Тест зимних шин 225 45 R19 Auto Bild 2022

Выбрать хорошие внедорожные покрышки для зимы непросто. Колеса таких мощных автомобилей испытывают повышенные нагрузки, а от уровня зацепления и управляемости напрямую зависит безопасность езды. Обеспечить их может только качественная резина. Редакторы автожурнала Auto Bild устроили испытания для 10 комплектов от разных брендов, чтобы узнать, какие крупногабаритные модели являются лучшими в сезоне 2022–2023. Все образцы взяли в размерности 225/45 R19.

Особенности тестирования Auto Bild

На всех зимних колесах, адаптированных к езде по европейским дорогам, имеется буквенное обозначение M+S или пиктограмма в виде снежинки. У таких шин есть преимущества, позволяющие им стабильно перемещаться по обледенелым и заснеженным покрытиям без проскальзываний. Они отвечают стандартным качественным нормам, обязаны обеспечивать должный уровень безопасности. Однако проведенные испытания показали, что не все модели действительно столь надежны и соответствуют этим критериям.

Редакторы издания Auto Bild отобрали 10 образцов из разнообразных ценовых сегментов и провели проверку их производительности на снегу, сухом и мокром асфальте. Тестовыми экземплярами стали обычные шины, которые можно приобрести в розничных магазинах. Некоторые из них появились на рынке недавно – чуть больше 1 года назад.

Все заезды проводили по несколько раз для каждой резины. Температурные условия были одинаковыми, влияние на конечный результат внешних факторов таким образом было исключено.

Эксперты проверили комплекты:

1. Michelin Pilot Alpin 5.
2. Petlas Explero Winter W671.
3. Conti WinterContact TS 870 P.
4. Toyo Observe S944.
5. Falken Eurowinter HS01.
6. Bridgestone Blizzak LM005.
7. Hankook Winter I*cept evo3 (W330).
8. Firestone Winterhawk 4.
9. Vredestein Wintrac Pro.
10. Nokian WR Snowproof P.

У всех экземпляров были один и тот же скоростной индекс и нагрузка – 96 V. Приоритетными в испытаниях являлись снежные дисциплины в категориях: тормозные свойства, управляемость, тяга, поперечная устойчивость. Тесты оценивали по системе баллов, определившей места кандидатов в итоговом рейтинге. Целесообразно обратить внимание на разброс результатов, поскольку отставание некоторых профилей можно считать погрешностью. На практике такие автошины не хуже тех моделей, что расположились выше.

Результаты тестов

Когда эксперты оценивали комплексно потенциал всех колес, им удалось обнаружить предсказуемую тенденцию. Она дает ответ на вопрос о целесообразности приобретения профилей премиум-класса. Максимальная разница в стоимости между самой дорогой и доступной резиной составляет 60%. На результатах это отразилось в виде практически двойного отставания аутсайдера от лидера.

Китайские покрышки от Petlas, которые поставили на тестовую модель BMW, не вызывали проблем на заснеженной дороге, но скорость движения была умеренной. А с мокрыми дисциплинами они вообще не справились. Тормозная дистанция автошин составила 63 м – это очень много. На 17 м больше, чем у комплекта от Michelin. Поэтому китайская авторезина просто опасна в межсезонье, ее не рекомендовано использовать в оттепель. И это единственная модель, попавшая в группу «не рекомендованных к покупке».

Финские колеса Nokian WR Snowproof P тоже не оправдали ожиданий экспертов. Их результаты на снегу оставляли желать лучшего. У фрикционного комплекта есть проблемы с управляемостью. При совершении маневров поведение было едва предсказуемым.

Средние оценки получили автопокрышки от Vredestein, Bridgestone, Hankook, Firestone, Toyo и Falken. Им присущ неплохой баланс свойств на разных типах дорожных полотен.

Лидеры заездов

Самыми производительными оказались зимние колеса от Michelin. Они блестяще прошли все испытания на влажных и снежных поверхностях, а также продемонстрировали лучшие показатели комфортности.

Вторую строчку рейтинга поделили автошины от Continental и Vredestein. Обе модели рекомендованы к покупке, хотя их уровень комфорта и топливной эффективности чуть уступает уровню фаворита тестирования.