein Wintrac Pro и Goodyear UltraGrip Performance. У них ощущалась нехватка устойчивости к боковому водопланированию. У моделей от Michelin, Falken и Pirelli также недостаточная стойкость к аквапланингу, но в других дисциплинах они доказали надежность.

Лучшими по уровню защиту от водопланирования стали колеса Hankook Winter i*cept evo3. Но при этом они существенно уступили соперникам во всех остальных испытаниях.

Заезды на сухом асфальте

На сухой поверхности отлично себя проявили автошины от Conti и Michelin, но при этом их нельзя назвать комфортными. У образца от Continental увеличенная тормозная дистанция, хотя по всем другим параметрам он опередил соперников. У него также очень чуткая отзывчивость на руление, а при совершении маневров уклонения и резкой смене полосы шины обеспечивает безопасное перемещение.

Покрышки от Hankook и Goodyear показали хороший баланс свойств. Они достойно прошли все сухие испытания.

Модели от Bridgestone и Vredestein откликались на команды руля с небольшим торможением.

Подводя итоги

Зачеты на сопротивляемость качению проводили в лабораторных условиях. Лучший результат оказался у модели Bridgestone Blizzak LM 005. Это экземпляр также стал первым на влажном треке, одним из лидеров на снежных покрытиях и хорошо проявил себя на сухом асфальтированном полотне. Поэтому японские покрышки стали первыми в тестировании.

Шины от Goodyear разделили с ними первое место благодаря оптимально сбалансированным свойствам.

Немного отстали от победителей резина Michelin, которая стала фаворитом на снегу, и эффективные на любых поверхностях автошины от Continental.

Исключение из рейтинга

Для получения точных и достоверных результатов каждый тест проводили несколько раз. Проверенные колеса сравнили со случайно приобретенными комплектами в ходе пост-тестов. При этом купленные в магазине автопокрышки Kumho WinterCraft WP52 сильно отличались от протестированного экземпляра. Примечательно, что обе модели – участвовавшая в заездах и купленный вариант – не справились с зачетом на аквапланирование. Поэтому комплект исключили из итогового рейтинга.