Tест зимних шин 205 55 R16 H Auto Motor und Sport 2018

Редакторы немецкого автожурнала Auto Motor und Sport осенью 2018 года устроили очередное сравнительное испытание покрышек. В этот раз в нем приняли участие 11 зимних комплектов европейского типа. Автошины были взяты в размерности 205/55 R16 H.

Резину для среднеевропейских зим создают с учетом специфики умеренных широт. По результатам проведенных в 2018 году тестов ее отличают от «всесезонок» улучшенные зимние характеристики. Но слабые стороны у таких колес тоже есть:

• недостаток резерва на сухой дороге;
• сниженная динамичность;
• неэкономичный расход горючего;
• подверженность быстрому износу.

В список тестируемых автошин вошли как премиальные (Michelin или Conti), так и бюджетные (Kumho либо GiTi) модели.

Участники тестирования:

• Pirelli Cinturato Winter;
• Giti Winter W1;
• Nexen Winguard Snow’G WH2;
• Conti WinterContact TS 860;
• Toyo Snowprox S943;
• Hankook Winter I*Cept RS2;
• Kumho WinterCraft WP 51;
• Goodyear Ultra Grip 9;
• Nokian WR D4;
• Vredestein Snowtrac 5;
• Bridgestone Blizzak LM001 Evo.

Как проводились заезды

Чтобы обеспечить предельную прозрачность данных тестов, каждый зачет проводили по несколько раз. Объективные итоги стали результатом использования передовой системы оценивания – зафиксировать показатели автошин позволяли измерительные устройства.

Полученные показатели были дополнены субъективными ощущениями опытных водителей, находившихся за рулем автомобиля. Для определения уровня сопротивляемости качению были задействованы динамометрические стенды.

Больше всего внимания было уделено зачетам, которые проводились на орошаемом треке. Ведь если комплект уверенно ведет себя на влажных покрытиях, значит, он обеспечивает должный уровень безопасности на дороге.

Промежуточные результаты тестов

Первые дисциплины были организованы на покрытой снегом трассе. Примечательно, что особенно динамичными оказались автошины от брендов Nokian и Giti. Чуть отстали от них экземпляры от Conti, Pirelli и Vredestein. У модели Vredestein Snowtrac 5 были зафиксированы проблемы с тормозными свойствами. Что касается остальных претендентов, они не проявили себя в этом тестировании. У них была выявлена недостаточная поворачиваемость, из-за чего возникал риск уйти в занос. Управление автомобилем было сложным.

На влажном треке не все лидеры снежных дисциплин продемонстрировали хорошие показатели. Тормозная дистанция авторезины Giti составила примерно 37 м при сбросе скорости с 80 км/ч. Образцы от Nokian, Toyo, Vredestein шли вдогонку, а комплект от Kumho остановился на отметке 39 м. Минимальную тормозную дистанцию продемонстрировали покрышки от Goodyear, Continental, Bridgestone. Примечательно, что модели от Conti и Goodyear во всех влажных тестах стали безоговорочными победителями.

Характеристики колес при езде по мокрым покрытиям считаются очень важным параметром безопасности. Ведь если автопокрышки не обеспечивают должного зацепления с такими поверхностями, проскальзывают, подвержены опасному эффекту водопланирования, легко потерять контроль над ситуацией. В Центральной Европе дороги зачастую находятся именно во влажном состоянии – от наледи и снега их оперативно очищают спецслужбы.

Проверка тормозных свойств на сухих дорожных полотнах – другая важная дисциплина. Здесь эксперты учитывали длину тормозной дистанции (она в значительной степени повлияла на итоговый результат) и чуткость реагирования резины на руление. Лучшие показатели в этих зачетах продемонстрировали немецкие автошины от Conti. Они полностью остановились на отметке 42 м после сброса скорости со 100 км/ч. Резина от Vredestein расположилась на второй строчке – ее тормозной путь составил 43 м. Образцы от Toyo и Nokian отстали от фаворитов – их тормозная дистанция составила 44 м. Хуже всех с этим заданием справились экземпляры от производителей Giti и Kumho – им понадобилось пройти более 45 м для полной остановки машины.

Но на сухой поверхности были проведены и другие тесты. Эксперты рассмотрели дополнительно динамические ходовые качества комплектов. Они свидетельствуют о степени легкости и точности управления, наличии потенциала для резких вхождений в повороты, а также для переставки. Модели от Conti и Toyo произвели впечатление на экспертную комиссию. Авторезина Toyo Snowprox S943 достойно проявила себя в этих дисциплинах – ей присущи отточенная управляемость, чуткость реакций на движения руля. Ехать на машине с такими шинами очень легко – словно это летний экземпляр.

Результаты испытаний

Главная задача производителей покрышек должна сводиться к нахождению компромисса при перемещении на любых дорожных полотнах. Качественные зимние покрышки в любых атмосферных условиях должны обеспечить безопасность передвижения на автотранспорте.

Лучше всего с заданиями справились колеса Continental WinterContact TS 860. Их уже можно считать эталонными. Все зачеты они прошли без критичных недостатков, поэтому и превзошли соперников. Но при этом автопокрышки от брендов Goodyear, Nokian, Hankook тоже рекомендованы к покупке. У каждого образца свои сильные стороны – тестирование позволило их выявить. Резине Hankook, например, присуща прекрасная общая производительность. А экземпляр от Nokian великолепно проявил себя на снегу.

Невозможно предугадать, на какой дороге может случиться дорожное происшествие – на заснеженной, мокрой после оттепели или сухой. Колеса в любой ситуации должны среагировать так, чтобы не допустить ДТП.

Для подбора оптимального варианта целесообразно ознакомиться с результатами каждого зачета – они представлены в таблице. Здесь можно увидеть все преимущества и недочеты тестируемых шин.