Тест зимних шин 205 55 R16 Aftonbladet 2018

Какая резина лучше для зимы – с шипами или без? Существует мнение, что чем больше шипов, тем меньше вероятность попасть в ДТП. Особенно это касается ситуаций с проскальзыванием. К тому же сейчас производители предлагают модели, оснащенные 200–250 шипами.

Редакторы шведского таблоида Aftonbladet осенью 2018 года организовали серию заездов среди зимних покрышек. В испытаниях приняли участие 12 ошипованных и 10 фрикционных моделей. Главной целью тестирования стало выявление варианта, который лучше работает в зимних условиях.

Особенности тестирования от издания Aftonbladet

Чтобы получить прозрачные результаты, все заезды совершались по несколько раз. Они были организованы в Северной Финляндии, в городке Ивало. Температура на тот момент держалась на отметке -10°C, но иногда появлялось солнце. Из-за этого некоторые зачеты проводили на закрытом полигоне.

Рейтинг шипованных покрышек

1. Michelin X-Ice North 4 – 250 шипов; 8,7 баллов. Французский комплект стал лучшим среди вариантов с шипами. Он прекрасно проявил себя на льду. Автомобилем с такой резиной было легко управлять. Устойчивость сохранялась даже во время сильных снегопадов. Однако на влажном треке все было не так гладко – на передней оси не исключена потеря зацепления. Но поскольку шины моментально реагируют на повороты руля, курсовую направленность можно с легкостью скорректировать, если это необходимо.
2. Conti IceContact 2 – 190 шипов; 8,5 баллов. Эти покрышки продемонстрировали образцовое зацепление с обледенелыми покрытиями, моментальный отзыв на руление. Это легкая в обращении резина. Она очень надежна, если перемещаться по снежно-ледяным территориям. На сухом асфальте колеса впечатлили короткой тормозной дистанцией, а также устойчивостью при совершении маневров. Дополнительно водители отметили их низкую шумность.
3. Hankook Winter I * Pike RS2 – 190 шипов; 8,4 баллов. Эти автошины производительны на ледяных и заснеженных поверхностях. Они обеспечивают комфортную, предсказуемую езду. Даже в случае потери зацепления они оперативно реагируют, что позволяет тут же восстановить контакт с покрытием. Однако на мокрых и сухих участках они тормозили значительно хуже. Кроме того, этому образцу присуща шумность, слабое поперечное зацепление, пониженная поворачиваемость.
4. Nokian Hakkapeliitta 9 – 190 шипов; 8,4 баллов. Финская резина отлично проявила себя на обледенелых дорогах. Кроме того, она характеризуется отличной устойчивостью при езде по любым типам покрытий в зимних условиях. Однако реагирование на повороты руля слегка замедленное. На влажном треке эти шины прекрасно прошли повороты, быстро тормозили. На сухой трассе тормозная дистанция оказалась чуть больше. Уровень шумности и сопротивляемость качению – средние.
5. Bridgestone Noranza 001 – 190 шипов; 8,1 баллов. У этих колес хорошая продольная сцепка со льдом. Однако задние покрышки имеют тенденцию к внезапной потере зацепления. При этом резина обеспечивает легкость управления на снежных участках, если не ездить с очень высокой скоростью. Сопротивляемость качению у нее низкая. Но на орошаемых поверхностях результаты оказались хуже – вероятны проскальзывания при быстрой переставке. На сухом дорожном полотне не хватало устойчивости.
6. Vredestein Wintrac Ice – 170 шипов; 7,9 баллов. Этот комплект весьма производителен на снежно-ледяных поверхностях. Однако ему не хватает боковой сцепки на снегу при резком вхождении в поворот. Этот недостаток компенсирует уверенное зацепление задних колес, поэтому безопасность сохраняется на высоком уровне. На влажном треке авторезина легка в управлении, а на сухом были выявлены проблемы со сцепными свойствами задней оси.
7. Pirelli Ice Zero – 130 шипов; 7,8 баллов. Эти автошины продемонстрировали чуткие реакции на управление, а также эффективное зацепление с обледенелыми участками. Они гарантируют уверенную и безопасную езду даже в критических ситуациях. Но на асфальте – как на мокром, так и на сухом – управляемость этого образца оказалась не такой отточенной. Если совершать маневры, возникает вероятность потери сцепления. Однако, несмотря на эти недостатки, тормозная дистанция на сухом покрытии – очень короткая.
8. Yokohama Ice Guard iG65 – 172 шипа; 7,7 баллов. Эта модель показала хорошую, но не совершенную сцепку со льдом. Ей присуща избыточная поворачиваемость, поэтому не исключены сложности при езде по снегу и ледяным покрытиям. На орошаемом треке тормозная дистанция оказалась короткой, но немного подвела поперечная устойчивость, к тому же была обнаружена пониженная поворачиваемость. На сухих асфальтированных полотнах автошинам не хватало устойчивости, но с поворачиваемостью все было хорошо.
9. Gislaved Nord Frost 200 – 130 шипов; 7,7 баллов. У этой модели контакт с ледяной дорогой оказался на порядок хуже, чем у образцовых экземпляров. Однако на снегу покрышки тормозили эффективно. К тому же они мало шумят. На сухой и влажной поверхности комплект оказался неустойчивым. При выполнении переставки на асфальтированном покрытии этот экземпляр слегка терялся, а передние колеса теряли сцепку с поверхностью.
10. Goodyear Ultragrip Ice Arctic – 130 шипов; 7,6 баллов. На обледенелых и заснеженных дорогах эта резина достаточно быстро затормозила. Она спокойно вела себя на снегу, однако эксперты все-таки рекомендуют перемещаться на таких покрышках на небольшой скорости – чтобы не терять контакт с поверхностью. Сцепка с мокрым участком оказалась относительно стабильной. С сухими зачетами комплект справился значительно хуже. Кроме того, этот образец нельзя назвать экономичным.
11. Cooper Weather-Master WSC – 84 шипа; 6,8 баллов. Зацепление этих колесных комплектующих с обледенелым участком оказалось слабым. Вероятно, это результат применения небольшого количества шипов. Со снежной поверхностью резина продемонстрировала сцепление чуть лучше. А на сухих дорожных полотнах колеса проявили себя в целом неплохо – им присуща устойчивость при совершении маневров, а также коротая тормозная дистанция.
12. Nexen Winguard WinSpike WH62 – 190 шипов; 6,6 баллов. Этот образец оказался неспособным к передвижению по ледяным дорогам на больших скоростях. На заснеженных участках дела обстояли еще хуже. Были зафиксированы резкие потери зацепления. Однако на сухом асфальтированном покрытии модель тормозила лучше соперников и удерживала контакт с дорожным полотном даже в критических ситуациях. На мокрой поверхности к автопокрышкам претензий нет, но из-за шипов нет возможности разогнаться.

