Тест зимних шин 185 65 R15 Auto Zeitung 2015

Чтобы автомобиль не попадал в заносы, нужно заранее приобрести зимние колеса и поставить их вместо летних при похолодании. Комплекты для зимы разрабатывают специально для перемещения при температурах ниже +7°C. Их профиль адаптирован к движению по скользким и заснеженным поверхностям.

Однако ассортимент зимних автошин сегодня очень широк. Производители постоянно выпускают новые модели с разными составами резиносмесей, протекторными узорами. Узнать все о шине только по маркировке невозможно. Поэтому редакторы автожурнала Auto Zeitung из Германии в 2015 году испытали 14 зимних комплектов в типоразмере 185/65 R15. Такие колеса устанавливают на небольшие машины. Для выявления лучших экземпляров эксперты организовали стандартные зачеты.

Колеса в размерности 185/65 R15 подходят для многих автомобилей. Например, для Fiat Punto, Kia Rio, Reno Logan, Renault Kangoo, Opel Astra, Hyundai Solaris, LADA Largus, Peugeot 207 / 208. Тестовым автомобилем стала модель Opel Corsa с 1,0-литровым двигателем и мощностью 115 л.с.

Протестированные автошины:

• Westlake SW608 Snowmaster;
• Vredestein Snowtrac 5;
• Nokian WR D4;
• Michelin Alpin A4;
• Barum Polaris 3;
• Fulda Kristall Montero 3;
• Firestone Winterhawk 3;Cooper WM SA2;
• Maxxis WP-05 Arctictrekker;
• Toyo Snowprox S943;
• Kumho WinterCraft WP51;
• Conti WinterContact TS 850;
• Dunlop Winter Response 2;
• Goodyear UltraGrip 9.

Особенности испытаний

Для участия в тестах были отобраны как образцы премиум-класса, так и новые модели. Эксперты проверили также производительность инновационных автошин брендов Firestone, Maxxis, Kumho, Nokian.

Заезды проводили в течение 15 дней. Покрышки проверяли на 5 различных немецких полигонах. Экспертная комиссия рассматривала поведение авторезины на сухих, влажных и покрытых снегом треках.

Главными стали дисциплины на уровень зацепления и сопротивляемость качению. Продемонстрированные образцами результаты обусловливались составом резинового сплава. Внимание было также уделено обеспечению безопасности. Показателями надежности стали чуткость откликов на повороты руля, тяговые свойства. Тенденцию к избыточной либо пониженной поворачиваемости тоже не оставили без внимания – от этих параметров зависит возможность сохранения эффективного угла поворота, установленного водителем.

Что интересного выявили эксперты в ходе испытаний

Модель Conti ContiWinterContact TS 850 уже не первый год побеждает в различных тестированиях. Примечательно, что она демонстрирует прекрасные результаты на разных типах покрытий. Такие шины очень быстро тормозят на заснеженных и влажных участках, обеспечивают надежное зацепление. Сочетанием этих параметров достигается безопасность езды. К несущественным недостаткам немецкого экземпляра можно отнести слегка повышенную сопротивляемость качению, которая способствует увеличению потребления горючего.

Автошины Nokian WR D4 тоже достойны внимания. Они превзошли противников по многим характеристикам. Но особенно хороши оказались на сухих дорожных полотнах. Они обеспечивают эффективное зацепление, быстро тормозят на заснеженных поверхностях.

Третью строчку в итоговом рейтинге заняла резина от бренда Goodyear, а четвертую – от Dunlop. У них почти одинаковые результаты на сухом треке. На снегу прекрасно себя показали колеса Dunlop. Образец от Goodyear, в свою очередь, раскрыл весь потенциал на мокрой дороге.

Автошины Michelin Alpin A4 тоже участвуют в разнообразных тестах уже несколько лет. Это хорошая и производительная модель, рекомендованная экспертами к покупке.

Резина Toyo Snowprox S943 продемонстрировала немного противоречивые результаты. Разработчики попытались совместить в ней способность к эффективному зацеплению на орошаемой поверхности и низкую сопротивляемость качению. Но эти параметры не всегда сочетаются. А иногда даже мешают друг другу.

Проявилось это следующим образом: образец от Toyo стал самым экономичным. Однако на влажном покрытии у него возникли сложности с замедлением, из-за чего были сняты баллы. Автомобиль с такими шинами продолжал двигаться со скоростью 45 км/ч в той точке, где победитель зачетов на торможение – комплект от Dunlop – уже остановился. Разница в тормозных путях этих экземпляров составила 15,6 м. Примечательно, что обе модели показали почти одинаковые характеристики тормозных свойств на снежных участках. А у автошин от Conti и Kumho, например, разница в тормозных дистанциях составила лишь 2 м.

У колес от изготовителей Westlake и Cooper были обнаружены проблемы при перемещении по заснеженным дорогам. Машина попадала в заносы из-за пониженной поворачиваемости. При этом даже на мокром треке авторезина Cooper показала неудовлетворительные результаты. Самый экономичный вариант – автопокрышки Nokian WR D4. Измерения проводили на 2 различных испытательных стендах. Образцы от Vredestein и Continental оказались не очень энергоэффективными, но их показатели – в пределах нормы.

Подводя итоги

После завершения серии тестов эксперты акцентировали внимание на преимуществах и недостатках каждого экземпляра. Подробные результаты представлены в таблицах.