Тест зимних шин 205 55 R16 Aftonbladet Plus 2019

При приближающейся к 0°C температуре летние покрышки на автомобиле должны быть заменены зимними. Элементы протекторного узора зимних комплектов приспособлены для зацепления именно с обледенелыми и заснеженными дорогами. Каждый проем образует ступенчатую грань, которая цепляется за шероховатости дорожного полотна.

В преддверии зимнего сезона 2019–2020 редакторы шведского издания Aftonbladet Plus устроили испытания, в которых приняли участие 22 комплекта для зимы. Для тестов были отобраны 16-дюймовые колеса.

Хорошая зимняя авторезина должна справляться не только со снегом или льдом, но и со слякотью, шугой. Она обязана обеспечивать комфорт также при перемещении по мокрым поверхностям. В тестировании участвовали шипованные и фрикционные модели – чтобы получить предельно объективную картину. При подготовке заездов организаторы учли все факторы, способные повлиять на результат.

Особенности тестирования

Для проверки именно зимних вариаций нужна соответствующая температура – от 0°C до -5°C. Из-за этого экспертной комиссии иногда приходилось ждать несколько дней. Когда погода была холоднее, тесты проводились в специализированных павильонах. В них можно было поддерживать нужный температурный режим, но сильный ветер или снегопад были исключены.

Чтобы итоги заездов были предельно точными, эксперты сравнивали каждый экземпляр с результатом эталонных покрышек, которые ставили на тестовую машину после 3–4 испытаний. Так редакторы определяли, изменились ли условия зачетов во время получения результатов. Для тестирования были взяты различные автошины – бюджетные и премиальные. Некоторые модели были уже испытаны в тестах Aftonbladet не раз. Но особое внимание организаторы уделили еще не проверенным комплектам.

Рейтинг шипованных покрышек

• Michelin X-Ice North 4 – 8,6 баллов. Этот образец показал себя с лучшей стороны на покрытой льдом трассе. На заснеженных участках движение было спокойным и предсказуемым. Тормозная дистанция – не очень длинная. На влажном асфальте эти колеса тормозили дольше, были небольшие нарекания к вхождению в повороты, но в целом задние покрышки надежно удерживали зацепление независимо от условий.
• Continental IceContact 3 – 8,5 баллов. Эти автопокрышки тоже весьма хороши на льду. На заснеженных покрытиях показали короткую тормозную дистанцию. Они очень чутко реагируют на руление, способствуют точному прохождению поворотов. На сухом треке тормозной путь был немного увеличен, но в остальных зачетах претензий к балансу свойств не было.
• Hankook Winter I*Pike RS2 – 8,4 баллов. Этот комплект продемонстрировал одно из лучших зацеплений с дорожным полотном. Автомобиль с такой резиной очень легко контролировать. На снегу торможение было самым быстрым, но есть у этого экземпляра небольшие проблемы с поворачиваемостью. При маневрировании слегка заносит заднюю ось.
• Nokian Hakkapeliitta 9 – 8,4 баллов. Финская авторезина показала себя как очень безопасная и надежная. Она обеспечивает должный комфорт при передвижении. С ледяными покрытиями сцепляется очень эффективно, управляемость – одна из лучших. По мнению экспертной комиссии, этот образец вполне сопоставим по характеристикам с лидерами.
• Goodyear Ultragrip Ice Arctic – 8,1 баллов. Автошины американского производителя очень быстро замедляются на обледенелых участках. Но у них были выявлены проблемы с боковой сцепкой – она оставляет желать лучшего. При резких поворотах передние шины могут легко потерять зацепление. При резких перестроениях автомобиль может увести немного в сторону.
• Yokohama Ice Guard iG65 – 7,8 баллов. Колеса японского изготовителя очень эффективны на обледенелых дорогах. У них отличная боковая сцепка. Покрышки моментально откликаются на повороты руля, но если совершать резкие, быстрые маневры, управляемость немного снижается. Продольное зацепление со снежными покрытиями не очень хорошее, но в целом этот вариант способствует прогнозируемой езде.
• Bridgestone Noranza 001 – 7,7 баллов. Японская авторезина весьма устойчива на ледяных поверхностях, она обеспечивает точный контроль при вхождении в повороты. На заснеженных треках управлять автомобилем сложнее из-за недостатка бокового зацепления. На влажном дорожном покрытии колеса продемонстрировали очень длинную тормозную дистанцию.
• Gislaved North Frost 200 – 7,7 баллов. Сцепление шведских автопокрышек со льдом оставляло желать лучшего. А на снегу модель показала себя очень достойно – эксперты зафиксировали весьма короткую тормозную дистанцию, отметили хорошую и понятную управляемость машиной с этими шинами, уверенное перемещение по заснеженным участкам.
• Nokian Nordman 7 – 7,6 баллов. Финская бюджетная модель хороша при езде по наледи. У нее мощная сцепка, особенно в продольном направлении. Торможение у этого экземпляра тоже хорошее. А при передвижении по сухим и влажным асфальтированным полотнам уже не все так замечательно – были отмечены проблемы с совершением маневров на этих поверхностях.
• Vredestein Wintrac Ice – 7,6 баллов. При движении по ледяным покрытиям у этих автошин оказалась большая недостаточная поворачиваемость. Реагирование на команды руля было с задержками. На сухом асфальтированном участке эта модель оказалась более производительной, что можно считать достижением для зимней ошипованной авторезины.
• Cordiant Snow Cross – 7,4 баллов. Российские автопокрышки характеризуются слабой тягой на снежно-ледяных дорогах. Из-за этого им не удалось забраться в гору быстро и легко. Преимуществом этой модели является короткая тормозная дистанция – она была зафиксирована на всех типах дорожного полотна.
• Goodride IceMaster Spike Z-506 – 7,3 баллов. Китайскому комплекту присуща недостаточная продольная сцепка на обледенелой поверхности. Боковое зацепление тоже слабое. Но управляемость у этого экземпляра – на достойном уровне. К тому же такие шины не сильно шумят.

