Тест зимних шин 225 45 R18 Auto Motor und Sport 2017

Редакторы немецкого автожурнала Auto Motor und Sport в 2017 году устроили масштабное тестирование зимних комплектов в размерности 225/45 R18. Такие колеса устанавливают на спортивные автомобили, например, BMW 430i Gran Coupe. И требования к ним немного отличаются от тех, что выдвинуты для легковых моделей.

Особенности зимних покрышек

Увидеть сегодня сугробы снега на проезжей части почти нереально. Снегоуборочная техника быстро убирает их. К тому же асфальтированные покрытия посыпают солью, препятствующей обледенению поверхности.

В связи с этим изменились зимние автошины – они не такие, как были десятки лет назад. В городе редко приходится сталкиваться с настоящей стихией. Поэтому производители давно усовершенствовали протекторный узор. Теперь он не грубый, а гораздо более аккуратный. Примечательно, что различий в характере между отдельными зимними экземплярами сейчас больше, чем когда-либо. Можно найти городские модели, а для тех, кто перемещается не только в рамках города, разработаны комплекты с расширенными качествами. Такой набор функций зачастую характерен для всесезонных образцов.

Участники заездов

• Semperit Speed-Grip 3;
• Hankook Winter i’cept evo²;
• Conti WinterContact TS 850 P;
• Dunlop SP Winter Sport 5;
• Michelin Pilot Alpin PA4;
• Kumho WinterCraft WP71;
• Cooper WeatherMaster SA2+;
• Fulda Kristall Control HP2;
• Nokian WR A4;
• Pirelli Winter Sottozero 3.

Тестовым автомобилем стала модель BMW 430i Gran Coupe, мощность которой составила 252 л.с. Заезды были организованы в Финляндии, неподалеку от населенного пункта Ивало. Температура на тот момент менялась – от -2°C до -10°C. В таком диапазоне можно было выявить весь потенциал автопокрышек.

Эксперты осуществляли многочисленные замеры, обрабатывали передачи на снежно-ледяных поверхностях, повторяли заезды по несколько раз – на это ушла не одна неделя. Результатом мероприятия стал итоговый рейтинг, где подробно расписаны показатели каждого экземпляра в той или иной дисциплине.

Сильные и слабые стороны автошин

1. Conti WinterContact TS 850 P – эта модель проявила себя как очень сбалансированная на снежном покрытии. При этом она позволяет безопасно перемещаться по мокрым дорогам, характеризуется спортивным поведением при езде по сухим поверхностям. К минусам эксперты отнесли лишь недостаточную устойчивость при водопланировании.
2. Dunlop SP Winter Sport 5 – такие автопокрышки очень быстро тормозили на снегу, показали высокую производительность на орошаемом треке. На сухих полотнах они тоже надежны. К недостаткам этого комплекта можно отнести пониженное поперечное зацепление на снегу.
3. Semperit Speed-Grip 3 – эта авторезина продемонстрировала прекрасную тягу. С ней автомобиль легко передвигался по заснеженным территориям. Во влажных дисциплинах комплект показал хорошую динамику. В ясную погоду производительность была на приемлемом уровне. Омрачили ситуацию замедленные отклики на руление на сухом треке и слабая защита от аквапланинга.
4. Michelin Pilot Alpin PA4 – французские покрышки продемонстрировали высокий ресурс безопасности в снежных тестах. В сухих и влажных дисциплинах проявили себя тоже достойно. Однако у экспертов были замечания к торможению на орошаемом покрытии, сниженной стойкости к поперечному гидропланированию и высокой сопротивляемости качению.
5. Fulda Kristall Control HP2 – у этих зимних автошин хорошие тяговые свойства. Они эффективно тормозят на снежных участках. Впечатлила также надежная защита от водопланирования. Однако чуть подвел баланс характеристик на влажной дороге. Отзывы на команды руля тоже не впечатлили – оказались слабыми.
6. Pirelli Winter Sottozero 3 – этот комплект оптимален для эксплуатации на мокрых, заснеженных поверхностях. Очень чутко реагирует на руление в таких условиях. Покрышки имеют хорошую защиту от продольного аквапланирования. Слабые стороны образца – высокая сопротивляемость качению, шумность и недостаточно быстрое торможение на влажных дорогах.
7. Nokian WR A4 – финская резина продемонстрировала впечатляющую устойчивость на сухом покрытии при совершении резких маневров. Ей присуща низкая сопротивляемость качению. Однако есть и замечания – недостаточная поворачиваемость и сниженные поперечные сцепные свойства на заснеженных полотнах. На орошаемом треке тормозная дистанция оказалась длинной.
8. Hankook Winter i’cept evo2 – комплект прекрасно проявил себя в плане тяговых свойств на снегу, устойчивости при маневрировании, отзывчивости на управление на сухом полотне. Но при качении наблюдается легкий гул, а во влажных условиях шины долго тормозят, не обеспечивают стабильность зацепления.
9. Kumho WinterCraft WP71 – автопокрышки продемонстрировали короткую тормозную дистанцию на сухих и заснеженных участках. Была выявлена высокая стойкость к продольному гидропланированию. Но если менять направление движения на сухой поверхности, поведение становится неустойчивым. К тому же это неэкономичный комплект.
10. Cooper WeatherMaster SA2+ – авторезина способствует хорошей тяге на снежных дорогах, у нее допустимые результаты торможения на сухой трассе. Устойчивость при поперечном и продольном водопланировании отличная. Но в сухих условиях сложно маневрировать с такими колесами, отклик на руление слегка замедленный, шины шумят, им присуща повышенная сопротивляемость качению.

Результаты заездов

Чтобы добиться прозрачности результатов, организаторы прогоняли каждый образец несколько раз. В зачетах можно было получить максимум 10 баллов. Особое внимание эксперты обращали на баланс характеристик при езде по заснеженным, влажным, сухим трассам. Уровень сопротивления качению замеряли на испытательных стендах с учетом норм ЕС.

Если от тестового шаблона были существенные отклонения, это приводило к исключению автошин из испытания. Соответствующая информация указана в таблице. Здесь же можно получить сведения о специфике каждого комплекта.