Тест зимних премиальных шин с шипами 205 55 R16 Vi Bilagare 2018

3 дорогих ошипованных комплекта взяты под прицел редакторами автожурнала Vi Bilägare. Их испытали в условиях холодной зимы на севере, чтобы выяснить, какая модель окажется на высоте.

Решение проверить премиальную «шиповку» возникло не просто так. Эксперты обратили внимание на эту категорию колесных комплектующих после выхода резины Michelin X-Ice North 4. Как заявил производитель, покрышки оснащены 250 шипами – это невероятно много, с учетом того, что иные бренды старались сократить их число до 190 на колесо. На тот сезон – в 2013–2014 году – вступили в действие новые рекомендации по изготовлению шипованных экземпляров. Регламентом было определено число шипов – не более 50 на метр. Однако резина X-Ice North 4 так и не попала под него, а продукт был выпущен.

Этот экземпляр примечателен также формой шипов. Производитель старался соблюсти экологическое нормирование и решил отказаться от стандартных гвоздиков из алюминия. Вместо них были созданы округленные шпильки. Их изготовили из особого металлического сплава. Чтобы понять, наделило ли такое решение покрышки специфичными свойствами, как раз и были проведены заезды.

Для испытаний редакторы журнала решили взять «равные» по параметрам автошины. Ими стали комплекты Nokian Hakkapelitta 9 и Conti IceContact2. Само тестирование они назвали «большим тестовым прогоном», дающим возможность узнать, обусловливаются ли ездовые качества количеством шипов. Реклама рекламой, а главный параметр, которого следует придерживаться при выборе зимней резины – безопасность. Она складывается из уровня зацепления, управляемости, торможения на скользких поверхностях.

Особенности заездов и первые оценки

Первые зачеты проводились на проверку управляемости. Комплект Michelin отлично показал себя в продольном зацеплении. В дисциплинах на ускорение (пилоты разгонялись с 5 до 25 км/ч) он тоже оказался на высоте. Разрыв был зафиксирован почти в 1 секунду. Однако к замечаниям эксперты отнесли недостаточный баланс шин при вхождении в повороты.

Модель Nokian Hakkapelitta 9 продемонстрировала лучшую сцепку в поворотах на снежных покрытиях. Ее дополнительное преимущество – комфорт в управлении. Авторезина от Continental тоже впечатлила хорошей поперечной устойчивостью в поворотах – она оказалась лучше, чем у Michelin. К тому же Conti гораздо быстрее тормозит на влажных участках.

Автошины Michelin X-Ice North 4 пришли на смену колесам North 3. Все это поколение характеризуется минимальной тормозной дистанцией на сухих поверхностях. Однако у предшествующей вариации впечатляла еще и сценка со льдом, торможение на обледенелых дорогах.

Что касается нового экземпляра North 4, он стал фаворитом в езде по наледи. Этому поспособствовали 250 шипов. Автопокрышки от Nokian и Conti не дотянули до победителя, хотя отрыв не был существенным.

Экземпляры от Continental и Nokian способствуют более эффективному зацеплению в поворотах, чем авторезина Michelin. Экспертная комиссия обратила внимание и на плавный ход колес Nokian. Однако резина Michelin – самая устойчивая из кандидатов в тестах на сухих асфальтированных полотнах. Она отзывчиво проявила себя, реагируя на повороты руля.

Самый интересный факт – огромное количество шипов не сделало автошины Michelin X-Ice North 4 максимально громкими. Сказалась их скругленная форма и другой металл. Модель продемонстрировала приемлемый уровень шумности на всех скоростях.

Быстрый разгон, чуткость отзывов на рулевое управление, акустический комфорт, несомненно, важны. Но главный параметр, обеспечивающий безопасность движения, – это длина тормозной дистанции. Чтобы выявить, насколько быстро замедляются покрышки, их проверили на 3 покрытиях:

• ледяном (скорость – с 25 км/ч до 5 км/ч);
• влажном треке (с 80 км/ч до 0 км/ч);
• сухом дорожном покрытии (со 100 км/ч со 0 км/ч).

Дисциплины были выполнены с включенной антиблокировочной системой. В проверке тормозного пути на обледенелой трассе все комплекты продемонстрировали дистанцию с минимальным разрывом до 1 м. Экземпляр Michelin полностью остановился на отметке 9,4 м и стал победителем. Вариации Nokian и Conti, имевшие разницу между собой в 20 см, отстали от фаворита на 0,5 м.

Автопокрышки Continental – неоспоримый лидер при перемещении на влажном треке. Другие кандидаты отстали от него почти на 1,5 м.

На сухой трассе резина Michelin вышла на 1-е место, однако разница в расстоянии, как и в ледяных зачетах, была не слишком велика.

Итоги тестирования

Как ни странно, более старая технология изготовления автопокрышек помогла французскому бренду Michelin получить продукт, способный конкурировать с колесами премиум-класса. Перед испытанием на шумность эксперты были убеждены, что модель X-Ice North 4 не покажет достойного результата. Но она оказалась не самой громкой, хоть и снабжена рекордным числом шипов. Единственным уязвимым ее местом стала слабоватая сцепка при вхождении в повороты. Но все остальные преимущества позволили этому продукту стать лидером испытания.