Тест зимних шин 205 55 R16 AUTO BILD 2016

Выбор зимних покрышек – непростая задача. Ведь сегодня в продаже представлены сотни их разновидностей. Масштабное тестирование автожурнала Auto Bild выявило лучшие комплекты, а также аутсайдеров, не рекомендованных к покупке. Более 20 экземпляров сошлись в испытаниях безопасности на заснеженном покрытии.

Климат меняется

Зимы в Европе становятся все более мягкими, а длительные морозы и снегопады случаются все реже. В связи с этой ситуацией многих водителей волнует вопрос – так ли необходим зимний комплект? Ведь существует неплохая альтернатива в виде «всесезонок».

Однако такой подход к вопросу зачастую оказывается обманчивым. Ведь минимальное понижение температуры – до 0°C – существенно снижает производительность круглогодичных автошин. Да и сильные снегопады не исключены, даже если зима выдается теплой.

Тестирования последних лет показывали, что наиболее надежными покрышками для холодного сезона все еще являются зимние модели. В заездах они демонстрировали предельно безопасную тормозную дистанцию, легкую управляемость на снежных участках. Поэтому экспертная комиссия издания Auto Bild решила определить лучшие образцы, способствующие комфортному и безопасному передвижению на автотранспорте.

Особенности испытаний

Заезды были начаты с отборочного этапа. Из 50 комплектов на испытательную трассу попали только 20 экземпляров, показавших приемлемый уровень производительности. Таким образом, первичные зачеты исключили наиболее опасные покрышки, эффективность которых на снегу оказалась примерно на одном уровне с летними или посредственными всесезонными моделями.

Все автошины были взяты в размерности 205/55 R16. Такие колеса устанавливают на многие компактные автомобили. До ключевых испытаний добрались эти покрышки:

• Nokian WR D4;

• Vredestein Snowtrac 5;

• Barum Polaris 3;

• Michelin Alpin 5;

• Cooper WM-SA2+;

• Fulda Kristall Control HP;

• Falken Eurowinter HS449;

• Uniroyal MS plus 77;

• Conti WinterContact TS 860;

• Dunlop Winter Sport 5;

• Pirelli Cinturato Winter;

• General Altimax Winter Plus;

• Semperit Speed-Grip 2;

• Hankook Winter i*cept RS²;

• Goodyear UltraGrip 9;

• Bridgestone Blizzak LM001;

• BF Goodrich g-force Winter;

• Kleber Krisalp HP 2.

Главной дисциплиной в тестировании стало измерение дистанции торможения. Ведь именно от нее зависит безопасность езды на машине в целом. Вторым по значимости зачетом была проверка управляемости. Для этого пилоты измеряли время прохождения трассы длиной 1800 м и опирались на свои субъективные ощущения во время вождения. Последней ключевой дисциплиной выступила оценка тяговых свойств на заснеженной поверхности.

Результаты заездов

1. Торможение. В этом зачете хорошо проявили себя почти все модели. Разница между кратчайшей и наиболее длинной тормозной дистанцией оказалась всего лишь 2 м. Фаворитом в этой категории стала авторезина Conti WinterContact TS 860 – автомобиль с такими колесами затормозил уже на отметке 25 м.

2. Управляемость. Самым сбалансированным участником оказался комплект от Dunlop. Он преодолел тестовый маршрут за 58 с – это на 4 с быстрее, чем аутсайдеры испытания автошины от Falken. Эксперты также обратили внимание на колеса от Continental – им удалось пройти трассу на 0,2 с медленнее, нежели победителю. Разница минимальна.

3. Тяговые свойства. Самый быстрый разгон на заснеженном треке продемонстрировал экземпляр Dunlop Winter Sport 5 и Michelin Alpin 5. Худшее тяговое усилие было зафиксировано за колесными комплектующими Falken Eurowinter HS449.

Более подробные результаты всех тестов указаны в таблице.