Фрикционные комплекты

• Continental ContiVikingContact 7 – 7,8 баллов. Очень простые в управлении автопокрышки, отлично держат дорогу с наледью, легко входят в повороты, на влажных и сухих участках проблем выявлено не было.
• Nokian Hakkapeliitta R3 – 7,5 баллов. Авторезина продемонстрировала эффективное торможение как на снегу, так и на льду. У нее приемлемый уровень шумности, понятная управляемость.
• Goodyear Ultra Grip Ice 2 – 7,3 балла. На снежно-ледяных трассах автошины быстро тормозили. Но при этом они не справились с зачетами на боковое зацепление. На сухом асфальте – одни из лучших показателей.
• Michelin X-Ice XI3 – 7,3 балла. Резина чутко откликается на команды руля, стоит недорого. Однако при езде по мокрым участкам у испытателей возникли спорные впечатления. Но сцепление шины не теряли.
• Pirelli Ice Zero FR – 7,3 балла. Машиной с таким комплектом легко управлять и тормозить. Есть небольшие претензии к уровню сцепки с заснеженными дорогами, особенно при вхождении в повороты.
• Hankook Winter I*Cept IZ2 – 7,2 балла. Эти автошины показали мощное зацепление со льдом. На снежных дорогах тоже хорошие результаты. Однако на влажной поверхности ведут себя непредсказуемо.
• Yokohama iceGuard iG53 – 7,1 балла. Экземпляр очень производителен на ледяных покрытиях, обеспечивает четкую управляемость. На заснеженных участках чуткость реакций падает, к тому же зафиксирован длинный тормозной путь.
• Cooper Weather-Master Ice 100 – 6,8 баллов. Тяговые и сцепные свойства на дорогах с наледью удовлетворительные, есть проблема с излишней поворачиваемостью. На сухих участках колеса ведут себя гораздо лучше.
• Premiorri Via Maggiore Z Plus – 6,5 баллов. Очень большой тормозной путь на ледяной поверхности компенсируется более стабильным поведением на снегу. Но машину уводило в сильный занос – это проблемный в плане безопасности комплект.
• Michelin CrossClimate+ – 6,4 баллов. Всесезонный вариант был взят для сравнения. И результаты не радуют – управляемость, тормозные и сцепные свойства на снежно-ледяных полотнах оказались худшими. На асфальте покрышки тоже ничем не удивили.

Результаты заездов, рекомендации по подбору автошин

Лидером заездов стала шипованная резина Continental – она обеспечивает отточенную управляемость на снежных полотнах. Ее тормозная дистанция на 7 м короче, чем у худшего в дисциплине образца.

В тестах на управляемость хорошо показали себя, хоть и с большим отрывом от лидера, автошины Michelin X-Ice North 4. Они предоставляют впечатляющий резерв безопасности на льду. Неплохие показатели в остальных дисциплинах позволяют назвать их универсальными. На влажных треках лучше всего проявили себя «всесезонки». Хотя их показатели на снежных, ледяных участках спорные.

На сухой трассе отличия между колесами были минимальными. С этой дисциплиной справились практически все покрышки. Нешипованная модель Continental оказалась самой тихой.