Рейтинг фрикционных автошин

1. Continental ContiVikingContact 7 – 7,9 баллов. Этим колесам присущи эффективное сцепление и хорошие ходовые характеристики. Они устойчивые, быстро откликаются на повороты руля на любых типах полотен – сухих и мокрых. К тому же они малошумные.
2. Goodyear Ultra Grip Ice 2 – 7,6 баллов. Эта авторезина продемонстрировала хорошее продольное зацепление при передвижении по льду. С поперечным было хуже при резком вхождении в поворот. На сухих поверхностях шины ведут себя почти как летние.
3. Pirelli Ice Zero FR – 7,6 баллов. Модель итальянского бренда продемонстрировала минимальное время прохождения круга. Эти покрышки обеспечивают легкость управления на снежно-ледяных поверхностях и эффективность торможения на сухих. Но на влажном треке эти показатели были хуже.
4. Nokian Hakkapeliitta R3 – 7,4 баллов. Этот образец хорошо сбалансирован, производителен на любых видах покрытий, обеспечивает акустический комфорт. Зацепление со снегом и льдом не такое уверенное, как у лидеров, но все равно на хорошем уровне. На сухих дорогах шины отлично тормозят.
5. Hankook Winter I * Cept IZ2 – 7,3 баллов. Эта нешипованная модель стала лучшей в дисциплине по сцепке со снегом и льдом. Однако на пределе зацепления вероятны проблемы с устойчивостью. С влажными и сухими полотнами периодически возможна потеря контакта.
6. Bridgestone Blizzak WS80 – 7 баллов. На обледенелой трассе автошины хорошо реагировали на движения руля. На снегу же им не хватило устойчивости. Тормозные свойства на орошаемом треке оказались слабыми, на сухом полотне – значительно лучше. К тому же это энергоэффективный комплект.
7. Yokohama iceGuard iG60 – 7 баллов. Автопокрышки обеспечивают уверенное управление, однако у них есть проблемы со сцепкой передних шин – периодически она теряется. Это устойчивая и экономичная резина, но возможна потеря зацепления в поворотах.
8. Michelin X-Ice XI3 – 6,9 баллов. Комплект французского производителя оказался практически бесполезным на ледяном покрытии. На снежных участках ощущалась нехватка сцепления. На сухих и орошаемых поверхностях ситуация оказалась лучше – автопокрышки показали хорошую управляемость, устойчивость.
9. Falken Espia EPZ II – 6,9 баллов. На пределе зацепления этой резиной сложно управлять. Для задних колес характерна потеря контакта с дорожным покрытием. На влажном полотне было отмечено уверенное поведение и эффективное торможение, но на сухих дорогах следует аккуратнее маневрировать.
10. Linglong Green-Max Winter Ice I-15 – 6,6 баллов. Ходовые параметры китайских колесных комплектующих оказались неудовлетворительными на всех типах поверхностей. Примечательно, что резина обеспечивает стабильную езду и сохраняет устойчивость, но до потери зацепления.

Неоднозначные итоги

Выбор автошин – непростая задача, поскольку учесть нужно многие нюансы. Огромное значение имеют условия, в которых водителю приходится передвигаться наиболее часто. Эксперты рекомендуют изучить все сильные и слабые стороны каждого образца.

В регионах с теплыми зимами вовсе необязательно покупать ошипованные варианты – «фрикционки» хорошо справляются с такими условиями. Но для тех, кто живет на севере нашей страны, комплекты с шипами станут оптимальным решением, поскольку они прекрасно справляются со снежно-ледяными дорогами.