Тест зимних шин 225 50 R17 2020 ACE

Для зимы разработано множество разнообразных моделей покрышек – в продаже можно найти сотни вариантов. Неудивительно, что огромный ассортимент часто затрудняет выбор. Чтобы его немного облегчить, автожурнал ACE испытал 9 зимних комплектов в типоразмере 225/50 R17. Эксперты взяли для проверок автошины для универсалов и моделей среднего класса.

Без зимних автопокрышек не обойтись – это прописные истины. Замена колес обязательна не только для тех, кто постоянно выезжает на снег и лед. Даже если на улице 0°C, летние комплекты теряют свои свойства – твердеют, становятся чрезмерно жесткими, на льду проскальзывают. Все это в совокупности создает массу опасностей.

В компаунд зимних шин включают диоксид кремния. Этот компонент наделяет резину гибкостью, эластичностью, пластичностью. При этом она не становится излишне мягкой, а сохраняет упругость. Благодаря такому сочетанию свойств она с легкостью цепляется за снежно-ледяные поверхности. Если на улице потепление, а на дорогах слякоть и грязь, что не является редкостью для зимы, эту проблему решает сеть мелких ламелей на протекторе. Она есть не у всех зимних вариаций. Поэтому нужно найти такие колеса, которые сочетают мягкую резинотехническую смесь и ламелирование.

Как проводился зачет

Испытательные полигоны Continental, где проходила экспертиза, находятся в Германии и Швеции. Для объективности данных тестирование проводилось в феврале, апреле и мае. Его выполняли неоднократно – для достоверности результатов, предельно точного сравнения с выбранным эталоном.

Шины были закуплены тайно. Как правило, их приобретали в розничных шинных и онлайн-магазинах. Испытанные модели подходят для оснащения автомобилей Audi A4, BMW 3-й серии, Mercedes-Benz C-Class и E-Class, Opel Astra, Skoda Yeti, Volkswagen Sharan, Kia Carens.

Зимние испытания

На снегу максимальную производительность показала колесная продукция производителей BFGoodrich и Bridgestone. Когда на улице была температура от -5°C до -15°C, они демонстрировали минимальный тормозной путь, эффективное зацепление. Для обоих комплектов характерна хорошая поперечная устойчивость, они чутко реагируют на повороты руля, справляются с изменениями нагрузок, скорости. Некритичные замечания у экспертов были, но они не перекрывают отточенную управляемость.

Шины немецкого бренда Fulda приближены к лидерам рейтинга по критериям разгона и замедления. Но у них не такие тяговые свойства на заснеженных дорогах. Покрышки Conti и Goodyear имеют склонность к избыточной поворачиваемости. Они также отстают от конкурентов по конкретным показателям и субъективным впечатлениям испытателей. Экспертов слегка удивило, что авторезина от Michelin, Nokian и Vredestein оказалась позади почти во всех дисциплинах.

В общем тестировании участвовали также всесезонный комплект и автопокрышки с пробегом. Модель Falken Eurowinter HS01 для круглогодичной эксплуатации не оправдала надежд – в зачете на торможение она показала дистанцию 26,2 м на 50 км/ч. А когда тормозили резко, заднюю часть машины заносило. Результат восстановленных немецких автошин King Meiler с пробегом оказался лучше, чем у новой резины Eurowinter HS01. Продукция немецкого изготовителя оптимальна для применения в регионах с теплыми зимами.

Тесты на сухих и влажных покрытиях

Главные трудности перемещения на автомобиле в дождь заключаются в увеличении тормозной дистанции и ухудшении видимости. Доставляет также неудобства риск водопланирования. При езде на скорости в 80 км/ч в подобных условиях не исключены заносы.

Полигон, на котором проводилось тестирование, оснащен бассейном, где можно измерить показатели аквапланинга. Когда глубина воды достигала значения в 8 мм, практически все претенденты теряли сцепку при достижении скорости больше 100 км/ч. Разрыв между лучшим и худшим результатом в этом испытании составил 3 км.

На скорости 91 км/ч автошины Goodyear продемонстрировали лучший результат, прочие модели шли почти на одном уровне.

На сухом асфальте покрышки от Bridgestone затормозили на отметке 41,8 м, в то время как авторезина Vredestein – на 43,9 м. Торможение было на скорости 100 км/ч. Другие комплекты в зачетах показали себя в целом достойно. Эксперты отметили отличную управляемость и надежное зацепление вариаций Bridgestone, Conti, Fulda.

Топливная эффективность и комфорт

При разработке резины инженеры уделяют особое внимание расходу горючего. Ведь примерно треть топлива либо 2 л на 100 км сжигаются сопротивлением качению.

Малого расхода горючего можно добиться балансом числа защитных элементов на профиле и включения особых компонентов в резиносмесь. Особенно в этом плане эффективен кремнезем. Его использование позволяет снизить сопротивление качению на 20%.

У колес Continental TS 860 зафиксированы минимальные потери горючего при трении. Они обошли по этому параметру автошины Falken на 4 л. К тому же это одни из самых тихих покрышек – уровень их шумности составил 71,6 дБ.

Но победителем в дисциплине на акустический комфорт стала резина BFGoodrich. Ее уровень шума равен 70,6 дБ. Автопокрышки Fulda показатели результат в 73,7 дБ. Разрыв в 3 дБ человеческое ухо воспринимает как ощутимую разницу в громкости.

Победители испытания

Качественная зимняя авторезина должна справляться не только со снегом и льдом, но и с сухой трассой, скользкими участками, мокрыми от дождя дорожными полотнами. Максимальную производительность в этом плане показали покрышки Bridgestone Blizzak LM005. Этот комплект продемонстрировал минимальный тормозной путь, легкую и понятную управляемость.

В тройку лучших вошла модель BFGoodrich g-Force Winter 2. Она прекрасно справляется с влажными и заснеженными поверхностями. Эта резина отстала от фаворита лишь на сухой дороге. В мокрых дисциплинах экспертов впечатлили автошины Goodyear Ultragrip Performance+ и Michelin Alpin 6, но в основных зачетах на снегу они уступили лидерам рейтинга.